Probefahrt mit dem neuen Honda Civic 2016: Konfiguration und Preise
Inhalt
2016 wurde der Honda Civic komplett überarbeitet, es gab viele Updates, vom Layout der Motoren bis hin zum Multimediasystem. Wir werden versuchen, alle Neuerungen zu betrachten, hervorzuheben und unter praktischen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten zu bewerten, dh den Anforderungen, die diese Fahrzeugklasse erfüllen muss.
Zu Beginn des Jahres wurde das Modell offiziell nur in der Limousinen-Karosserie präsentiert, und das Coupé und das 4-Türer-Fließheck werden etwas später erscheinen. 2016 stellt der Hersteller die Produktion des Hybridmodells und des Erdgasmodells ein. Vielleicht liegt das an der geringen Nachfrage nach diesen Modellen.
Was ist neu im Honda Civic 2016
Neben den aktualisierten Multimedia-Systemen, die auf die Wiederbelebung des Pioniergeistes von Honda hindeuten, gibt es Updates unter der Haube. Nämlich ein 1,5-Liter-4-Zylinder-Turbomotor, der 174 PS leistet, mit einem für diese Leistung sagenhaft niedrigen Verbrauch - 5,3 Liter pro 100 km. Der 1,8-Liter-Motor wurde durch einen 2,0-Liter-Motor mit 158 PS ersetzt.
Die Situation im Innenraum hat sich ebenfalls geändert, den Fondpassagieren wurde mehr Platz eingeräumt, was den „familiären“ Charakter dieses Autos erheblich verstärkt. Am Fahrkomfort hat sich nicht viel geändert, da Honda bereits in früheren Versionen eine hochwertige Schalldämmung der Bögen und damit Ruhe in der Kabine erreicht hat.
Die Hauptkonkurrenten des neuen Civic sind nach wie vor Mazda 3 und Ford Focus. Mazda zeichnet sich durch seine dynamischen Qualitäten und sein Handling aus, aber der Platz für Fondpassagiere ist ein absolutes Minus des Modells. Focus ist in dieser Hinsicht ausgewogener und ermöglicht es Ihnen, die meisten Anforderungen auf einem durchschnittlichen Niveau zu erfüllen.
Bündelung
2016 ist die Limousine des neuen Honda Civic in folgenden Ausstattungsvarianten erhältlich: LX, EX, EX-T, EX-L, Touring.
Der Basis-LX ist mit folgenden Optionen ausgestattet:
- 16-Zoll-Stahlräder;
- automatische Scheinwerfer;
- LED-Tagfahrlicht und Rücklichter;
- Zubehör mit voller Leistung;
- Tempomat;
- automatische Klimaregelung;
- 5-Zoll-Display in der Mittelkonsole;
- Rückfahrkamera;
- die Möglichkeit, ein Telefon über BlueTooth zu verbinden;
- USB-Anschluss am Multimediasystem.
Zusätzlich zur EX-Trimmung werden der LX die folgenden Optionen hinzugefügt:
- 16-Zoll-Leichtmetallräder;
- Schiebedach;
- Seitenspiegel auf dem Dach;
- Wegfahrsperre (die Möglichkeit, ohne Schlüssel zu starten);
- hintere Armlehne mit Getränkehaltern;
- 7-Zoll-Touchscreen-Display;
- 2 USB-Anschlüsse.
Der EX-T bekommt einen Turbomotor, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Scheinwerfer und ein sprachaktiviertes Navigationssystem sowie einen Regensensor. Auch das Exterieur wurde mit Nebelscheinwerfern und einem Heckspoiler versehen. Zu den technischen Optionen kamen vor dem Start, beheizbare Vordersitze und eine Zweizonen-Klimaautomatik hinzu.
Für die EX-L gibt es wenige Neuerungen: eine Lederausstattung inklusive Lenkrad und Schaltknauf, ein Rückspiegel mit automatischer Abblendung.
Und schließlich das Topmodell Touring, das alle oben beschriebenen Optionen umfasst, dazu 17-Zoll-Leichtmetallräder und das Sicherheitssystem Honda Sensing, mit dem Sie die Verkehrssituation überwachen und den Fahrer vor Gefahren warnen können, sowie zu bremsen, wenn der Fahrer nicht auf die Warnungen des Systems reagiert. Die Funktionen des Honda Sensing Systems sind in der Übersicht genauer beschrieben aktualisierter Honda Pilot 2016 Model Jahr.
Spezifikationen und Übertragung
Die Ausstattungsvarianten 2016 LX und EX sind mit einem 2,0-Liter-Saugmotor ausgestattet. Serienmäßig ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe verbaut, ein CVT ist beim EX bereits erhältlich.
Die Basis mit der Mechanik verbraucht 8,7 Liter auf 100 km, bei Fahrten in der Stadt und 5,9 Liter auf der Autobahn. Ein Auto mit CVT ist sparsamer: 7,5 l / 5,7 l in der Stadt bzw. auf der Autobahn.
Die reichhaltigeren Konfigurationen EX-T, EX-L, Touring sind mit einem turboaufgeladenen 1,5-Motor ausgestattet, der nur mit einem Variator gekoppelt ist. Der Kraftstoffverbrauch der Turboversion ist etwas besser als der der Standardversion: 7,5 l / 5,6 l in der Stadt bzw. auf der Autobahn.
Fazit für Honda Civic 2016
Der Honda Civic von 2016 ist auf der Straße schärfer geworden, mit anderen Worten, die Steuerung ist klarer geworden, was von den Vorgängerversionen dieses Modells nicht gesagt werden kann. Der 2,0-Liter-Motor, gepaart mit dem CVT, mag ziemlich träge erscheinen, ist aber großartig für einfache Stadtfahrten. Wenn Sie Dynamik wünschen, dann für Sportversionen wie den Civic Si.
Die 1,5-Liter-Versionen der Motoren haben natürlich eine deutlich spritzigere Dynamik, diese Konfiguration mit CVT-Variator ist eine der besten in dieser Klasse.
Vorhin haben wir darüber gesprochen, dass die Fondpassagiere mehr Platz haben, woher kommt das? Das Auto ist sowohl in der Länge als auch in der Breite größer geworden, und im Kofferraum wurde ein wenig Platz gespart. Daher können wir sagen, dass sich der Civic 2016 in allen Plänen sicherlich verbessert hat, und dies ermöglicht es ihm, einen Platz unter den ersten drei Klassenführenden zu halten.
Video: Honda Civic-Test 2016
