Probefahrt Nissan Juke
Kurz gesagt, Juke ist eher ein "Witz", ein hochgradig verrückter, wie einer meiner slowenischen Journalistenkollegen es ausdrückte.
Wenn Sie sich fragen, was ist der Grund für einen solchen Fehler? Formaber die Antwort hört man am besten aus den kompetenten Lippen der Nissan-Designer, ihrer Chefdesignerin Shira Nakamura: „Juke ist unkonventionell, attraktiv, positiv, voller Energie und Hoffnung, was die ‚Strandbuggys‘ der XNUMXer zusammenfasst. Da Nissan wiedererkennbar ist, zeigt es eine ganz individuelle Persönlichkeit und spricht Kunden mit einem besonders ausgeprägten Individualismus an.“
Jetzt verstehst du? Nicht wirklich? Seien wir ehrlich, Nissan hat festgestellt, dass das Schlimmste für sie darin besteht, Autos herzustellen, die wie andere Marken aussehen. Also beschlossen sie, mutig zu sein.
Der erste dieser Draufgänger war Qashqai. Und es ist ihm gelungen. Als solch ein Draufgänger (im Heimatmarkt von Nissan) hat sich der Cube gut geschlagen. Darüber hinaus hat der Juke einen gemeinsamen Radstand und mehr, da sie die richtige Plattform für Nissans Kleinwagen verwendet haben, um ihn zu bauen.
Wie man das Aussehen des Juke tatsächlich beschreibt, ohne unter den Einfluss von Werturteilen zurückzufallen, die der ewige Kern der Debatte zwischen denen sein werden, die den Juke auf den ersten Blick liebten und denen, die so verängstigt waren, dass sie ihn "organisch" nicht mochten
Nehmen wir noch ein Zitat aus Nissans einleitendem Presseartikel: „Es fasst die besten Eigenschaften von SUVs und Sportwagen zusammen und bringt sie auf überzeugende Weise zusammen.“ sagt Vincent Wijnen, Vice President of Marketing bei Nissan Europe.
„Es ist geräumig und dennoch kompakt, langlebig und dynamisch, nützlich und verspielt. Während all diese Funktionen exklusiv erscheinen, bringt der Juke sie zusammen. Sein Design ist wirklich ermutigend. Durch die Kombination von Elementen aus zwei unterschiedlichen Konzepten ist ein kleiner, aber sehr attraktiver Crossover entstanden, der mit seinem innovativen Styling Vertrauen weckt.“ Vincent fügte hinzu.
Aber mehr auch nicht, denn in Wirklichkeit ist der Juke eine Erfrischung für unsere Straßen, ein ganz anderer und wirklich verrückter Blick auf die Automobilwelt. Juke ist eine fröhliche Botschaft darüber, wie man Autos besitzen sollte, nicht nur um fahren zu können, sondern auch um die Welt lustiger, vielfältiger und unverbindlicher zu machen.
Es sieht aus wie Innerhalb. Es bietet interessante Neuerungen wie eine Mittellehne zwischen den beiden Vordersitzen, deren Form dem Kraftstofftank eines Motorrads nachempfunden ist.
Es scheint (zumindest für die Juk-Designer) völlig irrelevant, dass viele Möchtegern-Sitzfahrer ihre Körperhaltung nicht richtig einstellen können (weil es zum Beispiel keine Lenkradlängsverstellung gibt und das Design der Sitze dies nicht tut .) alle Erwartungen erfüllen).
Der flexible Innenraum kaschiert auch ein wenig das Problem, das entsteht, wenn der Fahrersitz zu weit nach hinten geschoben wird und die Knie der Fondpassagiere zu wenig Platz haben.
Dazu kommt ein überraschend kleiner Kofferraum (nur 270 Liter), der in der Allradversion auf 210 Liter schrumpft. Aber das ist am Ende weniger wichtig, da sich der Juke trotz der vier Seitentüren eher wie ein Coupé anfühlt (die hinteren Türgriffe sind in einem Abschnitt mit schwarzem Rand neben den Seitenfenstern versteckt).
Po technische Zahlung Der Juke ist ein echter Nissan, der, wie bereits erwähnt, auf einer kleineren Plattform verbaut ist. Die Vorderradaufhängung ist klassisch, d. H. Federbeine, und der Hilfsrahmen sorgt für mehr Stabilität, Aufbaufestigkeit und ruhigeres Fahrverhalten.
