Neue Mercedes S-Klasse: Gäste aus der Zukunft (TEST DRIVE)
Wie immer zeigt uns dieses Auto die Technologie, die in 10-15 Jahren in konventionellen Autos zum Einsatz kommen wird.
1903 schuf Wilhelm Maybach für Daimler ein noch nie dagewesenes Automobil. Es heißt Mercedes Simplex 60 und ist viel schneller, intelligenter und komfortabler als alles andere auf dem Markt. Tatsächlich ist dies das erste Premium-Auto der Geschichte. 117 Jahre später fahren wir ihren direkten Nachfolger, die siebte Generation der S-Klasse.
NATÜRLICH SIMPLEX SCHAUT AUF DIE NEUE SONDERKLASSE, genau wie eine Dampflokomotive wie ein moderner Magnetschwebebahn aussieht. Aber in der langen Reihe von Modellen dazwischen können wir leicht die allmähliche Entwicklung des Luxus in Mercedes verfolgen. Zum Beispiel in der eher seltenen 300SE Lang der frühen 60er Jahre.
Dies ist ein Auto aus der Zeit, als Mercedes-Luxusmodelle wie folgt beworben wurden: Von Ingenieuren entworfen, ohne sich um die Kosten zu kümmern.
Das ist natürlich schon lange nicht mehr passiert. In diesem Unternehmen wie auch anderswo haben Buchhalter das Hauptwort. Aber die S-Klasse ist immer noch das, was Daimler seiner Zukunft zeigt. Er zeigt uns, welche Technologie in 5, 10 oder 15 Jahren in Massenautos steckt.
EXACTLY S-CLASS TIME führte zuerst ABS, elektronische Stabilitätskontrolle, Radar-Tempomat und LED-Leuchten ein. Aber was wird die neue Generation mit der Bezeichnung W223 zu dieser Liste hinzufügen?
Zunächst einmal ist dieser S-Klasse etwas gelungen, was ihre Vorgänger seit den 70er Jahren nicht mehr hatten – sie ist bescheiden im Auftritt. Rubens' Formen früherer Generationen gibt es nicht mehr. Die Scheinwerfer sind spürbar kleiner, die Konturen eher elegant als eindrucksvoll. Im Allgemeinen sieht das Auto dünner aus, obwohl es tatsächlich größer ist als das vorherige.
DIE WIRKUNG DIESES DESIGNS drückt sich in einem rekordniedrigen Luftwiderstandskoeffizienten aus - nur 0,22, völlig unerreicht in diesem Segment. Dies reduziert natürlich die Kosten, aber in diesem Fall, was noch wichtiger ist, reduziert es den Geräuschpegel. Und das in einem erstaunlichen Ausmaß. Natürlich ist in diesem Segment alles ziemlich ruhig – sowohl der Audi A8 als auch der BMW 7er. Auch die bisherige S-Klasse konnte sich sehen lassen. Aber das ist eine ganz andere Ebene.
Einer der Gründe ist die Aerodynamik, in deren Namen die Designer sogar die guten alten Türgriffe durch versenkbare ersetzten, wie bei Tesla. Der zweite liegt in der Anzahl der geräuschunterdrückenden Elemente. Künftig wird hier kein schallabsorbierender Schaum hinzugefügt, sondern bei der Herstellung in die Autoverkleidungen selbst eingebaut. So können Sie das Burmester Audiosystem mit 31 Lautsprechern wirklich in vollen Zügen genießen.
Der Nachteil ist, dass Sie nicht viele Motoren hören und sie es wert sind. In Bulgarien werden zum Start drei Versionen der S-Klasse angeboten, alle mit Allradantrieb und 9-Gang-Automatikgetriebe. Zwei davon sind Varianten des Sechszylinder-Diesel – der 350d mit 286 PS und einem Startpreis von rund 215 BGN und der 000d mit 400 PS für 330 BGN.
Darüber steht der klassische S500 mit einem Sechszylinder-Benziner gepaart mit einem 48-Volt-Hybridsystem. Hier beträgt die Leistung 435 PS und weitere 22, die bei Bedarf einen Startergenerator hinzufügen können.
Die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km / h dauert nur 4,9 Sekunden. Um es zu bekommen, müssen Sie nur einen Händler mit einer Viertelmillion Lewa kontaktieren. Und sie werden sogar zurückkehren ... hundert.
DAS NÄCHSTE JAHR WIRD EIN VERNETZTER HYBRID MIT noch besserer Leistung. Aber um ehrlich zu sein, glauben wir nicht, dass Sie es brauchen. Die neue S-Klasse fährt sich sehr angenehm, agil und überraschend agil. Aber es dient nicht dazu, Ihre Fahrkünste einzusetzen – ganz im Gegenteil. Diese Maschine möchte Sie entspannen.
Apropos Agilität, hier ist eine weitere große Neuigkeit: die schwenkbaren Hinterräder. Wir haben sie in vielen anderen Modellen gesehen, von Renault bis Audi. Aber hier können sie um rekordverdächtige 10 Grad abweichen. Der Effekt ist verblüffend: Dieses Riesenjuwel hat den gleichen Wendekreis wie die kleine A-Klasse.
Die MAPEDES ADAPTIVE SUSPENSION wurde verbessert und kann jetzt bis zu 1000 Mal pro Sekunde selbst angepasst werden. Der Fahrkomfort ist so gut, dass Sie ihn nicht mehr bemerken. Die Federung kann das Auto 8 Zentimeter seitlich anheben, um Sie vor einem Seitenaufprall zu schützen. Es gibt auch einen neuen Airbag für die Fondpassagiere.
