Probefahrt Toyota Hilux

На Сахалине тест-драйв новых пикапов Toyota вызвал ажиотаж, сравнимый с приездом Aerosmith в Москву… В Углегорске три дня нет воды, а на всем Сахалине – рыбы, нормального кофе и, за редким исключением, асфальта. Зато здесь полно «Тойот», и мы были бы очень органичны, не выдавай в нас чужаков левые рули. У местных жителей тест-драйв пикапов Toyota Hilux восьмого поколения, ради которого в бухте Тихая отстроили целый палаточный городок, вызвал ажиотаж, сравнимый с приездом Aerosmith в Москву. Но если в столице никто не пытался купить Стива Тайлера по сходной цене, то островитяне готовы были забрать за наличные и палатки, и новые японские «дабл кэбы». Еще бы – первый Hilux не сдавал полномочия долгие девять лет.

Dass die Zelte, die Pickups schick und modern aussahen - fremde Konzepte für die Insel, wo die Straßen mit Kiesmischung bedeckt sind, in Kontakt mit den Rädern eines Autos, die in Wolken aus undurchsichtigem undurchdringlichem Staub explodieren. Die hier übliche Situation, in der eine entgegenkommende Fahrspur, die in einen Frontalangriff gerät, aus dem Schleier austritt, ermöglichte es festzustellen, dass dem Hilux die Lenkschärfe dringend fehlt - eines der wenigen Symptome, dass er selbst ein solider und hartnäckiger Rahmenwagen blieb. Mit dem gewerblichen Verkehr mit 30% des Unternehmensumsatzes.

 

Wie ich immer geglaubt habe, konnte das Universum nur zwei Gründe haben, mich hinter das Steuer eines Pickups zu setzen, insbesondere nach den Erfahrungen von vor fünf Jahren mit dem UAZ-Pickup, bei dessen Anblick mir mitfühlende Moskauer den nächsten U-Bahn-Eingang zeigten. Erstens, wenn ich plötzlich als Texas Redneck aufwache, werfe ich meine Waffe in den Rücken und mache eine Kampagne für Bush Jr. Das zweite - wenn ich wirklich einen SUV mit großem Rahmen will, aber ich werde nicht das Geld dafür haben. Wie sich herausstellte, gibt es einen dritten, den alltäglichsten - meinen Job. Eine Geschäftsreise nach Sachalin, anscheinend in Analogie zu den örtlichen Straßen, war mit einem Schleier der Geheimhaltung bedeckt. Wir wussten weder den Zweck der Reise noch das Ziel mit Sicherheit - nur, dass es mehr als acht Stunden dauerte, um von Moskau aus zu fliegen. Und hier war ich im Großen und Ganzen zufällig, da ich weder ein Jeeper noch ein erfahrener Pick-up-Künstler bin. Vielleicht ist es das Beste, weil die Japaner so sehr darauf bedacht waren, Hilux nicht nur zu einer attraktiven Option für ihre treuen Kunden zu machen, sondern auch zu einem "normalen Auto" im Verständnis eines neuen Publikums, das sich bisher nicht einmal vorstellen konnte, einen Pickup zu kaufen . Hier ist ein neues Publikum für Sie, ist angekommen. Beeindrucken.

Hilux sieht überzeugend aus. Wie Sie wissen, sieht ein Pickup nur dann gut aus, wenn Matthew McConaughey sich bereit erklärt, darin zu fahren, und hier hat Toyota effektiv gearbeitet: ein aggressives Frontend passend zum amerikanischen Tacoma, LED-Scheinwerfer (Abblendlicht - in teuren Ausstattungsvarianten, LED-Lauflichter) - in einfachen), verchromte Außenelemente. Wenn in der letzten Generation das direkte Stempeln triumphierte und Plastikexpander für das visuelle Volumen weggeblasen wurden, ist jetzt alles für echte - konvexe Radkästen, geprägte Türen, eine massive vordere Stoßstange. Verbesserte und so kleine Dinge wie die Position der Rückfahrkamera. Früher wurde das "Guckloch" irgendwo seitlich am Heckklappengriff geschnitten und erweckte den Eindruck von "Garagentuning", jetzt ist es direkt in das Heckklappen-Tuning integriert. Natürlich nicht nur für die Schönheit - das Design eines Autos sollte Ausdruck seiner Funktionalität sein. In diesem Fall trug das Zentrieren des Elements dazu bei, einen bequemeren Betrachtungswinkel zu erzielen.

