Probefahrt Lada Niva Travel: erste Eindrücke hinter dem Lenkrad
Probefahrt

Probefahrt Lada Niva Travel: erste Eindrücke hinter dem Lenkrad

Das Debüt des aktualisierten Lada Niva ist eine weitere Tatsache, die den endgültigen Sieg des Marketings über den Designgedanken bestätigt. Immerhin hat es aus einem bestimmten Grund das Reisepräfix zum Namen erhalten.

Die gute alte "Shniva" wird für immer eine warme und helle (oder nicht so) Erinnerung bleiben. Der Spitzname, der einst die zweite Generation von Niva mit dem Werksindex VAZ-2123 erhielt, wurde wirklich populär, als das Auto unter die Fittiche des Joint Ventures GM-AvtoVAZ kam und unter der Marke Chevrolet verkauft wurde.

Gleichzeitig fand das Kreuz des amerikanischen Herstellers auf dem Kühlergrill des VAZ SUV ohne Facelifting statt. Und das Auto wurde fast 18 Jahre lang mit dem Gesicht von Lada produziert, aber unter der Marke Chevrolet.

 

Im Sommer kehrte Niva "zur Familie" zurück und wurde erneut ein vollwertiges Modell in der AvtoVAZ-Linie. Jetzt scheint das Spiel jedoch umgekehrt zu sein. Sie begannen bereits während der Veröffentlichung des Autos unter der Marke Chevrolet eine so tiefe Erneuerung vorzubereiten, und es ist möglich, dass das „neue Gesicht“, das großzügig mit Plastik besprengt war, nur das amerikanische Kreuz und nicht das russische Boot tragen sollte. Kein Wunder, dass es dem Erscheinungsbild des Chevrolet Niva 2-Prototyps, der vom tschechischen Designer Ondrej Koromhaza entworfen und auf dem Moskauer Autosalon 2014 gezeigt wurde, ähnlicher ist als das X-Face von Steve Mattin.

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Es gibt jedoch diejenigen, denen die Merkmale des Toyota RAV4 der neuen Generation im neu gestalteten Niva aufgefallen sind. Wie dem auch sei, das Ergebnis kann sich sehen lassen: Das Auto sieht frisch aus. Aber hier muss ich sagen, dass eine ernsthafte Erneuerung des Aussehens mit wenig Blut nicht gegeben war. Neben Stoßfänger und Kühlergrill verfügt das Auto über eine modifizierte Motorhaube mit ausdrucksstarken Versteifungsrippen, ein aggressiveres Bodykit rund um die Karosserie aus unlackiertem Kunststoff sowie eine neue Kopfoptik und Volldiodenleuchten.

Darüber hinaus haben die neuen Stoßstangen vorne und hinten zwei symmetrisch angeordnete Aussparungen mit Ösen zum Abschleppen von Haken. Die Besitzer der "Shniva" beklagten sich oft über die Anwesenheit von nur einer und darüber hinaus nicht sehr günstig gelegenen. Hier enden die äußeren Veränderungen gegenüber dem Vorgänger, wenn Sie die neuen Farben in der Palette und die speziellen Designräder nicht berücksichtigen. Letztere sind jedoch nur in hohen Ausstattungsvarianten erhältlich. Die Grundmaschine rollt mit herkömmlichen "Stanzteilen" vom Fließband.

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Nostalgie für 1990

In Niva Travel ist es wie in der Wohnung einer Großmutter, in der sich im Laufe der Jahre nichts geändert hat und auch die Möbel nicht neu arrangiert wurden. Ist das in der Nische der jugoslawischen "Wand" gibt es einen neuen moderneren Flachbildfernseher mit Fernbedienung. Bei Niva ist dies der Touchscreen des Mediensystems, der aus der Frontplatte über der Mittelkonsole herausragt. Er trat im Vermögen des Autos unter der Marke Chevrolet auf und hat sich seitdem kaum verändert.

Es hat sicherlich nichts mit Vesta und Xray Multimedia zu tun. Gleichzeitig funktioniert das System für sein Alter gut. Aber die Speisekarte in der modernen Realität sieht sehr veraltet aus. Eigentlich wie die Frontplatte eines Autos mit Architektur im Stil des Biodesigns Mitte der 1990er Jahre. Es ist auch peinlich, dass sich neben dem Mediensystem mit der alten Hülle die Klimaanlage in keiner Weise verändert hat.

