Erläuterung des Fahrzeuggewichts | Container, Bordstein, GVM, Nutzlast und Anhänger
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Erläuterung des Fahrzeuggewichts | Container, Bordstein, GVM, Nutzlast und Anhänger

Erläuterung des Fahrzeuggewichts | Container, Bordstein, GVM, Nutzlast und Anhänger

Es gibt viele Begriffe, wenn es um Abschleppen geht, aber was bedeuten sie alle?

Taragewicht? gvm? Leergewicht? GCM? Diese Begriffe und Abkürzungen finden Sie auf den Typenschildern Ihres Fahrzeugs, in Ihrem Benutzerhandbuch und in vielen Gewichtsartikeln und Diskussionen, aber was bedeuten sie wirklich?

All dies bezieht sich auf die Art der Last, die Ihr Fahrzeug tragen oder schleppen soll, was für seinen sicheren und effizienten Betrieb entscheidend ist. Daher ist es wichtig zu wissen.

Zwei Begriffe, die Sie in diesen Beschreibungen oft sehen werden, sind „grob“ und „massiv“, aber wenn Sie mit ihnen in diesem Zusammenhang nicht vertraut sind, fürchten Sie sich nicht. Brutto bedeutet einfach die Gesamtmenge von etwas, in diesem Fall das Gewicht. Masse unterscheidet sich streng wissenschaftlich vom Gewicht, aber zur einfacheren Beschreibung bedeutet es hier dasselbe. Alle diese Gewichte werden entweder in kg oder Tonnen ausgedrückt.

Der einfachste Weg, diese wichtigen Gewichte zu messen, ist die Nutzung der nächsten öffentlichen Brückenwaage gegen eine moderate Gebühr. Sie sind mit einer schnellen Websuche oder über lokale Branchenverzeichnisse leicht zu finden. Das Design öffentlicher Waagen kann von traditionellen Einzeldecks mit einem Bediener vor Ort bis hin zu Mehrdeck- und XNUMX-Stunden-Selbstbedienungskiosken mit automatischer Kreditkartenzahlung variieren. Beginnen wir also mit dem leichtesten Gewicht und arbeiten uns nach oben.

Taragewicht oder Gewicht

Das ist das Gewicht eines leeren Standardautos mit allen Flüssigkeiten (Öle, Kühlmittel), aber nur 10 Liter Kraftstoff im Tank. Wir gehen davon aus, dass 10 Liter als Industriestandard gewählt wurden, damit leere Fahrzeuge zur und von der Brückenwaage fahren können.

Eigene Masse oder Gewicht

Dies entspricht dem Eigengewicht, jedoch mit vollem Kraftstofftank und ohne jegliches Zubehör (Überrollbügel, Anhängerkupplung, Dachträger usw.). Stellen Sie es sich wie Ihr normales Auto vor, das buchstäblich am Bordstein geparkt ist und bereit ist, dass Sie einsteigen und losfahren können.

Bruttofahrzeuggewicht (GVM) oder Gewicht (GVW)

Dies ist das maximale Gewicht Ihres voll beladenen Fahrzeugs, wie vom Hersteller angegeben. Diese GVM-Nummer finden Sie normalerweise auf dem Gewichtsschild des Fahrzeugs (normalerweise in der Fahrertüröffnung) oder in der Bedienungsanleitung. GVM ist also das Leergewicht zuzüglich aller Zubehörteile (Überrollbügel, Dachgepäckträger, Seilwinden usw.) und Nutzlast (siehe unten). Und wenn Sie etwas ziehen, enthält GVM einen Tow Ball-Boot.

Nutzlast

Dies ist einfach die maximale Zuladung, die Ihr Auto tragen kann, wie vom Hersteller angegeben. Ziehen Sie einfach das Leergewicht Ihres Fahrzeugs von seinem Bruttofahrzeuggewicht (GVM) ab und Sie erhalten die Menge an Sachen, die Sie hineinladen können. Vergessen Sie nicht, dass dies alle Passagiere und ihr Gepäck umfasst, die Ihre Nutzlast ernsthaft beschädigen können. Wenn Ihr Auto beispielsweise eine Ladekapazität von 1000 kg (1.0 Tonnen) hat, verbrauchen fünf große Kerle etwa die Hälfte dieser Masse, bevor Sie überhaupt anfangen, ihr Gepäck und ein paar kalte Öfen zu werfen!

Gesamtgewicht des Fahrzeugs oder Achslast

Es ist wichtig zu wissen, dass das GVM Ihres Autos gleichmäßig verteilt ist.

