Kupplungsservice

Die Kupplung verbindet den Motor mit dem Getriebe und sorgt für eine verlustfreie Kraftübertragung mit präziser Dosierung auf das Hinterrad. Aus diesem Grund ist die Kupplung ein Verschleißteil, das regelmäßig gewartet werden muss.

Wartung der Motorradkupplung

Was nützen 150 PS, wenn man sie nicht auf der Straße nutzen kann? Dieses Problem ist nicht nur Dragster-Fahrern bekannt: Auch auf normalen Straßen muss die Kupplung bei jedem Anfahren und jeder Beschleunigung extrem kraftvoll sein, um die Kraft der Kurbelwelle verlustfrei und im richtigen Verhältnis auf den Motor zu übertragen. Übertragung.

Die Kupplung funktioniert nach dem physikalischen Prinzip der Reibung und ist somit ein Verschleißteil. Je mehr Sie danach fragen, desto eher müssen Sie es ersetzen. Besonders beansprucht wird die Kupplung beispielsweise beim Anfahren an einer Ampel mit hoher Motordrehzahl. Deutlich „männlicher“ wirkt der Antritt natürlich, wenn die Drehzahlmessernadel auf Rot steigt und der Kupplungshebel halb geöffnet ist. Leider erreicht nur die Hälfte der Leistung das Getriebe, der Rest geht an Hitze und Verschleiß an der Kupplungsscheibe.

Eines Tages werden die betreffenden Rotoren den Geist aufgeben, und wenn Sie die volle Leistung wünschen, wird Ihr Fahrrad wahrscheinlich viel Lärm machen, aber die Kraft kommt erst spät an die Hinterräder. Dann müssen Sie nur noch Ihr hart gespartes Geld für Ihren nächsten Urlaub für Ersatzteile (Kettensätze, Reifen, Kupplungsscheiben usw.) ausgeben.

Ein Problem, das unsere Großväter mit ihren Feuerwehrautos nie hatten. Tatsächlich fuhren die ersten Motorräder noch ohne Kupplung. Um anzuhalten, musste man den Motor abstellen, und dann sah der Start aus wie eine Rodeo-Show. Bei den heutigen Verkehrsverhältnissen wäre das natürlich zu gefährlich. Deshalb ist es so wichtig, dass Ihre Kupplung einwandfrei funktioniert.

Mit wenigen Ausnahmen sind ölgefüllte Lamellenkupplungen bei modernen Motorrädern weit verbreitet. Die Visualisierung dieser Kupplungsart ist überhaupt nicht mit der Visualisierung eines großen runden Sandwichs mit mehreren Stufen vergleichbar. Ersetzen Sie die Wurst durch Reibscheiben und das Brot durch Stahlscheiben. Drücken Sie das Ganze mit einer Druckplatte und einigen Federn zusammen. Wenn die Elemente zusammengedrückt werden, entsteht eine geschlossene Verbindung zwischen Motor und Getriebe, die sich öffnet, wenn Sie den Kupplungshebel betätigen und wenn der Federdruck von den Scheiben nachlässt.

Größe, Anzahl und Oberfläche der Scheiben sind natürlich genau auf die Leistung des Motors abgestimmt. Das Ergebnis ist ein sanfter Anlauf ohne Ruckeln, das Motordrehmoment wird sicher übertragen. Drehfedern im Kupplungsgehäuse mildern das Ansprechverhalten bei Lastwechseln und sorgen für mehr Komfort.