Die neue S-Klasse kann unter anderem alleine gefahren werden. Es hat einen Autopiloten der dritten Ebene – wie Tesla, aber hier setzt es nicht nur auf Kameras, sondern auch auf Radar und Lidar. Und es bedarf nicht unbedingt einer eindeutigen Kennzeichnung, wodurch es sogar in Bulgarien verwendet werden kann. Es gibt nur ein Problem: Das System wird nicht in einem Land aktiviert, in dem es gesetzlich nicht erlaubt ist. Aber wenn dies der Fall ist, dann können Sie dieses Auto einfach alleine fahren lassen. Sie geht die Straße entlang, sie wendet sich selbst, sie kann notfalls anhalten, selbstständig wieder anfahren, sie kann selbstständig überholen ... Eigentlich will sie von Ihnen nur, der Straße mit den Augen zu folgen. Zwei Kameras im Armaturenbrett beobachten dich die ganze Zeit, und wenn du lange wegschaust, werden sie dich zurechtweisen.
Sie werden auch im Head-up-Display angezeigt.
Andernfalls folgt das Auto selbst nicht nur der Straße, sondern auch allen anderen Fahrzeugen, Fußgängern und Radfahrern in Ihrer Umgebung. Und er kann selbständig Ausweichmanöver durchführen. Wir raten Ihnen jedoch nicht, diesem System blind zu vertrauen, da, wie einer unserer Lieblingsautoren sagt, die natürliche Dummheit die künstliche Intelligenz neun von zehn Mal übertrifft.
Es gibt so viele Neuerungen im Innenraum, dass Sie sie per Telegraph auflisten müssen. Zu Ehren chinesischer Käufer hat es den größten Bildschirm, der jemals in einem Mercedes verbaut wurde. Käufer der altmodischen Tasten werden wahrscheinlich nicht genug einfach zu bedienende Tasten haben. Der Trost ist jedoch, dass der Sprachassistent alle Funktionen steuern kann, 27 Sprachen beherrscht und, wenn er verbunden ist, fast alles versteht, was Sie sagen. Wenn Sie Ihre Internetverbindung verlieren, werden Sie etwas dümmer und müssen Ihre Befehle klarer formulieren.
Das DIRECTIONAL DISPLAY ist dank eingebauter Kameras SELBSTANGEPASST und befindet sich immer auf Augenhöhe. Außerdem wurde "Augmented Reality" hinzugefügt. Es sieht so aus, als hätte sich die Werbeabteilung etwas ausgedacht, um die Kunden zu verwirren. In der Praxis ist dies jedoch die nützlichste neue Navigation aller Zeiten. Die sich dynamisch bewegenden Pfeile weisen deutlicher den Weg, als wenn Sie einen professionellen Navigator neben sich hätten. Sie werden immer genau wissen, auf welcher Fahrspur Sie bauen müssen. Und du musst ein Idiot sein, um keinen Umweg zu machen. Obwohl wir dies erreicht haben.
Die neuen LED-Leuchten haben insgesamt 2,6 Millionen Pixel – mehr als ein FullHD-Bildschirm auf einem Laptop – und könnten theoretisch einen Film auf den Bürgersteig vor Ihnen projizieren.
Die Materialien sind erstklassig und gut verarbeitet, der Raum ist noch etwas größer als in der vorherigen S-Klasse und der Kofferraum ist auf 550 Liter angewachsen.
Die Sitze verdienen einen separaten Artikel oder sogar ein Gedicht. Jeder von ihnen verfügt über 19 Motoren – 8 für Einstellungen, 4 für Massage, 5 für Belüftung und je einen für Seitenstützen und eine Heckscheibe. Es gibt zehn Massagemodi.
In der Klimaanlage finden Sie 17 weitere Schrittmotoren, die als "thermotronic" bezeichnet werden.
Belüftung und Sitzheizung sind übrigens Standard.
Für die oben genannte Viertelmillion Lewa erhalten Sie außerdem ein Lederlenkrad und einen Innenraum, Parksensoren mit Kamera, beheizte Scheibenwischer, einen Fingerabdruckscanner zum Entsperren Ihres persönlichen Multimedia-Profils, eine automatische Klimaanlage und mehrere USB-C-Anschlüsse zum schnellen Aufladen. ... 19-Zoll-Räder, Autopilot und Medien selbst sind ebenfalls Standard. Aber keine Sorge, Mercedes kann Ihnen die Gelegenheit nehmen, Ihr Geld auszugeben.
ZUSATZPREIS für totalitäre Führer: 2400 Lewa werden für das Metall bezahlt. Wenn Sie Nappaleder in der Kabine wollen, weitere 4500. Schöne Nussbaum- und Aluminiumelemente auf dem Armaturenbrett kosten 7700 Leva. Das 2400D-Display vor dem Fahrer – eine weitere Neuheit dieser Generation – kostet 16 BGN. Das komplette Burmester-Audiosystem kostet XNUMX US-Dollar, genauso viel wie ein gut ausgestatteter Dacia Sandero.
Aber so sollte es sein. Denn 117 Jahre später ist die S-Klasse das, was einst der Simplex war – eine Maschine, die belohnt, wenn man im Leben Erfolg hat.
