4 Alfa Romeo 2019C Review: Spinne
Probefahrt

4 Alfa Romeo 2019C Review: Spinne

Nichts könnte mich besser auf meinen 2019er Alfa Romeo 4C vorbereiten als ein Ausflug in den Vergnügungspark von Sydney.

Es gibt eine Achterbahn namens "Wilde Maus" - eine Fahrt mit einem Auto der alten Schule, keine Loopings, keine Hightech-Tricks, und jede Fahrt ist auf nur zwei Sitze beschränkt.

Die wilde Maus wirft Sie ohne Rücksicht auf Ihren Komfort hin und her, tippt sanft auf Ihren Angstfaktor und lässt Sie sich über die Physik dessen wundern, was unter Ihrem Arsch vor sich geht. 

Es ist ein Adrenalinstoß und manchmal wirklich beängstigend. Du verlässt die Reise und denkst dir: „Wie zum Teufel habe ich überlebt?“.

Dasselbe gilt für diesen italienischen Sportwagen. Es ist unglaublich schnell, es ist unglaublich flink, es handhabt sich, als hätte es Schienen an seiner Unterseite, und es könnte möglicherweise Ihre Unterhose braun machen.

Alfa Romeo 4C 2019: Targa (Spinne)
Sicherheitsbewertung
Motortyp1.7 l-Turbo
KraftstoffartBleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz6.9l/100km
Landung2 Orte
Preis von$65,000

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10


Bringen Sie ein Ferrari-Emblem darauf und die Leute werden denken, dass es das Richtige ist - Leistung in Pint-Größe mit den richtigen Winkeln, um viele Blicke auf sich zu ziehen.

Tatsächlich habe ich Dutzende von Spielern erlebt, die nickten, winkten, „guter Autofreund“ sagten und sogar ein paar Gummihalsmomente – wissen Sie, wenn Sie vorbeifahren und jemand auf der Strecke nicht anders kann, als zu vergessen, dass sie es sind gehen, und sie schauen so angestrengt, dass sie leicht mit einem sich nähernden Laternenpfahl kollidieren können. 

Setzen Sie ein Ferrari-Abzeichen darauf und die Leute werden denken, dass es das einzig Wahre ist.

Es ist wirklich schwindelerregend. Warum bekommt er nur 8/10? Nun, es gibt einige Designelemente, die es weniger benutzerfreundlich machen als einige seiner Konkurrenten.

Zum Beispiel ist der Cockpit-Einstieg riesig, weil die Kohlefaser-Schweller riesig sind. Und die Kabine selbst ist ziemlich eng, besonders für große Menschen. Ein Alpine A110 oder ein Porsche Boxster ist viel alltagstauglicher… aber hey, der 4C ist beim Ein- und Aussteigen merklich besser als zum Beispiel eine Lotus Elise.

Die Kabine ist ein enger Raum.

So schick es auch aussieht, es gibt auch Designelemente von Alfa Romeo, die sich seit der Einführung des 4C im Jahr 2015 geändert haben. Release-Modell starten.

Aber auch wenn es kein unverwechselbarer Alfa Romeo ist, so ist es doch ein unverwechselbarer 4C. 

Die Scheinwerfer gefallen mir am wenigsten.

Wie praktisch ist der Innenraum? 6/10


Man kann nicht in so einem kleinen Auto sitzen und viel Platz erwarten.

Der 4C ist mit nur 3989 mm Länge, 1868 mm Breite und nur 1185 mm Höhe winzig klein, und wie Sie auf den Fotos sehen können, ist er ein gedrungenes kleines Ding. Das abnehmbare Spider-Dach kann Ihnen gefallen, wenn Sie groß sind.

Ich bin 182 cm groß und fand ihn wie einen Kokon in der Kabine. Sie haben das Gefühl, sich an die Karosserie eines Autos zu binden, wenn Sie sich ans Steuer setzen. Und Ein- und Ausstieg? Stellen Sie einfach sicher, dass Sie sich vorher etwas dehnen. Es ist nicht so schlecht wie ein Lotus zum Ein- und Aussteigen, aber es ist immer noch schwer, beim Ein- und Aussteigen gut auszusehen. 