Darüber hinaus bietet die Kupplung Schutz, wenn der Motor abgewürgt wird. Durch den Schlupf werden die Zahnräder vor übermäßiger Belastung geschützt. Eine gute Kupplung funktioniert natürlich nur, wenn der Antrieb perfekt ist. Grundsätzlich sind bei hydraulischen Systemen die gleichen Punkte zu beachten wie bei Scheibenbremsen: Die Hydraulikflüssigkeit darf höchstens alle 2 Jahre ausgetauscht werden, es dürfen sich keine Luftblasen im System befinden, alle Dichtungen müssen vorhanden sein funktionieren einwandfrei. , die Kolben dürfen nicht blockiert sein. Mechanische Empfehlung Bremsbeläge. Das Spiel muss nicht angepasst werden, da sich das Hydrauliksystem automatisch anpasst. Umgekehrt kommt es bei der mechanischen Ansteuerung über einen Seilzug darauf an, dass der Bowdenzug in einwandfreiem Zustand ist, eine Teflonführung hat oder geschmiert ist und der Spalt eingestellt ist. Wenn die Kupplung heiß ist, führt ein zu geringes Spiel dazu, dass die Beläge durchrutschen und schnell verschleißen. Darüber hinaus werden Stahlräder durch Überhitzung beschädigt (sie verformen sich und werden blau). Umgekehrt erschwert zu viel Spiel den Gangwechsel. Im Stand neigt das Motorrad beim Einkuppeln zum Anspringen und der Leerlauf ist schwierig. Dann wird klar, dass die Kupplung nicht auskuppeln kann. Dieses Phänomen kann auch bei Verformungen von Stahlrädern auftreten!

Umgekehrt deutet das Ruckeln und Auskuppeln der Kupplung meist darauf hin, dass das Kupplungsgehäuse und der Antrieb defekt sind. Bei den meisten Motorrädern ist es nicht erforderlich, den Motor zu zerlegen, um die Kupplung zu überholen und die Beläge auszutauschen. Wenn Sie keine Angst davor haben, sich die Hände schmutzig zu machen, und über etwas handwerkliches Geschick verfügen, können Sie die Arbeit selbst erledigen und dabei eine Menge Geld sparen.

Kupplungsservice – los geht’s

01 - Bereiten Sie die Werkzeuge vor

Lösen und entfernen Sie die Deckelschrauben schrittweise mit einem geeigneten Werkzeug. Maschinenfest angezogene oder lackierte Schrauben können festsitzen. In den meisten Fällen hilft ein leichter Schlag auf den Schraubenkopf, die Schraube zu lösen. Der Schlagschrauber dreht Kreuzschlitzschrauben optimal.

02 - Abdeckung entfernen

Um die Kappe von den Einstellbuchsen zu lösen, verwenden Sie die Kunststoffseite eines verstellbaren Hammers und klopfen Sie vorsichtig von allen Seiten auf die Kappe, bis sie sich löst.

Die Notiz : Ein Abhebeln mit einem Schraubenzieher ist nur möglich, wenn an Deckel und Gehäuse ein entsprechender Schlitz oder eine entsprechende Aussparung vorhanden ist! Versuchen Sie auf keinen Fall, einen Schraubenzieher zwischen die Dichtflächen zu stecken, um diese nicht unwiderruflich zu beschädigen! Wenn Sie die Abdeckung nicht entfernen können, haben Sie wahrscheinlich die Schraube vergessen! Normalerweise klebt die Versiegelung an beiden Oberflächen und bricht. In jedem Fall müssen Sie es ersetzen. Eventuelle Dichtungsreste vorsichtig mit einem Dichtungsschaber und Bremsenreiniger oder einem Dichtungsabzieher entfernen, ohne die Dichtfläche zu beschädigen, anschließend eine neue Dichtung verwenden. Achten Sie darauf, die Einstellbuchsen nicht zu verlieren!

Schritt 2, Abb. 2: Entfernen Sie die Abdeckung

03 - Kupplung entfernen

Schritt 3, Abb. 1: Lösen Sie die mittlere Mutter und die Schrauben

Das Kupplungsgehäuse liegt jetzt vor Ihnen. Um Zugang zum Innenraum zu erhalten, müssen Sie zunächst die Kupplungsklemmplatte entfernen. In den meisten Fällen müssen Sie eine bestimmte Anzahl Schrauben lösen, seltener die Zentralmutter. Arbeiten Sie immer im Kreuzmuster und in Etappen (jeweils ca. 2 Umdrehungen)! Wenn sich das Kupplungsgehäuse mit den Schrauben dreht, können Sie in den ersten Gang schalten und das Bremspedal blockieren. Sobald die Schrauben gelöst sind, entfernen Sie die Druckfedern und die Klemmplatte. Jetzt können Sie die Stahlscheiben und Reibscheiben von der Kupplung entfernen. Legen Sie alle Teile auf ein sauberes Stück Zeitungspapier oder einen Lappen, damit Sie die Reihenfolge des Zusammenbaus notieren können.