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Die Klimatisierung des Autos ist nach wie vor nicht möglich: nur der Herd und die Klimaanlage. Laut den Ingenieuren und Vermarktern von Lada wäre es sehr schwierig und teuer, diese Einheiten durch modernere zu ersetzen, und eine der Hauptaufgaben des Updates bestand darin, den Preis auf dem gleichen Niveau zu halten. Aus den gleichen Gründen blieben ergonomische Grüße aus den späten 1980er Jahren erhalten, wie eine nur höhenverstellbare Lenksäule, knopfförmige elektrische Fensterheber oder eine Unterlegscheibe für elektrische Spiegel, die sich ganz unten in der Mittelkonsole befindet.

Aber das Ziel wurde erreicht. Obwohl das Auto nach dem Update im Preis gestiegen ist, ist es ziemlich unbedeutend. Die Starter-Version kostet jetzt 9 US-Dollar. gegen 883 $. Das Pre-Styling und die Kosten für das Top-Auto, obwohl sie 9 US-Dollar überstiegen, erreichten nicht annähernd eine Million. Eine so kleine Preisanpassung erforderte jedoch andere Opfer.

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Wir rollen die Winterstraße am Fuße des Zhiguli-Gebirges entlang, und der Motor unseres Niva Travel knurrt mit 3000 U / min und zieht langsam das schwere Auto hoch. Irgendwann gibt es überhaupt nicht mehr genug Traktion, und ich übertrage den Verteilergetriebe-Wahlschalter auf eine niedrige Reihe. Erst so beginnt das Auto etwas leichter einen schneebedeckten Hang zu erklimmen. Die Sache ist, dass sich an der technischen Füllung des Autos absolut nichts geändert hat. Das Auto ist nach wie vor mit einem 1,7-Liter-Achtventil mit 80 Kräften ausgestattet, das ausschließlich mit einer Fünfgang-Mechanik kombiniert wird. Und für die Arbeit des permanenten Allradantriebs ist "razdatka" mit einem zentralen Differential mit Sperrfähigkeit und geringem Gangbereich verantwortlich.

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Aber wenn dieses Arsenal im Gelände ausreicht und der Demultiplier den Mangel an Drehmoment am Boden irgendwie ausgleicht, ist das Leistungsdefizit beim Fahren auf Hochgeschwindigkeits-Landstraßen besonders stark zu spüren. Der einzige Unterschied zum Vorgänger ist die akustische Belastung der Ohren.

Vor dem Hintergrund der meisten modernen Frequenzweichen fühlt sich Niva Travel immer noch wie ein lautes und nicht sehr komfortables Auto an, aber im Vergleich zu seinem Vorgänger hat es einen unglaublichen Schritt nach vorne gemacht. Zusätzliche Schallschutzmatten und -abdeckungen sind auf fast der gesamten Oberfläche des Bodens und des Motorschutzes angebracht. So ist das Auto für seine Passagiere viel freundlicher geworden.

Der Name Niva Travel ermöglicht es Ihnen, wie das retuschierte Gesicht, das Auto auf eine völlig neue Weise wahrzunehmen. Trotz der Tatsache, dass keine ernsthaften Designänderungen am Auto stattgefunden haben. Allerdings wurde auch der gute alte „Niva“ der ersten Generation, der lange Zeit unter dem Namen 4×4 verkauft wurde, umbenannt. Es heißt jetzt Niva Legend. Und es ist nicht nur das. Im Jahr 2024 wird eine völlig neue Generation von Niva auf Basis von Renault Duster-Einheiten veröffentlicht, und diese beiden Autos werden parallel dazu produziert. Jeder von ihnen wird also im Wesentlichen einen eigenen Namen haben.

Probefahrt Lada Niva Travel: erste Eindrücke hinter dem Lenkrad
Typ SUV
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm4099 / 1804 / 1690
Radstand, mm2450
Bodenfreiheit, mm220
Kofferraumvolumen, l315
Leergewicht, kg1465
Brutto-Fahrzeuggewicht, kg1860
MotortypBenzin
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm1690
Max. Leistung, h.p. (bei U / min)80 / 5000
Max. cool. Moment, Nm (bei U / min)127 / 4000
Antriebstyp, GetriebeVoll, MKP5
Max. Geschwindigkeit km / h140
Beschleunigung von 0 auf 100 km / h, s19
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km13,4 / 8,5 / 10,2
Preis ab, $.9 883
 

 

ein Kommentar

  • mädchenhaft

    Mann liebe lada ich bin patriotisch wir brauchen so ein auto!!!! Ich fahre gerne eine Kiste!!!

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