Nissan Almera 1.8 16V Komfort Plus

Wie kann man vier Personen mit viel Gepäck in Almera abholen und auf eine mehrtägige Reise schicken? Also nimmst du die Kofferraumablage ab, stellst sie zuerst ein und wenn sie nicht abgeht, quetschst du immer wieder Rucksäcke, Schlafsäcke, Reisetaschen und mehr ... und dann immer wieder etwas rein die Rücksitze. und wieder ... zwischendurch streitet man sich zweimal mit Passagieren, die man die nächsten 2500 Kilometer hin und zurück tragen muss, dann beruhigen, nachdenken, den ganzen Müll hin und her schmeißen, nochmal in die Haare springen, und dann verabschieden die dritte Technik. "Es funktioniert nicht, was soll's." Und dann, zwei Tage später, stellt man in Alicante fest, dass diese Tasche unter anderem Unterwäsche enthielt und auch in Spanien die Geschäfte zum Jahreswechsel geschlossen sind. Kurz gesagt, es ist schwer.

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Ein zu kleiner Kofferraum und damit zu wenig Wohnraum für eine vierköpfige Crew waren die Hauptnachteile von Almeras bisher härtestem Test in unserem Supertest, einer Reise nach Südspanien, die wir zum Abschied der katholischen Welt antraten zweiten Jahrtausend. Als wir nämlich (fast) alles, was wir brauchten, in dieses knapp über vier Meter lange Auto quetschen konnten, wäre es schwer zu sagen, dass genügend Platz für die Passagiere ist. Vielleicht für asiatische Verhältnisse. (Nun, ihr alle, die ihr in einem Bus in Indien oder in einem ebenso bevölkerungsreichen Dritte-Welt-Land gefoltert wurdet, ihr wisst, was ich meine. Auf den Knien, mit denen ihr euch die Nase wischen könnt, falls ihr aus Versehen eure Taschentücher vergessen solltet.)

Okay, ich übertreibe, aber Tatsache ist, dass der begehrteste Ort auf unserer Reise der Ort hinter dem Steuer war, an dem der Fahrer etwas Interessantes lernen konnte. Zum Beispiel, dass der Almera ein komfortables Auto mit einem guten und starken Motor ist, das sonst unter Volllast an Agilität verliert, aber Agilität behält.

Ich erinnere mich, irgendwo auf der Ringstraße von Ljubljana habe ich den fünften Gang eingelegt, und dann nichts bis zum Anschlag, nichts in Italien, wenn ich mich nicht irre, nicht an der Cote d'Azur in Frankreich, irgendwo in der Tiefe von Spanien, ich glaube, ich musste etwas tiefer überqueren, am dritten. Die Kreatur in der Nase des Autos dreht und dehnt sich schön und stört nicht einmal bei starkem Bremsen oder Beschleunigen. Er zieht immer. Mehr als einmal habe ich mich dabei ertappt, wie ich mich am Schalthebel umgesehen und nach bekannten Automatikgetriebeschildern gesucht habe. Was im Grunde normal ist, denn mit der Laufleistung hat sich nichts verbessert. Es ist immer noch ungenau zäh.

Lobenswert ist auch das Fahrwerk und die allgemeine Straßenlage. Sportliche Seelen werden jetzt die Stirn runzeln, weil es ihnen eindeutig zu weich ist, aber mit etwas gesundem Kurvenverstand bleibt das Fahren auch unter (zu) hoher Belastung neutral und stabil und in Kombination mit einem flexiblen Motor komfortabel. Und das können wir sagen, nachdem wir es bereits auf allen möglichen Gründen und unter allen Bedingungen getestet haben, die Ihnen auf der Straße begegnen können. Als zum Beispiel in Bresca starker Schneefall einsetzte und starke und böige Winde sich dem Schnee- und Regenaustausch von Geno anschlossen, wurde Almera auch das niedrige und abgerundete Seitenprofil lobenswerterweise abgeschnitten. Er fuhr schnell und sicher weiter.

Nächste. Almera hat, wie wir Ihnen in einem unserer vorherigen Berichte mitgeteilt haben, bereits den einen oder anderen Kratzer auf dem Blech erhalten. Rechts musste uns (oder besser sie) jemand kratzen, während das Auto geparkt war.

