Probefahrt Nissan Qashqai
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Auch Qashqai gehört von seiner Größe her zu den beiden genannten Klassen, seine Länge beträgt recht gute 4 Meter. Dadurch ist er innen etwas geräumiger als der klassische C-Segment-Wagen, gleichzeitig aber fahrerfreundlicher außen als SUVs (zB Toyota RAV3).
Nissan ist der festen Überzeugung, dass der Qashqai kein SUV ist. Nicht annähernd. Es ist einfach ein interessant gestalteter Personenwagen, den man sich mit Allradantrieb wünschen könnte, der ein wenig über dem Boden steht. Es sitzt also eher im Auto als im Gelände, aber die Sitzbereiche der Ein- (und Ausstiegs-) Sitze sind immer noch hoch genug, um es bequemer zu machen als in "klassischen" Personenwagen.
Qashqai wird die Lücke zwischen Nota und X-Trail im Verkaufsprogramm von Nissan schließen und ebenfalls im Preis enthalten sein. Tipp: Sie können es für 17.900 Euro bekommen, aber die beste Wahl wäre eine Version, die etwas weniger als 20 Euro kostet, mit einem Basis-1-Liter-Benziner (Kapazität von 6 „PS“), aber mit einem etwas besseren Paket. Tekna (das bereits eine automatische Klimaanlage enthält). In diesem Fall muss nur ESP extra bezahlt werden, da es nur zu höheren Ausstattungspaketen gehört.
Die Ausstattungspakete werden, wie bei Nissan üblich, Visia, Tekna, Tekna Pack und Premium heißen, und diesmal wird Accent nicht die Bezeichnung des Ausstattungspakets sein, sondern nur im Design (in Materialien und Farben) etwas anders , aber gleich ausgestattete Kabine.
Im Innenraum des Qashqai dominieren schwarze (bzw. dunkle) Töne, aber die verwendeten Materialien sind (sowohl in der Optik als auch in der Haptik) von ausreichender Qualität, dass dies zumindest auf den ersten Blick nicht stört. Das Lenkrad ist (allerdings) in allen Versionen höhen- und tiefenverstellbar, die Vordersitze sind ausreichend längs verschiebbar, es gibt keine offenen und leicht zugänglichen Ablagen für Kleinteile, und die Rückbank (geteilt) klappt mit einem Handgriff um. (nur die Rückenlehne klappt um) und der Qashqai kommt so auf bis zu 1.513 Liter Flachboden-Gepäckraum (jedoch etwas höhere Ladehöhe aufgrund der höheren Bodenfreiheit des Fahrzeugs). Da er etwas länger ist als seine Konkurrenten in der Klasse (mit denen er ansonsten preislich vergleichbar ist), gehört auch die Basis-Kofferraumgröße zu den größeren 410 Litern.
Qashqai wird mit vier Motoren erhältlich sein. Zum Verkaufsstart (das wird Mitte März passieren) werden unter einer interessant gefalteten Haube zwei Benziner oder ein Diesel stecken. Neben dem bereits erwähnten 1-Liter-Benzin-Vierzylindermotor (er ähnelt beispielsweise einem Micra SR oder Note) gibt es auch einen neuen 6-Liter-Vierzylindermotor, der erstmals im japanischen Lafesta-Modell zum Einsatz kam (Es ist auch das erste Nissan- oder Renault-Auto, das auf einer neuen Plattform C entwickelt wurde, und Qashqai ist das zweite Auto, das auf dieser Basis gebaut wurde) und kann XNUMX PS entwickeln.
Die ersten Kilometer haben gezeigt, dass der Qashqai mit seiner Masse und Frontfläche recht einfach zu handhaben ist (der 1-Liter-Motor, den wir nicht testen konnten, wird hier deutlich schwerer), aber er hat einen leisen und leisen Betrieb .