 

Im Inneren ist der Pickup auch modern und geht in gewisser Weise sogar über seine Klasse hinaus. Beispielsweise ist der Bildschirm auf dem Armaturenbrett zwischen Tachometer und Drehzahlmesser farbig - niemand anderes im Segment hat dies. Anstelle eines Schlitzes für den Zündschlüssel befindet sich rechts vom Lenkrad ein Start / Stopp-Knopf, und der Schlüssel selbst, schwer und beeindruckend, sieht nicht beschämt aus. Der Handhebel wurde durch einen runden Schalter ersetzt, der sich genau dort unter dem Motorstartknopf befand. Ledersitze, Lederpolsterung des Lenkrads - ansonsten regiert Kunststoff den Ball, aber alles wird solide und ordentlich gemacht, der Innenraum wird qualitativ gezeichnet und ausgeführt. Die Form der Vordersitze und ihre Funktionalität haben sich ebenfalls geändert - die zulässige Sitzhöhe hat sich um einen Zentimeter erhöht, der Einstellbereich hat sich ebenfalls vergrößert und das Sitzkissen ist länger geworden. Die seitliche Unterstützung fehlt etwas, aber dies sind eher die Kosten des Segments. Die hintere Reihe ist geräumiger geworden, was für eine "Doppelkabine" wichtig ist, und die Sitze hier klappen nicht nach unten, sondern nach oben - bis zur Kabinenwand und dort haften sie an den Scharnieren. Hilux hat an Breite (+20 mm bis 1855 mm) und Länge (+70 mm bis 5330 mm) zugenommen, während es im Vergleich zur Vorgängergeneration niedriger ist (-35 mm bis 1815 mm), aber der Radstand hat sich nicht geändert - 3085 mm ... Mit zunehmender Größe verfügt der Toyota-Pickup nun mit 1569 Millimetern über die längste Plattform seiner Klasse.

Die Rolle von Touchscreens in der globalen Autoindustrie und in Pickups ist separat zu erwähnen, da die Mode für sie die Lastwagen erreicht hat - ein heller 7-Zoll-Touchscreen wird jetzt von der Mittelkonsole des Hilux links und rechts von ausgegeben Welche Touchscreen-Navigationstasten sind ausgerichtet? Dies ist natürlich eine verlockende Hülle für potenzielle Käufer und zweifellos eine bequeme Option, um den Radiosender an einer Ampel in Maryino umzuschalten, aber in ganz Sachalin gab es ungefähr einen Ort, an dem es möglich war, rechts von der zu gelangen Das erste Mal Knöpfe gezogen - das ist in der Tat Yuzhno-Sakhalinsk, wo es flache Straßen mit Asphalt gibt. Gleichzeitig können die Japaner verstanden werden - wieder der Wunsch, ein neues Publikum anzuziehen und in "Haylax" einen komplett "Passagier" -Salon zu schaffen, wie in den unglaublich beliebten Frequenzweichen dieses Jahrzehnts. Und alle notwendigen Funktionen sind am Lenkrad dupliziert.

 

Der Innenraum ist ein wichtiger Unterschied zwischen dem Hilux der achten Generation und seinem Vorgänger, der früher auch von außen ziemlich hell, aber von innen deprimierend aussah, und vielleicht ist dies der beste Innenraum im Segment. Aber der größte Vorteil von Hilux für diejenigen, die ihn noch nie zuvor getroffen haben, ist die Federung. Mit über 100 km/h über die Schotterpiste von Sachalin zu fliegen, ohne die Schlaglöcher, Gruben und Stufen zu bemerken, die den Übergang zu einem seltenen Stück Asphalt und zurück markieren, ist ein kindliches Vergnügen, unterstützt durch eine hervorragende Schalldämmung. Und das, obwohl der Test auf A/T-Offroad-Reifen stattfand, die mittlerweile standardmäßig in den Versionen Standard und Comfort verbaut sind. Es ist unwahrscheinlich, dass das Prestige-Paket ausschließlich zum Jagen und Angeln gekauft wird, Toyota hat vernünftigerweise vorgeschlagen und Zivilgummi darauf installiert.

