Muss ich den Motor im Winter warmlaufen lassen?
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Das Thema der Notwendigkeit, den Motor im Winter aufzuwärmen, ist ewig. Es gibt wahrscheinlich mehr Meinungen dazu als die Sterne am Himmel. Die Wahrheit ist, dass dieses Thema für Menschen, die weit davon entfernt sind, Automotoren zu entwickeln und zu verbessern, noch lange offen bleiben wird.
Aber was denkt die Person, die Rennmotoren bei der amerikanischen Firma ECR Engines entwickelt und optimiert? Er heißt Dr. Andy Randolph und entwirft NASCAR-Autos.
Zwei Faktoren, unter denen ein kalter Motor leidet
Der Ingenieur stellt fest, dass ein kalter Motor unter zwei Faktoren leidet.
Faktor zuerst
Bei sehr niedrigen Temperaturen steigt die Viskosität des Motoröls an. Schmierstoffhersteller gehen dieses Problem teilweise an. Sie mischen grob gesagt Komponenten mit unterschiedlichen Viskositätseigenschaften: eine mit einem niedrigen Viskositätsindex und die andere mit einem hohen.
Auf diese Weise wird ein Öl erhalten, das bei niedrigen oder hohen Temperaturen seine Eigenschaften nicht verliert. Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Viskosität des Öls mit abnehmender Temperatur aufrechterhalten wird.
Bei kaltem Wetter verdickt sich das Öl im Schmiersystem und seine Bewegung in den Ölleitungen wird schwieriger. Dies ist besonders gefährlich, wenn der Motor eine hohe Laufleistung hat. Dies führt zu einer unzureichenden Schmierung einiger beweglicher Teile, bis der Motorblock und das Öl selbst heiß werden.
Darüber hinaus kann die Ölpumpe sogar in den Kavitationsmodus wechseln, wenn sie Luft ansaugt (dies geschieht, wenn die Saugrate des Öls von der Pumpe höher als die Saugleitungskapazität wird).
Der zweite Faktor
Das zweite Problem ist laut Dr. Randolph das Aluminium, aus dem die meisten modernen Motoren hergestellt werden. Der Wärmeausdehnungskoeffizient von Aluminium ist deutlich höher als der von Gusseisen. Dies bedeutet, dass sich Aluminium beim Erhitzen und Abkühlen viel stärker ausdehnt und zusammenzieht als Gusseisen.
Das Hauptproblem in diesem Fall ist, dass der Motorblock aus Aluminium und die Kurbelwelle aus Stahl besteht. Es kommt vor, dass bei kaltem Wetter der Block viel stärker zusammengedrückt wird als die Kurbelwelle und das Wellenlager fester als nötig sitzt.
Grob gesagt führt die "Kompression" des gesamten Motors und die Verringerung der Abstände zu einer erhöhten Reibung zwischen den beweglichen Teilen der Einheit. Die Situation wird durch ein viskoses Öl verschärft, das keine ausreichende Schmierung liefern kann.
Aufwärmempfehlungen
Dr. Randolph rät auf jeden Fall, den Motor einige Minuten vor dem Fahren aufzuwärmen. Das ist aber nur Theorie. Wie stark nutzt sich der Motor ab, wenn der durchschnittliche Fahrer im Winter jeden Tag mit dem Fahren beginnt, sobald er ihn startet? Dies ist individuell für jeden Motor sowie für den Fahrstil, den der Autobesitzer verwendet.
Was können Sie über die Meinung angesehener Experten zu den Gefahren des Aufwärmens sagen?
Niemand wird behaupten, dass es selbst unter Fachleuten diejenigen gibt, die sicher sind, dass eine längere Erwärmung des Motors ihn beschädigen kann.
Tatsächlich besteht keine Notwendigkeit, 10-15 Minuten untätig zu bleiben. Das Öl benötigt maximal 3-5 Minuten, um seinen Betriebstemperaturbereich zu erreichen (je nach Schmierstoffmarke). Wenn es draußen minus 20 Grad sind, müssen Sie etwa 5 Minuten warten - so lange sollte sich das Öl auf +20 Grad erhitzen, was für eine gute Motorschmierung ausreicht.
