NEUE FORD KUGA: GEBORENE HYBRID

Drei elektrifizierte Versionen des kompakten und geräumigen SUV

Sobald er auf den Markt kommt, bietet der neue Ford Kuga drei Hybrid-Versionen – einen Mild-Hybrid, einen Voll-Hybrid und einen Plug-in-Hybrid, der an der Steckdose aufgeladen wird. Damit ist er das elektrifizierteste Modell der Marke.

Darüber hinaus ist das Auto selbst ein Hybrid. Es gelingt ihm, das fast sportliche Auftreten des Focus mit der Praktikabilität eines expansiven SUV-Modells zu verbinden. Für letztere sind vergrößerte Abmessungen von großer Bedeutung. Der Kuga hat eine Länge von 89 mm (4614 mm), eine Breite von 44 mm (1883 mm) und einen Radstand von 20 mm (2710 mm). Dies führt zu mehr Innenraum (laut Ford Best-in-Class), insbesondere in der zweiten Sitzreihe, die sich auf Schienen im 150-mm-Bereich vorwärts und rückwärts bewegen kann. Nur die Höhe wurde um 6 mm (1666 mm) reduziert, was zu einer besseren Traktion beiträgt.

Der vergrößerte Kug ist von außen nicht sichtbar. Im Gegenteil, das neue aerodynamische Design macht es sauberer und straffer. Das Unternehmen sagte, das Modell sei in enger Zusammenarbeit mit SUV-Besitzern entwickelt worden, um ein unverwechselbares Design zu bieten. Offenbar sind auch Ford-Kunden sehr angetan von Porsche, denn die Ähnlichkeit vorn zum Stuttgarter SUV-Aufgebot ist mehr als unübersehbar. Nur der Kühlergrill im Aston-Martin-Stil macht den Look etwas anders. Die Rücklichter sind schmaler und horizontal verlängert, wodurch die Sichtbarkeit näher an die Reichweite des Fließhecks heranreicht. Ein besonders angenehmer Akzent ist der deutlich gewachsene Heckstoßfänger, in dem Aufnahmen für Doppelschalldämpfer ausgespart sind. Ziemlich sportlicher Look.

Raum

Im Inneren werden Sie von einem überraschend geräumigen Innenraum begrüßt.

So viel Platz, besonders hinten und über den Köpfen der Passagiere, lässt Sie sich vor dem Hintergrund relativ kompakter Außenabmessungen fragen, woher er stammt. Ansonsten gibt es keine Überraschungen in der Innenausstattung. Es ist, als wären Sie im neuen Focus, was gut ist, weil alles übersichtlich und einfach zu bedienen ist. Vom Kunststoff in der Kabine, der besonders im unteren Teil ziemlich zäh ist, lässt man viel zu wünschen übrig, aber für die Anspruchsvolleren gibt es eine luxuriöse Version des Vignale mit echtem Leder, Holz, Metall usw. HIER). Zum ersten Mal verfügt der Kuga über die FordPass Connect-Modemtechnologie, mit der eine Reihe von Fahrzeugfunktionen mithilfe eines mobilen Datensignals von überall aus ferngesteuert werden können. Während Sie mobile Geräte drahtlos in der Mittelkonsole aufladen, können Sie über Bluetooth mit dem SYNC 3-Kommunikations- und Unterhaltungssystem verbunden bleiben. Damit können Fahrer das Audiosystem, das Navigationssystem und die Klimaanlagen sowie verbundene Smartphones mit einfachen Sprachbefehlen steuern oder Gesten wie Gleiten oder Einziehen mit den Fingern. Die Kompatibilität mit Apple CarPlay und Android Auto ist kostenlos.

Genießen Sie den kristallklaren Klang eines Luxus-Audiosystems von Bang & Olufsen dank der hohen Ausstattung.

Weich

Das Testauto war in einer Mild-Hybrid-Version, die einen Zweiliter-Dieselmotor mit einem integrierten Anlasser / Generator (BISG) kombinierte. Es ersetzt die Standardgeneratoranlage durch Rekuperation und Energiespeicherung, reduziert die Fahrzeuggeschwindigkeit und lädt die 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie auf. BISG fungiert auch als Motor, der gespeicherte Energie verwendet, um während des normalen Fahrens und Beschleunigens zusätzliches Motordrehmoment bereitzustellen und die elektrischen Hilfssysteme des Fahrzeugs zu betreiben.

Also, wenn bis jetzt, beim Beschleunigen eines Dieselmotors mit 150 PS. Es gab ein kleines Turboloch, dann machten die zusätzlichen 16 PS und 50 Nm des Elektromotors das perfekt wieder wett. Die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km / h dauert 9,6 Sekunden. Mit einem Drehmoment von 370 Nm erhalten Sie beim kontrollierten Fahren fast immer eine zuverlässige Traktion. Interessanterweise ist das Getriebe trotz des Hybridsystems ein 6-Gang-Getriebe. Es gibt auch ein 8-Gang-Automatikgetriebe, das nur für Nicht-Hybrid-Benzin- und Dieselversionen erhältlich ist. Der Antrieb geht an die Vorderräder, aber es gibt auch 4x4-Versionen im Sortiment. Der Kraftstoffverbrauch des neuen Autos während des dynamischen Fahrens betrug 6,9 Liter pro 100 km, und Ford verspricht, dass im kombinierten Zyklus 5,1 Liter erreicht werden können.

Eine der Stärken des Kugas ist das Handling, das eher einem Fließheck als einem SUV ähnelt. Trumpf ist hier die neue Plattform von Focus, die das Gewicht um bis zu 80 kg reduziert und gleichzeitig die Strukturfestigkeit um 10 % erhöht. All dies ist großartig für Kurvenfahrten mit höheren Geschwindigkeiten, obwohl die Maschine auf komfortables Verhalten auf der Straße ausgerichtet ist. Die Fahrassistenten sind auf dem neusten Stand der Technik, besonders beeindruckend ist der Abstandsregeltempomat, der sich an die Einschränkungen von Verkehrszeichen anpassen kann.

Под капотом

Motor	Diesel Mild Hybrid
Anzahl der Zylinder	4
Aktuator	Vorderreifen
Arbeitsvolumen	1995-Würfel
Leistung in PS	15 0 h.p. (bei 3500 U / min.)
Drehmoment	370 Nm (bei 2000 U / min)
Beschleunigungszeit	(0 – 100 km/h) 9,6 Sek.
Höchstgeschwindigkeit	200 km / h
Kraftstoffverbrauch (WLTP)	Kombikreislauf 1,5 l / 100 km
CO2-Emissionen	135 g / km
Gewicht	1680 kg
Preis	ab 55 900 BGN mit Mehrwertsteuer