Die Kabine ist ein enger Raum. Kopf- und Beinfreiheit sind knapp, und während der Lenker in Reichweite und Winkel verstellbar ist, lässt sich der Sitz nur manuell verschieben und die Rückenlehne bewegen – keine Lendenwirbelverstellung, keine Höhenverstellung … fast wie eine Rennschaufel. Sie sind auch so hart wie ein Rennsitz. 

Ich bin 182 cm groß und fand ihn wie einen Kokon in der Kabine.

Die Ergonomie ist nicht beeindruckend - die Bedienelemente der Klimaanlage sind auf einen Blick schwer zu erkennen, die Gangwahlknöpfe erfordern einiges Studium und die beiden mittleren Getränkehalter (einer für einen doppelten Mocca Latte, der andere für einen Haselnuss-Piccolo) sind ungünstig genau platziert wo Sie vielleicht Ihren Ellbogen platzieren möchten. 

Das Mediensystem ist scheiße. Wenn ich eines davon kaufen würde, wäre das das Erste, und an seiner Stelle wäre ein Aftermarket-Touchscreen, der: a) tatsächlich Bluetooth-Konnektivität ermöglichen würde; b) so aussehen, als wäre es irgendwann nach 2004 gewesen; und c) für ein Auto dieser Preisklasse besser geeignet sein. Ich würde auch die Lautsprecher upgraden, weil sie schlecht sind. Aber ich kann total verstehen, wenn diese Dinge keine Rolle spielen, denn das ist der Motor, den Sie hören wollen.

Es gibt keinen Touchscreen, kein Apple CarPlay, kein Android Auto, kein Navi.

Die Materialien - abgesehen von den roten Ledersitzen - sind nicht sehr gut. Der verwendete Kunststoff sieht ähnlich aus und fühlt sich ähnlich an wie bei gebrauchten Fiats, aber das schiere Volumen der freiliegenden Kohlefaser hilft Ihnen wirklich, diese Details zu vergessen. Und die Lederriemen zum Schließen der Türen sind auch gut. 

Die Sicht vom Fahrersitz aus ist anständig – für diese Fahrzeugklasse. Es ist niedrig und die Heckscheibe ist klein, sodass Sie nicht erwarten können, immer alles um sich herum zu sehen, aber die Spiegel sind gut und die Sicht nach vorne ist ausgezeichnet.

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 6/10


Schauen Sie, niemand, der einen italienischen Sportwagen in Betracht zieht, wird wahrscheinlich einen gesunden Menschenverstand tragen, aber trotzdem ist der Alfa Romeo 4C Spider ein nachsichtiger Kauf.

Mit einem Listenpreis von 99,000 US-Dollar zuzüglich Reisekosten ist es aus Ihrer Tasche. Abgesehen davon, was man für sein Geld bekommt.

Zur Serienausstattung gehören Klimaanlage, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrisch beheizbare Spiegel, manuell verstellbare Ledersportsitze, ein Lederlenkrad und eine Stereoanlage mit vier Lautsprechern mit USB-Konnektivität, Bluetooth-Telefon und Audio-Streaming. Es ist kein Touchscreen, also gibt es kein Apple CarPlay, kein Android Auto, kein Navigationsgerät ... aber es macht Spaß, mit diesem Auto nach Hause zu fahren, also vergessen Sie Karten und GPS. Es gibt auch ein digitales Kombiinstrument mit digitalem Tachometer – glauben Sie mir, Sie werden es brauchen.

Standardräder sind versetzt – 17 Zoll vorn und 18 Zoll hinten. Alle 4C-Modelle verfügen über Bi-Xenon-Scheinwerfer, LED-Tagfahrlicht, LED-Rückleuchten und Doppelendrohre. 

Natürlich bekommt man als Spider-Modell auch ein abnehmbares Verdeck, und weißt du, was schön ist? Eine Autoabdeckung ist Standard, aber Sie sollten sie in den Schuppen stellen, da sie wenig Platz im Kofferraum einnimmt!

Die Autoabdeckung nimmt den größten Teil des Kofferraums ein.

Unser Auto war mit einem nachgewiesenen Preis von 118,000 US-Dollar vor der Straße sogar noch höher auf der Gehaltsskala - es hatte ein paar Kontrollkästchen mit Optionen. 

An erster Stelle stehen die wunderschöne basaltgraue Metallic-Lackierung (2000 US-Dollar) und die kontrastierenden roten Bremssättel (1000 US-Dollar).

