Probefahrt Nissan Qashqai 1.6 dCi 4×4: Erster in der Klasse der SUV-Modelle

Auf 100 Kilometern hat der Nissan Crossover gezeigt, was er kann

Der Crossover der zweiten Generation von Nissan ist nicht weniger beliebt als der erste. Ein 1.6 dCi 4 × 4 Acenta legte im Marathontest unserer Redaktion 100 Kilometer zurück. Und es stellte sich als das zuverlässigste SUV-Modell aller Zeiten heraus.

In der Tat müssen Sie nicht weiter lesen. Der Nissan Qashqai absolvierte den Marathontest so täglich und unauffällig wie er begonnen hatte. Mit null Fehlern. Lautes Aussehen ist seiner Natur fremd - Nissans SUV-Modell steht lieber im Hintergrund und tut, was es am besten kann - ein unauffällig gutes Auto zu sein.

Qashqai Acenta mit Grundpreis 29 Euro

Am 13. März 2015 trat Qashqai mit der Acenta-Ausrüstung, einem Dieselmotor mit 130 PS, in den Dienst. und Doppelgetriebe - zum Grundpreis von 29 Euro. Es wurde nur für zwei zusätzliche Extras bezahlt - Connect Navigationssystem für 500 Euro und Dark Grey Metallic-Lack für 900 Euro. Dies zeigt zum einen, dass gute Autos nicht unbedingt teuer sein müssen und zum anderen, dass die relativ günstige Version des Acenta keineswegs zu selten ist.

Verschwommene H7-Lichter

Bei den Leuchten hätten wir uns jedoch möglicherweise für eine teurere Option entscheiden müssen, da die Standard-Halogenscheinwerfer nachts recht schwach leuchten - zumindest wenn wir sie mit modernen LED-Beleuchtungssystemen vergleichen. Voll-LED-Leuchten sind für Qashqai nur als Teil der teuren Tekna-Ausrüstung erhältlich (gegen einen Aufpreis von ca. 5000 Euro). Viele andere schöne Zutaten sind bereits in der Acenta-Version erhältlich - darunter die Sitzheizung. Einige Benutzer bewerteten die Aktion jedoch als zu schüchtern. Wichtiger als die gehärteten Sitzteile sind jedoch andere Standardmerkmale des Qashqai Acenta, wie das Fahrerassistenzpaket mit Not-Aus-Assistenten, Fernlicht und Spurhaltung sowie Sensoren für Außenbeleuchtung und Regen.

Es scheint, dass keiner der vielen Benutzer das Fehlen von etwas Bedeutendem verspürte - nur sehr selten möchten einige Fahrer im Winter eine Heizung an der Windschutzscheibe, da die automatische Standardklimaanlage einige Zeit zum Trocknen des Glases benötigt. Stattdessen wurde die Navigation gelobt. Einfache Verwaltung und schnelle Routenberechnung wurden als Stärken identifiziert, die Ihnen helfen, den Mangel an Verkehrsinformationen in Echtzeit zu beseitigen. Es stellte sich auch heraus, dass die Verbindung über Bluetooth mit einem Telefon und einem Mediaplayer sehr einfach ist. Es gibt keine Kommentare zum digitalen Radioempfang.

Keine Unfälle für 100 Kilometer

Warum erzählen wir Ihnen das jetzt ausführlich? Denn sonst gibt es fast nichts über Qashqai zu sagen. Für anderthalb Jahre und etwas mehr als 100 Kilometer wurde kein einziger Schaden registriert. Keiner. Die Wischerblätter mussten nur einmal gewechselt werden - das sind 000 Euro. Zwischen den Wartungssitzungen wurden 67,33 Liter Öl hinzugefügt. Nichts anderes.

Geringer Reifen- und Bremsverschleiß

Die extrem gute Kostenbilanz ist auch auf den verhaltenen Kraftstoffverbrauch (durchschnittlich 7,1 l / 100 km für den gesamten Test) sowie den sehr geringen Reifenverschleiß zurückzuführen. Der werkseitig montierte Michelin Primacy 3 blieb fast 65 km im Auto und hatte selbst dann 000 Prozent der Profiltiefe beibehalten. Im Winter wurde ein Bridgestone Blizzak LM-20 Evo-Kit verwendet, das nach 80 km in der nächsten kalten Jahreszeit funktionieren kann, da es 35 Prozent der Tiefe der Muster bewahrt hat. Beide Reifensätze haben eine Standardgröße von 000/50 R 215 H.