Die Macher des neuen Hilux haben den Rahmen verstärkt, der mit dickeren Querträgern, neu gestalteten Halterungen und der Verwendung neuer Materialien 20% steifer ist. Auch die Befestigungspunkte der Federn und Stoßdämpfer wurden geändert, und die Federn selbst wurden um 100 Millimeter länger. Vorne befindet sich nach wie vor eine eigenständige Doppelquerlenkeraufhängung. Die Japaner standen vor einer schwierigen Aufgabe - den Hilux im Vergleich zu benachbarten Segmenten sowohl hinsichtlich Handling als auch Komfort wettbewerbsfähig zu machen, ohne seine Hauptvorteile zu verlieren - Tragfähigkeit, Langlauffähigkeit und vor allem Unzerstörbarkeit. Auf den ersten Blick gelang es ihnen. Standardmäßig gibt es einen Hinterradantrieb, auf einer trockenen Straße kann man ihn nur benutzen, da das vordere Ende fest verbunden ist, aber der Pickup die Flugbahn hartnäckig hält und uns nie bereuen ließ, dass der Test nicht im Winter war - auf einem Rutschige Straße, dank des neuen vorderen Differentials des Temperaturüberhitzungssensors, sagen wir 4H-Modus. Die Federn geben auch bei leerem Körper keine unnötigen Geräusche von sich, der Hilux "ziegt" nicht übermäßig und das völlige Fehlen von Pannen vermittelt ein Gefühl absoluter Furchtlosigkeit. Obwohl dieser Hilux Jeremy Clarkson noch nicht in die Luft gesprengt hat.

 

Mit dem neuen Hilux kamen auch neue Dieselmotoren auf den russischen Markt. Anstelle der KD-Familie wird nun die GD-Reihe (Global Diesel) in Toyota-SUVs verbaut. Beim Hilux stehen zwei Optionen zur Verfügung - 2,4 Liter und 2,8 Liter. Die erste Option ist nur mit „Mechanik“ erhältlich und wir hatten sie nicht im Test, und die zweite mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe, ebenfalls neu für Toyota. Auf den ersten Blick ging der 2,8-Liter-Motor leistungsmäßig nicht weit von seinem Dreiliter-Vorgänger (+ 6 PS auf 177 PS), aber das maximale Drehmoment stieg auf 450 Nm bei 1600-2400 U / min, das sind 90 Nm mehr als KD-Serie. Die Anzahl der Kraftstoffeinspritzstufen wurde von drei auf fünf erhöht, was die Arbeit erleichtert, und auch das Design der Turbine wurde geändert. Nochmal zur Zuverlässigkeit - hier kommt eine Steuerkette zum Einsatz. Neben mehr Effizienz ist der neue Motor auch viel leiser – es klingt wie in einer Stadt, und nicht wie auf einem Autohof, es gibt viel weniger Dieselvibrationen. Aber Wunder geschehen nicht. Das für die Rennstrecke typische Überholen bei hohem Tempo fällt dem schweren Hilux mit 177-PS-Motor schwer. Ja, und es ist nicht sein Job – es macht viel mehr Spaß, die langweilige Lastwagenkette nicht zu umgehen, sondern die Straße zu kürzen. Durch den Wald.

Es ist wichtig, dass Hilux beim Bestreben, in andere Schichten der Gesellschaft einzutreten, seine Wurzeln nicht vergaß. Früher oder später wird der Tag kommen, an dem jemand Wichtiges sagt: „Hey, alle Furten sind längst ausgetrocknet und die Biber sind geflohen. Hier ist ein Mono-Body-Pickup mit einem Elektromotor und acht Fahrradständern “, aber die Welt ist noch nicht ganz verrückt geworden. Es ist immer noch der gleiche SUV-Rahmen, und auch die Offroad-Leistung hat sich weiterentwickelt. Erstens ist die ohnehin schon hohe Bodenfreiheit noch größer geworden - von 222 auf 227 Millimeter. Zweitens verfügt der Hilux jetzt standardmäßig über ein festes Sperrdifferential. Der Unterlauf ist jetzt höher positioniert, direkt hinter dem Stoßfänger, und die Radartikulation ist erhöht - links um 20%, rechts - um 10% - und ist jetzt auf beiden Seiten mit jeweils 520 mm gleich. Schließlich wurde der Unterbodenschutz verstärkt. Neben der aktiven Traktionskontrolle A-TRC, die bei Bedarf das Drehmoment auf die Räder verteilt, stehen die Assistenten für Bergauf- und Bergabfahrten zur Verfügung.

