Probefahrt Nissan Navara: Für Arbeit und Vergnügen

Erste Eindrücke von der Neuauflage des beliebten japanischen Pickups

Der Nissan Navara der vierten Generation wird bereits verkauft. Auf den ersten Blick hat das Auto die typischen groben Züge eines Pickup-Trucks, die ein sehr beeindruckendes Erscheinungsbild bilden, aber unter dem traditionellen Layout verbirgt sich viel modernere Technik, als wir es von dieser Fahrzeugkategorie gewohnt sind. Beim Frontend-Design haben sich die Stylisten einige Anleihen beim aktuellen Nissan Patrol gemacht, der in Europa leider nicht erhältlich ist. An dieses repräsentative SUV erinnern der verchromte Kühlergrill mit charakteristischen Konturen und die trapezförmigen Zierelemente im Nebelscheinwerferbereich. Die Scheinwerfer haben modernes LED-Tagfahrlicht erhalten und die Anordnung von großflächigen Teilen wie der Frontabdeckung ist deutlich flexibler als bisher. Die ansteigende Hecklinie der Seitenscheiben ist für einen Pickup außerordentlich dynamisch. Im Namen einer besseren aerodynamischen Leistung sind die vorderen Säulen an einem ziemlich steilen Hang angeordnet und der Abstand zwischen Fahrerhaus und Laderaum wird durch ein spezielles Gummielement maskiert.

Plötzlich gemütlich drinnen

Im Inneren ist der neue Nissan NP300 Navara unerwartet gemütlich und zeigt den modernen Stil der „zivilen“ Nissan-Modelle – das Lenkrad ist beispielsweise identisch mit dem des Qashqai, das Bedienfeld dahinter ist ebenfalls kaum von den Autos der Marke zu unterscheiden. Die Materialien in der Kabine reichen je nach Ausführung von schlicht solide bis angenehm elegant und die Verarbeitungsqualität hinterlässt einen sehr guten Eindruck. Der Komfort, insbesondere auf den Vordersitzen, ist ebenso beeindruckend wie die Ergonomie der Kabine.

Kleine technologische Sensation: Biturbo-Füllung und Einzelradaufhängung hinten

Der Nissan NP300 Navara setzt weiterhin auf ein optional zuschaltbares Doppelgetriebe, das über einen Drehknopf auf der Mittelkonsole gesteuert wird. Optional sind Sechsgang-Schaltgetriebe und Siebengang-Automatikgetriebe erhältlich. Unter der Haube steckt ein völlig neuer 2,3-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel, der in zwei Versionen erhältlich ist: 160 PS. / 403 Nm und 190 PS / 450Nm. Die zweite Variante erreicht ihre Leistung durch Zwangsaufladung mit zwei Turboladern. Eine Siebengang-Automatik mit Drehmomentwandler ist nur für die 190-PS-Version erhältlich. Die vielleicht bedeutendste neue Funktion bleibt jedoch die Standard-Doppelkabinenversion der unabhängigen Hinterachsaufhängung (KingCab verwendet immer noch die traditionelle Blattfeder-Starrachse).

Beeindruckender Reisekomfort

Der Fortschritt in puncto Fahrkomfort und Fahrverhalten im Allgemeinen ist schon nach den ersten Metern offensichtlich – selbst ein leerer massiver Pickup überwindet Unebenheiten ziemlich glatt, und Karosserievibrationen halten sich in einem für diese Art von Auto sehr vernünftigen Limit. Auch der Geräuschpegel auf der Autobahn ist für lange Fahrten als durchaus akzeptabel zu bezeichnen.

Im Gelände hat sich der Nissan NP300 Navara traditionell zu Hause gefühlt – ausgestattet mit Untersetzungsgetriebe und hinterer Differenzialsperre bietet das Getriebe gute Reserven für die Bewältigung von schwierigem Gelände. Der neue 190-PS-Biturbodiesel verrichtet seine Arbeit effektiv und unauffällig – er zieht souverän durch und beschleunigt den Wagen recht kräftig, kann aber erwartungsgemäß in Kombination mit einer Siebengang-Automatik einen mehr als zwei Tonnen schweren Lkw (ohne Ladung) nicht drehen ) in eine Rakete. Noch wichtiger ist, dass seine Traktion bei niedrigen bis mittleren Geschwindigkeiten stark genug ist, um alle Anforderungen zu erfüllen, denen ein Navara ausgesetzt sein könnte. Eine noch angenehmere Überraschung, zumindest für mich, war die Präsentation eines schwächeren 160-PS-Motors. kombiniert mit einem manuellen Getriebe, auf das sich die meisten "funktionierenden" Versionen des Modells sicherlich verlassen werden. Es schneidet die meiste Zeit genauso gut ab wie sein stärkeres Pendant, die Kraftverteilung ist äußerst gleichmäßig, das Schalten mit dem langen und leicht vibrierenden Hebel erweist sich tatsächlich als recht angenehmes und entlastendes Erlebnis, und der Spritdurst ist überraschend bescheiden – an Auf der Straße von Sofia nach Bansko begnügte sich ein Kleintransporter mit drei Personen und Gepäck mit nur 8,4 Litern auf hundert Kilometer.

Auf Wunsch des Kunden kann das Modell eine recht luxuriöse Ausstattung erhalten, darunter ein Kamerasystem zur 360-Grad-Überwachung des Raums um das Auto, ein reichhaltiges Multimediasystem, ein elektrischer Fahrersitz usw. Außerdem der Nissan NP300 Navara ist der einzige Vertreter dieser Marke . seiner Klasse in Europa, der separate Belüftungsöffnungen für die Sitzenden im Fond bietet. Und das ist nur eines von vielen Details, mit denen das Auto beweist, dass es sowohl für die Arbeit als auch für das Vergnügen und längere Übergänge genutzt werden kann.

FAZIT

Mit modernerer Ausstattung, mehr Komfort und effizientem Fahren wird der Nissan NP300 Navara zu einem der vielversprechendsten Pickups auf dem alten Kontinent. Neben seinen Offroad-Qualitäten und soliden Fähigkeiten zum Transport und Transport schwerer Lasten ist das Modell in seiner Freizeit gut auf die Rolle eines Familienautos vorbereitet.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Lubomir Assenov