Dies ist die maximale Belastung, die die Vorder- und Hinterachse Ihres Fahrzeugs tragen können, wie vom Hersteller angegeben. Sie finden diese Nummern normalerweise in der Bedienungsanleitung. Das Gesamtbruttoachsgewicht übersteigt normalerweise das GVM, um einen Sicherheitsspielraum zu schaffen. Es ist jedoch wichtig zu wissen, dass das GVM Ihres Fahrzeugs für einen sicheren und effizienten Betrieb gleichmäßig verteilt ist.

Tara des Anhängers oder Taragewicht (TARE)

Dies ist das Gewicht des leeren Anhängers. Der Begriff „Anhänger“ umfasst alles, was Sie einem Fahrzeug ziehen oder „folgen“ können, von einem einachsigen Lieferwagen oder Wohnmobilanhänger über Motorrad- und Jetski-Anhänger bis hin zu schweren mehrachsigen Bootsanhängern und Wohnwagen. Wenn es sich um einen Wohnwagen oder Wohnwagen handelt, enthält sein Eigengewicht im Gegensatz zu einem Auto keine Flüssigkeiten wie Wassertanks, Flüssiggastanks, Toilettensysteme. Aus offensichtlichen Gründen auch als Trockengewicht bekannt.

Bruttoanhängergewicht (GTM) oder Gewicht (GTW)

Dies ist die vom Hersteller angegebene maximale Achslast, für die Ihr Anhänger ausgelegt ist. Dies ist das Gesamtgewicht Ihres Anhängers und seiner Nutzlast, beinhaltet jedoch nicht die Stützlast (siehe separate Rubrik). Der GTM wird normalerweise auf dem Anhänger oder in der Bedienungsanleitung angezeigt.

Bruttoanhängermasse (ATM) oder Gewicht (ATW)

Dies ist das Brutto-Anhängergewicht (GTM) plus Anhängelast (siehe separate Überschrift). Mit anderen Worten, ATM ist das vom Hersteller angegebene maximale Anhängelast für Anhänger/Wohnwagen.

Bruttozugmasse (GCM) oder Gewicht (GCW)

Alle von einigen Herstellern angegebenen Abschleppdaten sollten mit einem großen Sternchen gekennzeichnet sein.

Dies ist das maximal zulässige Gesamtgewicht Ihres Fahrzeugs und Anhängers, wie vom Traktorhersteller angegeben. Hier müssen Sie genau auf das GVM Ihres Autos und den Geldautomaten Ihres Anhängers achten, da diese beiden Zahlen das GCM definieren und sich die eine direkt auf die andere auswirkt.

Angenommen, Ihr Fahrzeug hat ein Leergewicht von 2500 kg, ein zulässiges Gesamtgewicht von 3500 kg und einen zulässigen Gesamtgewicht von 5000 kg.  

Der Hersteller behauptet, dass er mit einem Leergewicht von 2500 kg legal weitere 2500 kg ziehen kann, aber das Anhängegewicht sinkt direkt proportional zur Gewichtszunahme des Traktors. Wenn Sie also den Traktor auf sein Gesamtgewicht von 3500 kg (oder 1000 kg Nutzlast) beladen, bleiben nur 1500 kg Zugkraft übrig, um das GCM von 5000 kg zu erreichen. Bei einer Verringerung der PMT des Traktors auf 3000 kg (oder einer Nutzlast von 500 kg) erhöht sich seine Zugkraft auf 2000 kg usw.

Die von einigen Herstellern behaupteten haarigen Abschleppwerte sollten mit einem großen Sternchen und einer Erklärung dafür gekennzeichnet werden!

Beladen der Anhängerkupplung (anzugeben)

Das Gewicht auf Ihrer Anhängerkupplung ist entscheidend für ein sicheres und effizientes Abschleppen und sollte hier erwähnt werden. Jede hochwertige Anhängerkupplung sollte ein Schild oder etwas Ähnliches haben, auf dem die maximale Anhängelast (kg) und die maximale Anhängelast (kg) angegeben sind. Stellen Sie sicher, dass die von Ihnen gewählte Anhängerkupplung speziell für Ihr Fahrzeug und Ihre Anforderungen an die Anhängelast ausgelegt ist.

In der Regel sollte TBD auch etwa 10-15 Prozent des Brutto-Anhängergewichts (GTM) betragen, das zur Beruhigung auch anhand der hier gezeigten GTM- und TBD-Werte berechnet werden kann: TBD geteilt durch GTM x 100 = % GTM.

 Mit welchen anderen Mythen über das Fahrzeuggewicht möchten Sie uns bitte aufräumen? Sag es uns unten in den Kommentaren.

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