Schritt 3, Abb. 2: Kupplung ausbauen

04 - Details prüfen

Schritt 4, Abb. 1: Messung der Kupplungsfeder

Überprüfen Sie nun die Komponenten: Mit der Zeit ermüden die Kupplungsfedern und werden zusammengedrückt. Messen Sie daher die Länge und vergleichen Sie den Wert mit der im Reparaturhandbuch angegebenen Verschleißgrenze. Kupplungsfedern sind relativ günstig (ca. 15 Euro). Schwache Federn führen zum Durchrutschen der Kupplung, daher empfehlen wir im Zweifelsfall den Austausch!

Stahlscheiben, die jeweils zwischen den Reibscheiben platziert sind, können sich durch Hitze verformen. In den meisten Fällen verfärben sie sich blau. Sie können sie mit einer Sonde und einer Abrichtplatte testen. Anstelle einer Schminkplatte können Sie auch eine Glasplatte oder eine Spiegelplatte verwenden. Drücken Sie die Scheibe leicht gegen die Glasplatte und versuchen Sie dann, von verschiedenen Punkten aus mit einer Fühlerlehre den Abstand zwischen zwei Punkten zu berechnen. Leichte Verformungen sind zulässig (bis ca. 0,2 mm). Den genauen Wert entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs.

Schritt 4, Abb. 2: Überprüfen Sie die Details

Verfärbte oder verzogene Discs müssen ausgetauscht werden. Auch bei stark verschlissenen Kupplungsgehäusen und Innenantrieben können sich Scheiben verziehen. Kleinere Lücken an den Seiten der Plattenführungen können mit einer Feile geglättet werden. Dieser Vorgang ist zeitaufwändig, kann aber viel Geld sparen. Um zu verhindern, dass Sägemehl in den Motor gelangt, müssen die Teile zerlegt werden. Um das Kupplungsgehäuse zu entfernen, lösen Sie die mittlere Mutter. Halten Sie dazu den Simulator mit einem Spezialwerkzeug fest. Weitere Anweisungen finden Sie auch in Ihrem Handbuch. Überprüfen Sie außerdem den Zustand des Stoßdämpfers am Kupplungsgehäuse. Klickende Geräusche bei laufendem Motor deuten auf Verschleiß hin. Nach dem Einbau kann es zu etwas Spiel in der Glocke kommen, aber insgesamt sollte sie bei starker Beschleunigung oder Stößen nicht weich oder abgenutzt aussehen.

05 - Kupplung einbauen

Schritt 5: Installieren Sie die Kupplung

Sobald Sie entschieden haben, welche Teile ausgetauscht werden müssen, beginnen Sie mit der Montage. Verschleiß und Schmutz von gebrauchten Teilen mit Bremsenreiniger entfernen. Nun die gereinigten und geölten Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Ziehen Sie dazu noch einmal die Reparaturanleitung zu Rate: Beachten Sie unbedingt eventuelle Markierungen auf Bauteilen, die der Kennzeichnung einer bestimmten Position dienen!

Wenn Sie das Kupplungsgehäuse nicht zerlegt haben, ist der Vorgang relativ einfach: Beginnen Sie mit dem Einbau der Kupplungsscheiben, beginnend und endend mit dem Reibbelag (niemals der Stahlscheibe). Bringen Sie dann die Klemmplatte an und befestigen Sie dann die Federn mit den Schrauben (in den meisten Fällen müssen Sie leichten Druck ausüben). Achten Sie bei der Montage der Klemmplatte auf eventuell vorhandene Markierungen!

Zum Schluss die Schrauben über Kreuz und in Etappen festziehen. Wenn im Reparaturhandbuch ein Drehmoment angegeben ist, muss ein Drehmomentschlüssel verwendet werden. Ansonsten ohne Gewalt anziehen; Besonders heikel ist die Gewindefüllung im Inneren des Kupplungsstellers.

