Nissan Primera Wagon 2.2 dCi Accenta

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Grunddaten
Техническая информация
Unsere Maße

Tatsächlich hatte Nissan lange Zeit nur ein Problem: Es fehlten gute, moderne Dieselmotoren. Aber auch das hat die Zusammenarbeit mit Renault gelöst. So bekam der Primera gleich zwei Diesel, 1, 9- und 2-Liter.

Letzteres steckte auch unter der Haube des Test-Primera, und man muss zugeben, dass ein solcher Motor, der besser zum Auto passt, schwer zu finden sein würde. Auf den ersten Blick sind 138 PS keine schockierende Zahl (obwohl es fast so viel wie der stärkste Benziner im Primera kann), aber der Vergleich der Drehmomente spricht für sich.

Der 2.0 16V leistet 192 Newtonmeter, beim Diesel liegt diese Zahl deutlich höher – bis zu 314 Nm. So verwundert es nicht, dass der Primera mit diesem Motor auch beim Faulenzen mit einem ansonsten gut kalkulierten und leicht „flüssigen“ Sechsgang-Getriebe souverän beschleunigt und sich laut Werksangabe den Titel des schnellsten Primera locker verdient .

Gleichzeitig ist der Motor gut schallgedämmt, laufruhig und vor allem sparsam. Weniger als acht Liter pro hundert Kilometer Testdurchschnitt für ein anderthalb Tonnen schweres Auto sind keine überhöhte Zahl, mit leichtem Fuß auf dem Gaspedal kann diese Zahl sogar zwei Liter niedriger sein.

Auch die restliche Mechanik ist auf einem ausreichend hohen Niveau, wenn man dem Auto keine Sportlichkeit abverlangt. Im letzteren Fall ist das Fahrwerk einfach zu weich und lässt in Kurven zu viel Kippen zu. Ansonsten ist das Auto nicht einmal für diese Art von Arbeit gedacht, daher ist es nicht verwunderlich, dass die Sitze eher dem Komfort als dem Sportsitzen dienen, das Lenkrad nicht das präziseste ist und die Position hinter dem Lenkrad besser geeignet ist für diejenigen, die sich dort gerne ausruhen, als für diejenigen, die richtig sitzen.

Rechnet man die volumenfreundlichen Abmessungen des Kofferraums, die reichhaltige Ausstattung (Accenta), das interessant gestaltete Armaturenbrett hinzu, ist klar: Der Primera ist für alle gedacht, die ein richtiges Auto haben möchten, aber gleichzeitig etwas Besonderes . Mit einem 2-Liter-Diesel in der Nase ist es umso sinnvoller.

Dusan Lukic

Foto von Alyosha Pavletich.

Nissan Primera Univer 2.2 dCi Accenta

Grunddaten

Der Umsatz:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Preis des Basismodells:	26.214,32 €
Kosten des Testmodells:	26.685,86 €
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Leistung:	102kW (138 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	10,1 mit
Höchstgeschwindigkeit:	203 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,1l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Diesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 2184 cm3 - maximale Leistung 102 kW (138 PS) bei 4000 U/min - maximales Drehmoment 314 Nm bei 2000 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 203 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 10,1 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 1474 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1995 kg.
Außenmaße:	Länge 4675 mm - Breite 1760 mm - Höhe 1482 mm - Kofferraum 465-1670 l - Kraftstofftank 62 l.

Unsere Maße

T = 16 °C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 68% / Tachostand: 4508 km
Beschleunigung 0-100km:	10,5er-Jahre
402m von der Stadt:	17,4 Jahre ( 130km/h)
1000m von der Stadt:	31,8 Jahre ( 164km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,0 / 12,0s
Flexibilität 80-120km/h:	9,5 / 11,7s
Höchstgeschwindigkeit:	200km/h (WIR.)
Testverbrauch:	7,9 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	37,3m
AM-Tabelle:	40m