Muss ich mein Auto im Sommer vorwärmen?
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Muss ich mein Auto im Sommer vorwärmen?

Eines der spannendsten Themen für Autofahrer ist die Debatte darüber, ob man den Motor seines „eisernen Freundes“ warmlaufen lassen muss. Die meisten neigen dazu zu glauben, dass dieses Verfahren im Winter notwendig ist. Was die warme Jahreszeit anbelangt, können sich Autofahrer nicht darüber einig sein, ob das Aufwärmen vorteilhaft ist oder nicht.

Moderne Autos fahren mit vier Arten von Kraftstoffen: Benzin, Diesel, Gas und Elektro sowie Kombinationen davon. In diesem Stadium der Entwicklung der Automobilindustrie haben die meisten Autos einen Benzin- oder Diesel-Verbrennungsmotor.

Je nach Art der Luft-Kraftstoff-Gemischversorgung werden zwei Arten von Benzin-Verbrennungsmotoren unterschieden:

  • Vergaser (bei Druckdifferenz oder bei laufendem Kompressor in den Brennraum gesaugt);
  • Einspritzung (ein elektronisches System spritzt das Gemisch mit speziellen Düsen ein).

Vergasermotoren sind eine ältere Version von Verbrennungsmotoren, die meisten (wenn nicht alle) benzinbetriebenen Autos haben jetzt eine Einspritzdüse.

Diesel-ICEs haben ein grundsätzlich einheitliches Design und unterscheiden sich nur durch das Vorhandensein eines Turboladers. TDI-Modelle sind mit dieser Funktion ausgestattet, während HDI und SDI atmosphärische Geräte sind. In jedem Fall haben Dieselmotoren kein spezielles System zur Kraftstoffzündung. Durch die Verdichtung eines speziellen Dieselkraftstoffs entstehen Mikroexplosionen, die für den Beginn der Verbrennung sorgen.

Elektromotoren nutzen Strom, um Autos anzutreiben. Sie haben keine beweglichen Teile (Kolben, Vergaser), sodass das System nicht aufgewärmt werden muss.

Vergasermotoren arbeiten in 4 oder 2 Zyklen. Darüber hinaus werden Zweitakt-ICEs hauptsächlich auf Motorsägen, Sensen, Motorräder usw. gesetzt - Geräte, die nicht so stark belastet werden wie Autos.

Takte eines Arbeitszyklus eines gewöhnlichen Personenkraftwagens

  1. Einlass. Ein neuer Teil des Gemischs tritt durch das Einlassventil in den Zylinder ein (Benzin wird im erforderlichen Verhältnis mit Luft im Vergaserdiffusor gemischt).
  2. Kompression. Die Ein- und Auslassventile sind geschlossen, der Brennraumkolben verdichtet das Gemisch.
  3. Verlängerung. Das komprimierte Gemisch wird durch den Funken der Zündkerze gezündet. Die dabei entstehenden Gase bewegen den Kolben nach oben und drehen die Kurbelwelle. Das wiederum lässt die Räder durchdrehen.
  4. Veröffentlichung. Der Zylinder wird durch das geöffnete Auslassventil von Verbrennungsprodukten befreit.

Wie aus dem vereinfachten Diagramm des Betriebs des Verbrennungsmotors ersichtlich ist, gewährleistet sein Betrieb das korrekte Funktionieren des Vergasers und der Brennkammer. Diese beiden Blöcke wiederum bestehen aus vielen kleinen und mittelgroßen Teilen, die ständig der Reibung ausgesetzt sind.

Grundsätzlich schmiert das Kraftstoffgemisch sie gut. Außerdem wird ein spezielles Öl in das System gegossen, das Teile vor Abrieb schützt. Beim Einschalten des Verbrennungsmotors befinden sich jedoch alle Zutaten in einem kalten Zustand und können nicht alle erforderlichen Bereiche blitzschnell füllen.

Das Aufwärmen des Verbrennungsmotors erfüllt folgende Aufgaben:

  • die Temperatur des Öls steigt und infolgedessen seine Fließfähigkeit;
  • die Luftkanäle des Vergasers erwärmen sich;
  • Der Verbrennungsmotor erreicht Betriebstemperatur (90 °C).