Das Nissan-Modell zeigte eine ähnliche Genügsamkeit in Bezug auf die Elemente des Bremssystems. Nur die vorderen Polster mussten nur einmal ausgetauscht werden. Mit Ausnahme der Wischerblätter blieb dies die einzige Reparatur, die Verbrauchsmaterialien ersetzte. Der Preis belief sich auf 142,73 Euro.

Qashqai erhielt auch kritische Bemerkungen

Bevor Sie glauben, dass wir uns mit endlosem Lob verstanden haben, werden wir einige Merkmale von Qashqai erwähnen, die mehr Kritik als Zustimmung fanden. Dies gilt insbesondere für den Komfort der Federung. "Sprünge", "sehr unangenehm ohne Last" und andere ähnliche Ausdrücke finden Sie in den Notizen im Testtagebuch. Besonders bei den kurzen Unebenheiten, die häufig auf deutschen Autobahnen zu finden sind, lässt sich das Nissan-Modell eher unvollkommen handhaben. Gleichzeitig überträgt die Hinterachse starke Stöße auf die Karosserie. Mit einer höheren Belastung werden die Reaktionen etwas diskreter, aber nicht wirklich gut. In dieser Hinsicht nimmt auch das Nissan-spezifische Fahrkomfort-Kontrollsystem (Standard auf Acenta-Niveau) einige Änderungen vor, die dem Absinken und Schaukeln der Karosserie durch einen gezielten und gleichmäßigen Bremsdruck entgegenwirken sollen. Die Tatsache, dass das Nissan-Modell oft als "sehr gutes Auto für lange Fahrten" gelobt wird, ist unter anderem auf die lange Kilometerleistung mit einer einzigen Ladung (über 1000 km bei sparsamem Fahren) und die guten Sitze zurückzuführen.

Unzureichender Gepäckraum

Sie erweisen sich nur für die nachdrücklich großen Mitglieder der Redaktion als eng. Alle anderen könnten jedoch die komplexen Regulierungsmechanismen kritisieren. Die elektrische Sitzverstellung ist nur für teurere Geräteversionen verfügbar.

Einige der kritischen Bemerkungen betreffen den Laderaum, der für vier Personen etwas unzureichend ist. Mit einem Fassungsvermögen von 430 Litern und einem maximalen Fassungsvermögen von fast 1600 Litern ist es jedoch für ein Auto dieser Klasse üblich - fast kein anderes kompaktes SUV-Modell bietet viel mehr. Die meisten Tester schätzen den Innenraum, den das Modell den Passagieren bietet.

Erster Platz für Qashqai

Es gibt fast keine negativen Bemerkungen über das Fahrrad - außer dass es sich wie ein leichtes Turboloch anfühlt und der Schalthebel nicht mit einem sportlichen kurzen Hub schaltet. Wir können uns damit abfinden - und angesichts der geringen Kosten und anderer positiver Eigenschaften klingen solche Bemerkungen wie eine Laune.

Es gibt keine offensichtlichen Probleme mit der Traktion - obwohl der Doppelgetriebemodus im Qashqai nur dann einen Hinterradantrieb (über eine Kupplung) umfasst, wenn ein erhöhter Traktionsbedarf besteht. Die meisten Kunden verzichten ohnehin auf das teure Doppelgetriebe (2000 Euro); 90 Prozent kaufen ihren Qashqai nur mit Vorderradachse, außerdem ist die 4x4-Option nur in der Dieselversion mit 130 PS erhältlich.

Die Beliebtheit des kompakten Nissan lässt sich am Restwert des Testwagens ablesen. Am Ende des Marathontests lag der Wert bei 16 Euro, was einer Veralterung von 150 Prozent entspricht - und nach diesem Indikator liegt Qashqai weit vorne. Trotzdem steht es mit null Schaden in der Zuverlässigkeitswertung an erster Stelle seiner Klasse.

Stärken und Schwächen

Es ist nicht leicht, Schwächen im Nissan Qashqai zu finden. Wenn wir den mittelmäßigen Fahrkomfort und teilweise die billig aussehenden Materialien im Innenraum nicht berücksichtigen, können hier nur positive Momente festgestellt werden. Die Eindrücke vom schwachen Licht der Halogenscheinwerfer sind nicht so gut. Voll-LED-Leuchten sind nur mit den erstklassigen Tekna-Geräten (Standard) erhältlich. Navigation (1130 Euro) erhielt gute Bewertungen, mit Ausnahme eines Systemabsturzes. Einige empfanden die Wirkung der Sitzheizung, die zur Serienausstattung gehört, als recht zögerlich.