Dazu kommt das Carbon & Leder-Paket – mit Spiegelgehäusen aus Kohlefaser, Innenrahmen und einem mit Leder vernähten Armaturenbrett. Dies ist die 4000-Dollar-Option.

Und schließlich das Rennpaket (12,000 US-Dollar), das 18-Zoll- und 19-Zoll-Räder mit gestaffelten dunklen Farben umfasst, und diese Räder sind mit modellspezifischen Pirelli P Zero-Reifen (205/40/18 vorne) ausgestattet. , 235/35/19 zurück). Außerdem gibt es eine sportliche Rennauspuffanlage, die erstaunlich ist, und ein Rennfahrwerk. 

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10


Der Alfa Romeo 4C wird von einem 1.7-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Turbolader angetrieben, der 177 kW bei 6000 U/min und 350 Nm Drehmoment von 2200 bis 4250 U/min entwickelt. 

Der Motor ist mittschiffs montiert, Hinterradantrieb. Es verwendet ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe (TCT) mit Launch Control. 

Der 1.7-Liter-Vierzylinder-Turbomotor entwickelt eine Leistung von 177 kW/350 Nm.

Alfa Romeo behauptet, 0 km/h in 100 Sekunden zu erreichen, was es zu einem der schnellsten Autos in dieser Preisklasse macht. 




Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10


Der angegebene Kraftstoffverbrauch für den Alfa Romeo 4C Spider beträgt 6.9 Liter pro 100 Kilometer, er ist also kein Geizhals.

Aber beeindruckenderweise sah ich einen realen Kraftstoffverbrauch von 8.1 l/100 km in einem Kreis, der Stadtverkehr, Autobahnen und „hartes“ Fahren auf kurvenreichen Straßen umfasst.

Wie ist es zu fahren? 9/10


Ich sagte, es war wie eine Achterbahn, und das ist es wirklich. Klar, die Luft zerzaust einem nicht so sehr, aber mit offenem Dach, heruntergelassenen Fenstern und dem Tacho, der immer näher an den Führerscheinentzug heranrückt, ist es ein echter Nervenkitzel.

Es fühlt sich einfach so eng an – das Kohlefaser-Monocoque ist steif und supersteif. Du triffst das Katzenauge und es ist alles so empfindlich, dass du es mit dem Schlagen einer echten Katze verwechseln könntest. 

Die Alfa Romeo DNA-Fahrmodi – die Buchstaben stehen für Dynamic, Natural, All Weather – sind eines dieser treffenden Beispiele für ein gut ausgeführtes System dieser Art. Es gibt einen merklichen Unterschied zwischen der Funktionsweise dieser verschiedenen Einstellungen, während einige andere Fahrmodi in ihren Einstellungen ausgewogener sind. Es gibt noch einen vierten Modus – Alfa Race – den ich auf öffentlichen Straßen nicht auszuprobieren gewagt habe. Die Dynamik war genug, um meinen Charakter zu testen. 

Die Lenkung im natürlichen Modus ist großartig - es gibt ein großartiges Gewicht und Feedback, einen super direkten und unglaublichen Bodenkontakt unter Ihnen, und der Motor ist nicht so schmackhaft, bietet aber dennoch ein erstaunliches Fahrverhalten. 

Es wird eine schwierige Wahl zwischen diesem, dem Alpine A110 und dem Porsche Cayman.

Die Fahrt ist fest, aber in jedem der Fahrmodi gesammelt und nachgiebig, und es gibt keine adaptive Federung. Es ist eine straffere Federungsabstimmung, und während sich die Dämpfung dynamisch nicht ändert, werden Sie auf einem nicht perfekten Untergrund überall zittern und ruckeln, weil sich die Lenkung noch mehr angewählt anfühlt. 

Im dynamischen Modus bietet die Engine eine erstaunliche Reaktionsfähigkeit, wenn Sie sich in einem Tempo bewegen, unglaublich schnell werden, und bevor Sie es wissen, befinden Sie sich in der Lizenzverlustzone.

Das Bremspedal erfordert etwas feste Beinarbeit - wie in einem Rennwagen -, aber es zieht stark, wenn Sie es brauchen. Man muss sich nur an das Gefühl des Pedals gewöhnen. 