Das geschmolzene Öl erreicht problemlos jeden Winkel von Motor und Getriebe, schmiert Teile und verringert die Reibung. Ein warmer ICE läuft leichter und gleichmäßiger.

In der kalten Jahreszeit, wenn die Temperatur unter 0 °C sinkt, ist ein Aufwärmen des Vergaser-Verbrennungsmotors unerlässlich. Je stärker der Frost, desto dickflüssiger das Öl und desto schlechter verteilt es sich im System. Beim Starten des Verbrennungsmotors nimmt dieser daher nahezu trocken seine Arbeit auf.

In der warmen Jahreszeit ist das Öl im System viel wärmer als im Winter. Muss ich den Motor dann warmlaufen lassen? Antwort: eher ja als nein. Die Umgebungstemperatur ist noch nicht in der Lage, das Öl so weit zu erhitzen, dass es sich ungehindert im System verteilt.

Der Unterschied zwischen Winter- und Sommerheizung liegt nur in der Dauer des Vorgangs. Erfahrene Fahrer raten dazu, den Verbrennungsmotor im Winter (je nach Umgebungstemperatur) 10-15 Minuten vor der Fahrt im Leerlauf einzuschalten. Im Sommer reichen 1-1,5 Minuten.

Der Verbrennungsmotor mit Einspritzung ist fortschrittlicher als der Vergaser, da der Kraftstoffverbrauch darin viel geringer ist. Außerdem sind diese Geräte leistungsstärker (im Durchschnitt um 7-10%).

Autohersteller geben in den Anweisungen für Autos mit Injektor an, dass diese Fahrzeuge weder im Sommer noch im Winter aufgewärmt werden müssen. Der Hauptgrund ist, dass die Umgebungstemperatur den Betrieb nicht beeinflusst.

Trotzdem raten erfahrene Fahrer im Sommer immer noch zu einer Aufwärmzeit von 30 Sekunden und im Winter von etwa ein bis zwei Minuten.

Dieselkraftstoff hat eine hohe Viskosität, und bei niedrigen Umgebungstemperaturen wird das Starten eines Verbrennungsmotors schwierig, ganz zu schweigen vom Abrieb von Systemteilen. Das Aufwärmen eines solchen Autos hat folgende Konsequenzen:

  • verbessert die Zündung;
  • reduziert die Paraffinisierung des Kraftstoffs;
  • wärmt das Kraftstoffgemisch auf;
  • verbessert die Düsenzerstäubung.

Dies gilt insbesondere im Winter. Aber erfahrene Fahrer raten auch im Sommer, die Glühkerzen einige Male ein- und auszuschalten, um den Brennraum zu erwärmen. Das verbessert nicht nur die Leistung des Verbrennungsmotors, sondern schützt seine Teile auch vor Abrieb. Dies ist besonders wichtig für ICE-Modelle mit der Bezeichnung TDI (turbocharged).

Um Kraftstoff zu sparen, installieren viele Autofahrer LPG in ihren Autos. Neben all den anderen Nuancen, die mit ihrer Arbeit verbunden sind, besteht Unsicherheit darüber, ob es notwendig ist, den Verbrennungsmotor vor dem Fahren aufzuwärmen.

Standardmäßig erfolgt der Leerlaufstart mit Benzinkraftstoff. Aber auch folgende Punkte lassen eine Gasheizung zu:

  • Lufttemperatur über +5 °С;
  • volle Wartungsfreundlichkeit des Verbrennungsmotors;
  • abwechselnder Kraftstoff für den Leerlauf (z. B. 1 Mal Gas und die nächsten 4-5 Benzin verwenden).

Eines ist unbestreitbar: Im Sommer muss der mit Gas betriebene Verbrennungsmotor aufgewärmt werden.

Zusammenfassend können wir den Schluss ziehen, dass es im Sommer unbedingt erforderlich ist, Vergaser-Benzinmotoren, Gas- und Turbodieselmotoren aufzuwärmen. Injektor und Elektrik können in der warmen Jahreszeit und ohne Erwärmung effektiv arbeiten.

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