 

Ein schmaler Pfad, schlammig nach dem Regen und verwandelte sich in ein schlammiges Durcheinander mit einer knietiefen Spur, mit mehreren Furten auf dem Weg, ist eine vertraute Straße zur Datscha für die Einheimischen, und als wir an einem anderen Garten vorbeifuhren, waren wir überrascht dort einen geparkten Toyota zu sehen. Höchstwahrscheinlich fuhr sein Besitzer auf dem Trockenen dorthin und wurde, da sich das Wetter auf Sachalin fast täglich ändert, von der Schlammlawine als Geisel genommen. Für den Hilux war das einzige Problem in diesem Bereich jedoch die optionale Anhängerkupplung, die bei einem scharfen Anstieg etwas Sachalin-Land aufhob, aber als wir durch ein weiteres Schlammbad fuhren, dachten wir an die Windenübung und wie man mit der Berührung umgeht Bildschirm ließ nicht los.

Für Hardcore-Offroader, Fischer und Jäger ist vieles, was der neue Hilux zu bieten hat, immer noch nutzlos. Toyota bietet ihnen die günstigste Ausstattungsvariante mit einem 2,4-Liter-Dieselmotor und einem Schaltgetriebe, die bei 20 US-Dollar beginnen. Die Maximalversion "Prestige" mit 024-Liter-Dieselmotor und Automatikgetriebe kostet bereits 2,8 US-Dollar, ist aber immer noch billiger als herkömmliche SUVs. Vergessen Sie aber nicht, dass jeder Pickup in erster Linie ein Designer ist. Boxen, Halterungen, Karosserieeinlagen, Schutzrohre - 26% der Hilux-Tonabnehmer werden mit Zubehör gekauft.

In der Zulassungsbescheinigung von Hilux steht noch "Fracht an Bord". Die Tragfähigkeit von bis zu 1 Tonne ermöglicht es "Haylax", den dritten Transportring zu überqueren, aber das Betreten des "Frachtrahmens", der jetzt in der Moskauer HAO getestet wird, droht seinem Besitzer mit einer Geldstrafe von 66 US-Dollar. Im Gegensatz zum Moskauer Rathaus war es viel einfacher, mich davon zu überzeugen, dass der Hilux ein ziemlicher Pkw ist. Oder ein Lastwagen, aber "normal" nach Meinung derer, die sich zuvor geweigert haben, Pickups als Autos für Leben und Familie wahrzunehmen. Normale Ladung.

Und der Fisch wird nach Sachalin zurückkehren. Es geht nur um das schlechte Wetter, sagen die Einheimischen.
 

„Also, okay ... Sei vorsichtig, es gibt einen Schritt hinter der Furt, nimm ihn nach links ... Lass uns gehen ... Gaza! Gas! Gas! " - Der Anführer der Kolonne bricht ins Radio ein. Mit dem aktualisierten Toyota Land Cruiser Prado stürmen wir die alte japanische Straße an einigen Stellen, die einem echten Dschungel ähneln - der zweite Grund, warum wir nach Sachalin eingeladen wurden.

 

Äußerlich hat sich Prado nicht verändert - das Update besteht aus einem neuen, dem gleichen wie dem Hilux, einem 2,8-PS-Dieselmotor und einem 6-Gang-Automatikgetriebe. Prado verfügt außerdem über ein RCTA-Einparkhilfesystem, das den Fahrer vor Fahrzeugen in toten Winkeln warnt, und eine neue Innenausstattung mit dunkelbraunem Leder.

Nicht genug für ein Update? Das dachten wir uns auch und schauten uns dann die Reaktion der Sachalin-Bewohner an und mussten unsere Worte zurücknehmen. Der aktualisierte Prado erregte fast mehr lokale Aufmerksamkeit als der Hilux, und das Interesse war ziemlich groß - wenn er in den Verkauf geht, wie viel es kostet, wo man es kauft. Dies ist umso überraschender, als viele Menschen hier immer noch lieber Autos aus Japan mitbringen. Übrigens wird Prado jetzt vom selben Ort transportiert - seine Produktion in Wladiwostok wurde eingeschränkt.