Das Getriebe ist gut in der Geschwindigkeit im manuellen Modus. Es wird Sie nicht aufhalten, wenn Sie eine Redline finden möchten, und es klingt erstaunlich. Auspuff gefällt!

Sie brauchen keine Stereoanlage, wenn der Auspuff so gut klingt.

Bei geöffnetem Dach und geöffneten Fenstern ist der Lärmeinbruch sehr auffällig - viel Reifengebrüll und Motorgeräusche. Aber nehmen Sie das Dach ab und kurbeln Sie die Fenster herunter, und Sie erhalten das volle Fahrerlebnis – Sie bekommen sogar ein leichtes Wastegate-Flattern. Es spielt keine Rolle, dass die Stereoanlage so ein Müll ist.

Bei normalen Geschwindigkeiten im normalen Fahrbetrieb muss man wirklich auf das Getriebe achten, da es teilweise unzuverlässig und träge anspricht. Es gibt eine merkliche Verzögerung, wenn Sie sowohl vom Motor als auch vom Getriebe sanft auf das Gas drücken, und die Tatsache, dass das maximale Drehmoment im Lied nicht vor 2200 U / min erreicht wird, bedeutet, dass die Verzögerung bekämpft werden muss. 

Es wird eine schwierige Wahl zwischen diesem, dem Alpine A110 und dem Porsche Cayman sein – jedes dieser Autos hat sehr unterschiedliche Persönlichkeiten. Aber für mich ist es eher ein Go-Kart als alles andere, und es macht unbestreitbar unglaublich viel Spaß, es zu fahren.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / 150,000 km


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 6/10


Wenn Sie auf der Suche nach neuester Sicherheitstechnik sind, sind Sie hier falsch. Sicher, es ist an vorderster Front, weil es eine extrem haltbare Kohlefaserkonstruktion hat, aber sonst ist hier nicht viel los.

Der 4C hat zwei Frontairbags, Parksensoren hinten und einen Abschleppschutz und natürlich eine elektronische Stabilitätskontrolle. 

Aber es gibt keine Seiten- oder Kopfairbags, keine Rückfahrkamera, keinen automatischen Notbremsassistenten (AEB) oder Spurhalteassistenten, keinen Spurhalteassistenten oder Totwinkelerkennung. Zugegeben – es gibt in diesem Segment noch einige andere Sportwagen, denen es an Sicherheit mangelt, aber 

Der 4C wurde nie einem Crashtest unterzogen, daher ist keine ANCAP- oder Euro NCAP-Sicherheitsbewertung verfügbar.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 6/10


Wenn Sie hoffen, dass ein "einfaches" Auto wie der 4C niedrige Betriebskosten bedeutet, wird Sie dieser Abschnitt möglicherweise enttäuschen.

Der Servicerechner auf der Alfa Romeo-Website schlägt vor, dass Sie über 60 Monate oder 75,000 km (mit Wartungsintervallen alle 12 Monate / 15,000 km) insgesamt 6625 US-Dollar berappen müssen. Bei einer Panne kosten die Dienste 895 $, 1445 $, 895 $, 2495 $, 895 $.

Ich meine, das bekommt man, wenn man einen italienischen Sportwagen kauft, denke ich. Aber seien Sie sich bewusst, dass Sie einen Jaguar F-Type mit fünf Jahren kostenloser Wartung bekommen können, und Alfa sieht aus wie eine Abzocke. 

Alfa bietet jedoch einen dreijährigen Garantieplan für 150,000 km, der die gleiche Deckung für Pannenhilfe umfasst.

Urteil

Die Leute fragen sich vielleicht, ob es sinnvoll ist, einen Alfa Romeo 4C zu kaufen. Es hat hervorragende Konkurrenten in Bezug auf Preis-Qualität - Alpine A110 macht fast das Gleiche wie Alfa, aber ausgefeilter. Und dann ist da noch der Porsche 718 Cayman, der eine viel klügere Option ist.

Aber es besteht kein Zweifel, dass der 4C etwas Besonderes ist, eine Art Billigalternative zu einem Maserati oder Ferrari, und fast so selten auf der Straße zu sehen ist wie diese Autos. Und genau wie die Achterbahn im Luna Park ist dies die Art von Auto, mit der Sie wieder fahren möchten.

Bevorzugen Sie den 4C Alpine A110? Lass es uns in den Kommentaren wissen.

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