Der neue Mercedes EQS 450+ ist führend im Batteriebereich? Deutschland: das beste Elektroauto der Welt!

Das deutsche Unternehmen Auto Motor und Sport hat als erstes Unternehmen weltweit den Mercedes EQS 450+ getestet, den Elektriker, der bald das Tesla Model S übernehmen wird – die Krone des Marktführers in Bezug auf verfügbare Batteriekapazität und möglicherweise Reichweite pro Ladung. Der Vertreter der Wochenzeitung war begeistert von dem Auto.

Mercedes EQS 450+ – Testbericht Auto Motor und Sport

Die deutsche Wochenzeitung beschreibt dies ausführlich. Technische Daten Mercedes EQS 450+... Erinnert Sie daran, dass das Auto hat Batterien Macht 107,8 kWhdass der Akku Wärme liebt, deutet dies darauf hin, dass das Multimediasystem den Weg durch die Ladegeräte gut (wenn auch langsam) einstellt. Andere wichtige Parameter? Länge 5,2 Meter, Radstand 3,2 Meter, Gewicht 2,5 Tonnen, 245 kW Leistung (333 km) i hinterer Antrieb, Höchstgeschwindigkeit 210 km/h, Beschleunigung von 6,2 Sekunden auf 100 km/h. Also checkt der Journalist Ausführung mit größtmöglicher Reichweite (bei zwei Motoren wäre es weniger), ist nicht vorhanden, kann also nicht alles darüber sagen.

Ein interessanter Fakt zur Rekuperation: Das Auto kann mit Strom geladen werden. bis 200 kW über CCSund Rekuperation kann bis zu 186 kW zurückgewinnen, was einer Beschleunigung von -5 m / s entspricht.², mehr als die Hälfte der Beschleunigung ist auf die Schwerkraft und das harte Bremsen zurückzuführen. Auch wöchentliche Highlights niedrigster Luftwiderstandsbeiwert Cx auf dem Markt 0,2... Die zu testende Heckantriebsvariante verspricht tatsächlich 0,2, wobei allerdings auf der Mercedes-Homepage hinzugefügt werden soll, dass derzeit nur der Mercedes EQS 580 4Matic mit einem Cx 0,21 auftrumpfen kann.

Mercedes EQS 450+ - Salon. Achten Sie auf den Bildschirm, dies ist die billigste Option für Geräte mit einem vertikalen Bildschirm. Teurere haben ein Fenster in voller Breite und drei Displays.

Alexander Blokh, der das Auto getestet hat, sagte, er sei nie in einen leiseren Elektriker geraten. Seiner Meinung nach Tesla Model S ist mindestens zwei Plätze tiefer... Das Wichtigste war jedoch die Energieeffizienz, niedrig Energieverbrauchdass bei 130 km / h - von 15 bis 16 kWh / 100 km.... Der Rezensent fuhr die Strecke München-Berlin mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 104 km/h (das entspricht dem Tempomat eingestellt auf 110-120 km/h) und mit einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch. 15,8 kWh / 100 km... Nach 638 Kilometern Fahrt hatte das Auto noch 48 Kilometer übrig, also konnte es insgesamt zurücklegen:

• 686 Kilometer mit auf 0 entladenem Akku (Herstellererklärung: bis zu 770 WLTP-Einheiten),
• 617 Kilometer, wenn die Batterie auf 10 Prozent entladen ist,
• 480 Kilometer bei Fahrt im 80->10-Prozent-Modus.

Am superschnellen Ladegerät konnte das Auto 300 Kilometer in 15 Minuten zurücklegendenn die durchschnittliche Ladeleistung betrug 163 kW. Wir fügen hinzu, dass die von Bloch beschriebene Route ungefähr den Routen Gdynia-Krakau, Legnica-Bialystok oder Rzeszow-Zielona Gora entspricht. Der getestete Mercedes EQS hat keine direkten Analoga von anderen Herstellern. Das Auto gehört zur F-Klasse, ist also ein Segment größer als das Tesla Model S oder Lucid Air (E-Segment).

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