Für die Hinterradaufhängung wird ein ähnlicher Rahmen verwendet, es stehen jedoch zwei Ausführungen zur Verfügung. Alle Frontantriebsversionen haben hinten eine Halbstarrachse, während die Allradversion von einer Mehrlenkerachse präzise gesteuert wird.
Die meisten Käufer werden sich beim Juk für Frontantrieb entscheiden, aber sowohl aus technischer Sicht als auch aufgrund des leichten Preisunterschieds ist auch die Allradversion interessant. Das bereits von anderen Nissans bekannte All Mode 4x4i Getriebe wurde um ein Torque Vectoring System (TVC) erweitert.
Klingt alles ziemlich kompliziert, ist es aber nicht: Der Allradantrieb springt dann an, wenn es aufgrund des rutschigen Untergrunds unter dem vorderen Radsatz nötig ist, bis sich das Drehmoment 50:50 auf beide Radsätze verteilt. TVC kümmert sich um die zusätzliche Drehmomentverteilung am Heck, auch hier kann alles nur auf ein Rad mit weniger rutschigem Untergrund übertragen werden.
Die elektronische TVC-Unterstützung sorgt dafür, dass der externe Hinterradantrieb bei Kurvenfahrten dazu beitragen kann, dass das Auto besser der Richtung des Vorderradsatzes folgt, d. ...
Der Juke wird durch ein weiteres elektronisches System namens Nissan Dynamic Control System ergänzt. Dies ist vergleichbar mit dem, was wir bereits bei Ferrari und Alfa Romeo in Form eines DNA-Systems gesehen haben. Mit seiner Hilfe können wir die Dynamik einiger Fahrzeugfunktionen nach unseren Wünschen wählen.
Es gibt eine ganze Reihe verschiedener Einstellungen, von der Möglichkeit, den Betriebsmodus der Klimaanlage (Temperatur, Richtung und Stärke der Luftströme) zu steuern, bis hin zur Auswahl einer der integrierten Betriebseinstellungen im "D-Modus" (Stufen Normal, Sport und Eco) sowie individuelle Motoreinstellungen, Getriebe (bei Automatik oder Variator) oder Servolenkung.
Bei den Motoren kann man, zumindest vorerst, nur zwischen drei wählen, aber wir sind zuversichtlich, dass Nissans damit die meisten Kundenwünsche erfüllen wird. Basisbenzin und nur Turbodiesel sind in der maximalen Leistung sehr ähnlich, aber in der Natur völlig unterschiedlich.
Der Benziner wird Sie mit seiner Erschwinglichkeit überzeugen, während der Turbodiesel bei gleicher Leistung etwas teurer, dafür aber sparsamer ist. In der Oberklasse gibt es einen 1-Liter-Turbo-Benziner, der sowohl für Front- als auch für Allrad-Versionen ausgelegt ist.
Die Leistung ist erstaunlich, besonders für ein kleines Auto wie den Juke, und könnte viele Besitzer des größeren, respektableren Stahlpferdes verärgern. Dies wird durch die Höchstgeschwindigkeit und die Fähigkeit zur Beschleunigung beredt belegt.
Noch ein bisschen zum Fahren und zum ersten Eindruck: Auch von der guten Optik, großen Rädern und Niederquerschnittsreifen auf der Straße beeinflusst, ist der Nissan Juke auch sportlich, weniger komfortabel, dafür aber agil und kurvenschnell, auch wenn die Mitte höher liegt . die Strenge dieses Crossovers auf der Straße, und das serienmäßige ESP verhindert auch die größten Überdrehzahlprobleme.
Der Juke kommt Ende Oktober auf den slowenischen Markt. Bis dahin warten wir mit großer Geduld für diejenigen, die sich bereits entschieden haben, und für diejenigen, die noch Zweifel haben, ist es bereits zu spät. Juke ist etwas ganz anderes, vielleicht merken sie es erst in ein paar Jahren!
Die Fähigkeit von Juke, Ihnen in neun Sprachen zu antworten – Englisch, Französisch, Deutsch, Italienisch, Portugiesisch, Spanisch, Russisch und Niederländisch – wird auch nicht helfen.
Tomaž Porekar, Foto: Institut