So bewerten Leser den Nissan Qashqai

Im Februar 2014 habe ich meinen Qashqai Acenta 1.6 dCi mit 130 PS als Neuwagen gekauft. Zunächst habe ich mir einen BMW X3 angeschaut, der von der Ausstattung her doppelt so teuer wäre. Seitdem habe ich in weniger als zwei Jahren 39 km zurückgelegt. Nach vielen Jahren, in denen ich ausnahmslos gefahren bin, ist die sogenannte deutsche Premium-Marken, ich wollte ausprobieren, ob etwas funktioniert, wenn ich viel weniger Geld gebe. Und es ist überraschend gut geworden. Bisher läuft das Auto ohne Mängel, nur kurz nach dem Kauf musste die Software des Navigationssystems neu bespielt werden. Die Navigation für 000 Euro funktioniert übrigens besser als die in meinem Vorgängerauto (BMW), die 800 Euro gekostet hat. Der Motor mit 3000 PS nimmt willig an Fahrt auf, zieht kräftig, fährt sich relativ ruhig und gleichmäßig und reicht für den Alltag völlig aus. Außerdem ist es äußerst wirtschaftlich. Bisher habe ich durchschnittlich genau 130 Liter Diesel auf 5,8 km verbraucht, obwohl ich auf Autobahnen und normalen Straßen recht kräftig fahre.

Peter Chryssel, Furt

Hier ist meine Erfahrung mit dem neuen Nissan Qashqai: Am 1. April 2014 habe ich meinen Qashqai 1.6 dCi Xtronic registriert. Er arbeitete vier Wochen lang ohne Probleme, dann begannen die Schläge nacheinander einzudringen. In kurzer Zeit haben insgesamt neun Defekte mein Leben mit diesem Auto verbittert: quietschende Bremsen, Lackschäden beim Übergang zwischen Windschutzscheibe und Dach, defekter Gaspedalsensor, verrückte Parksensoren, Navigationsfehler, Rasseln beim Beschleunigen und andere Überraschungen erforderlich Insgesamt neun Tage im Einsatz, in denen vier Schäden dauerhaft beseitigt wurden. Mit Hilfe eines Anwalts und Fachwissens bat ich einen Experten, den Kaufvertrag zu kündigen, der mir von der Kundendienstabteilung zunächst verweigert wurde. Nur eine E-Mail an das Management des importierenden Unternehmens, die alle Daten und Fakten enthielt, führte zu einer schnellen Lösung des Problems. Das Auto wurde nach sieben Monaten und etwa 10 Kilometern zurückgenommen.

Hans-Joachim Grunewald, Hahn

Vor- und Nachteile

+ Sparsamer, sehr leiser und gleichmäßig laufender Motor

+ Gut abgestuftes Schaltgetriebe

+ Geeignet für lange Reisesitze

+ Genug Platz in der Kabine

+ Extrem sicheres Verhalten auf der Straße

+ Gut gemachtes, langlebiges Interieur

+ Guter Überblick in alle Richtungen

+ Effiziente Klimaanlage

+ Nahtlose USB-Verbindung

+ Schnelles, einfach zu verwaltendes Navigationssystem

+ Praktische Rückfahrkamera

+ Hohe Kilometerleistung mit einer einzigen Ladung

+ Geringer Verschleiß von Reifen und Bremsen

+ Niedrige Kosten

- Eingeschränkter Federungskomfort

- Mittelmäßige Lichter

- Lenkung ohne Straßensinn

- Unpraktische Sitzverstellung

- Betonte Schwäche beim Start

- Langsam ansprechende Sitzheizung

Abschluss

Tatsächlich gibt es auf dem Markt keine viel besseren Autos für den täglichen Gebrauch zu einem Preis von rund 30 Euro. Der kompakte Nissan glänzt nicht nur mit seinem buchstäblich einwandfreien Schadensindex, sondern ist auch sehr sparsam und zeigt eine sehr sparsame Haltung gegenüber Verschleißteilen. Nur einmal mussten die vorderen Bremsbeläge ausgetauscht werden, ein Satz Winter- und Sommerreifen erwies sich für den gesamten Marathonlauf als ausreichend und beide Dichtungen waren nicht vollständig abgenutzt. Vor diesem Hintergrund wirken der mangelnde Fahrkomfort und der schwache Motor beim Starten wie Charakterschwächen, die vergeben werden können.

Text: Heinrich Lingner

Fotos: Peter Wolkenstein