Dieselfans können bei der Markteinführung eine 106-PS-Version des berühmten 1-Liter-dCi-Motors von Renault (das konnten wir auch nicht überprüfen) und einen 5-PS-XNUMX-Liter-dCi erhalten. wird im Juni verfügbar sein. Letzteres bewies, dass Qashqaia leicht zu bewegen ist, sich aber nicht mit einem niedrigen Geräuschpegel rühmen kann. Interessanterweise wird der Preisunterschied zwischen dem schwächeren Benziner und dem Diesel etwa zweitausend Euro betragen, was den Ausschlag zugunsten des Benziners stark ausmachen und ihn zum verkaufsfähigeren Qashqai-Modell machen könnte.
Die beiden schwächeren Motoren wird es nur in Kombination mit Frontantrieb (Benziner mit Fünf- und Diesel mit Sechsgang-Schaltgetriebe) geben, den stärkeren mit Zwei- oder Allradantrieb (Benziner mit ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder ein stufenloses Getriebe). Getriebevariator und Diesel mit Sechsgang-Mechanik) oder klassische Automatikgetriebe).
Das All Mode 4×4-Allradsystem ist bereits aus dem Murano und dem X-Trail bekannt, allerdings treibt der Motor hauptsächlich die Vorderräder an. Über einen Drehknopf auf der Mittelkonsole kann der Fahrer wählen, ob der Vorderradantrieb permanent ist oder das Auto je nach Bedarf bis zu 50 % des Drehmoments auf den Hinterradsatz schickt. Die dritte Option ist ein "gesperrter" Allradantrieb, bei dem das Motordrehmoment in einem konstanten Verhältnis von 57 zu 43 aufgeteilt wird.
Die Vorderradaufhängung des Qashqai ist ein klassischer federbelasteter Querträger, hinten haben sich die Nissan-Ingenieure für eine Mehrlenkerachse mit nach innen geneigten Stoßdämpfern entschieden. Die oberen Querträger sind aus Aluminium (das spart vier Kilogramm ungefederte Masse) und die gesamte Hinterachse (wie die Vorderachse) ist am Hilfsrahmen befestigt. Die Servolenkung ist, wie in letzter Zeit üblich, elektrisch, was bedeutet, dass (wie in letzter Zeit) die Rückmeldung etwas klein ist, so dass die Abstimmung auf die Fahrzeuggeschwindigkeit sowohl bei hohen Geschwindigkeiten als auch in städtischen Umgebungen gut ist. ... ...
Zweifellos wird der Qashqai die meiste Zeit seines Lebens auf den Straßen der Stadt verbringen (und nach den ersten Erfahrungen im ständig geschäftigen Barcelona fährt er sie gut), aber aufgrund des Fahrwerksdesigns und der Möglichkeit, vier Sitz Autos. Der Allradantrieb lässt sich von rutschigen oder wackeligen Füßen nicht abschrecken – und mit der richtigen Geländetauglichkeit kann er prahlen. Dies kann ein großer Vorteil für Kunden sein.
Erster Eindruck
Aussehen 4/5
Auf den ersten Blick ein SUV, aber keine allzu üppige Sorte. Er hat wenig Ähnlichkeit mit (niedlichem) Murano.
Motoren 3/5
Der Zweiliter-Diesel ist zu laut, beide schwächeren Motoren dürften weniger Leistung haben. In der Mitte fehlt etwas.
Interieur und Ausstattung 4/5
Die Ausstattung ist recht reichhaltig, nur die Farbkombinationen des Innenraums können heller sein.
Preis 4/5
Schon der Einstiegspreis ist nett und die Ausstattung reichhaltig. Diesel sind viel teurer als Tankstellen.
Erste Klasse 4/5
Der Qashqai wird diejenigen ansprechen, die wie ein SUV aussehen möchten (und etwas glücklicher sind), aber die Schwächen und Kompromisse nicht mögen, die mit einem klassischen SUV gemacht werden müssen.
Dusan Lukic
Foto: Fabrik