06 - Passen Sie das Spiel an

Bei Betätigung der Kupplung über einen Bowdenzug hat die Lüftspieleinstellung entscheidenden Einfluss auf die Leistung. Die Einstellung kann über eine Einstellschraube erfolgen, die sich in der Mitte des Kupplungsgehäuses, auf der gegenüberliegenden Seite des Motors oder beim Ausrückmechanismus im Kupplungsdeckel befindet. Befolgen Sie die Anweisungen des jeweiligen Herstellers.

07 - Deckel aufsetzen, Schrauben Schritt für Schritt festziehen

Schritt 7: Setzen Sie die Abdeckung auf und ziehen Sie die Schrauben Schritt für Schritt fest.

Sobald die Dichtflächen gereinigt sind und die richtige Dichtung eingebaut ist, können Sie den Kupplungsdeckel austauschen. Vergessen Sie nicht die verstellbaren Ärmel! Installieren Sie die Schrauben zuerst, indem Sie sie handfest anziehen, dann leicht anziehen oder einen Drehmomentschlüssel gemäß den Anweisungen des Herstellers verwenden.

08 - Bowdenzugeinstellung

Schritt 8, Abb. 1: Bowdenzugeinstellung

Achten Sie beim Einstellen mit einem Bowdenzug darauf, dass der Kupplungshebel etwa 4 mm Spiel hat. bevor Sie den Hebel belasten. Die Innensechskantschraube muss nicht viel gelöst werden.

Schritt 8, Abb. 2: Bowdenzug einstellen

09 - Öl einfüllen

Schritt 9: Öl einfüllen

Jetzt können Sie Öl hinzufügen. Stellen Sie sicher, dass die Ablassschraube vorhanden ist! Montieren Sie abschließend die Trittbretter, den Kickstarter usw. und entfernen Sie eventuelle Verstopfungen von der Bremse und dem Hinterrad. Ende gut alles gut ; Bevor Sie jedoch wieder in den Sattel steigen, überprüfen Sie noch einmal Ihre Leistung: Starten Sie den Motor im Leerlauf, lassen Sie Brems- und Kupplungshebel betätigt und schalten Sie langsam in den ersten Gang. Wenn Sie nun beschleunigen können, ohne von einem Auto erfasst zu werden oder ins Schleudern zu geraten, haben Sie gute Arbeit geleistet und können sich wieder auf viele Kilometer puren Spaßes auf Ihrem Zweirad freuen.

Bonustipps für echte Heimwerker

Lassen Sie nicht zu, dass Irritationen die mechanische Arbeit behindern!

Manchmal passen Teile nicht so zusammen, wie sie sollten. Wenn man mit schwerer Artillerie dagegen vorgeht, weil man genervt ist und versucht, Gewalt anzuwenden, kommt man damit nicht durch. Der Schaden, den Sie verursachen können, wird Ihre Irritation nur noch verstärken! Wenn Sie spüren, dass sich der Druck aufbaut, hören Sie auf! Essen und trinken, gehen Sie nach draußen, lassen Sie Ihren Blutdruck sinken. Warten Sie einen Moment und versuchen Sie es erneut. Dann werden Sie sehen, dass alles einfach erledigt ist...

Zur Durchführung der Mechanik wird Platz benötigt:

Wenn Sie einen Motor oder etwas Ähnliches zerlegen müssen, suchen Sie an einem anderen Ort als in der Küche oder im Wohnzimmer. Vermeiden Sie von Anfang an endlose Diskussionen mit Ihren Mitbewohnern über den Zweck dieser Räume. Finden Sie einen geeigneten Standort mit passenden Werkstattmöbeln und viel Platz für Ihre Schubladen und andere Aufbewahrungsboxen. Andernfalls finden Sie möglicherweise Ihre Schrauben und andere Teile nicht.

Halten Sie immer eine Digitalkamera oder ein Mobiltelefon bereit:

Es ist unmöglich, sich an alles zu erinnern. Auf diese Weise ist es viel einfacher, schnell ein paar Bilder von der Platzierung von Getrieben, Kabeln oder einigen auf eine bestimmte Weise zusammengebauten Teilen zu machen. So können Sie den Montageort genau lokalisieren und auch nach einigen Wochen alles problemlos wieder zusammenbauen.