Ich warne Sie davor, solche Äußerungen mit einer gewissen Zurückhaltung zu genießen. Ein Mann, besonders ein Mann, und vor allem, wenn er in der Rolle eines Testfahrers ist, findet es schwierig, seinen Fehler zuzugeben und die Tatsache, dass das ihm anvertraute Geschäft so unbequem ist und aussieht wie eine Großmutter, die an der nächsten Wand lehnt. Nun, ich riskiere etwas von meinem Macho-Ruf und gebe zu, dass ich auch meine Handschrift auf ihrem (bisher) wunderschönen metallischen Blaugrün hinterlassen habe. Die rechte vordere Stoßstange und die Seite des Autos gehören also mir. Auf dem Weg vom Parkplatz sang ich einige Zeit und über ein Wunder, es passiert, resk, die Farbe ist weg. Sonst ein Kratzer aber eine Warnung.

Mit seinen barocken Rundungen, die es dem ungeübten Auge schwer machen, den richtigen Umfang zu bestimmen, und mit nicht zu großen Glasflächen, die sich nach hinten gleichmäßig verjüngen, ist der Almera ein blickdichtes Auto. Zumindest bis man sich daran gewöhnt hat. Ein Teil dieses Ressentiments kann sich auch in den stark geneigten Dachträgern ausdrücken, die durch ihre Massivität ein Gefühl von Geborgenheit vermitteln, aber gerade bei scharfen Linkskurven wird das Sichtfeld deutlich eingeschränkt. Aber es ist nicht nur Almeras Spezialität, und es überrascht nicht, dass einige Autohersteller bereits über transparente Dachträger nachdenken.

Nach unserer Reise war Almera fast 40.000 Meilen entfernt. Zur Liste der beschädigten oder fehlenden Ausrüstungsgegenstände wurde die Plastikabdeckung des linken Außenspiegels hinzugefügt, die in Alicante auftauchte, und ein rissiger „Spoiler“, von dem ich glaube, dass er an einem der „Anhänger“ auf der Trümmerseite beschädigt wurde. Wir haben genommen, weil wir zu schlau waren, als wir die Autokarte gelesen haben. Aber Almera ist daran nicht schuld. In ihrer Richtung befindet sich jedoch ein zerbrochener rechter Spiegel, der sich irgendwo in der Nähe von Marseille zum Asphalt neigte und nicht mehr dazu gebracht werden konnte, das Bild derer zu reflektieren, die uns folgten. Dass es bei einer fast komplett „eingeschlagenen“ Heckscheibe ziemlich unpraktisch wurde. Almer zeigte keine weiteren Alterserscheinungen.

Der Verbrauch auf unserem Weg lag im Durchschnitt bei etwas weniger als zehn Litern (9, 6) pro hundert Kilometer. Angesichts der wirklich hohen Geschwindigkeit, die wir uns leisten konnten, und der widrigen Wetterbedingungen, die die Almera überwinden musste, lag sie noch im erwarteten und akzeptablen Bereich. Wer auf Langstrecken den werksseitig versprochenen siebeneinhalb Litern näher kommen will, muss sich die Fahrt etwas erleichtern und vor allem etwas leichter aufs Gaspedal treten. Aber ich hatte nicht das Gefühl, dass das unmöglich ist.

Somit ist der Nissan Almera ein sehr nützliches und zuverlässiges Auto, das vielen Belastungen standhält, ohne Fahrgäste und Fahrer auf die Nerven zu gehen. Längere Fahrten? Kein Problem. Mit vier Passagieren? Ja, mit einem Basis-Yoga-Kurs. Sie können aber natürlich auch langweiliger sein und das Problem einfach lösen, indem Sie einen Dachträger verwenden. Schließlich ist es viel angenehmer, in frischen Slips um die Welt zu reisen.

Thaddäus Golob

Foto: Urban Golob, Domen Erančič.

Nissan Almera 1.8 16V Komfort Plus

Grunddaten

Der Umsatz:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Preis des Basismodells:	12.208,83 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	84kW (114 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	11,1 mit
Höchstgeschwindigkeit:	185 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,5l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benzin - quer eingebauter Frontmotor - Bohrung und Hub 80,0 × 88,8 mm - Hubraum 1769 cm3 - Verdichtung 9,5:1 - maximale Leistung 84 kW (114 PS) bei 5600 U/min - maximales Drehmoment 158 Nm bei 2800 U/min - Kurbelwelle in 5 Lagern - 2 Nockenwellen im Kopf (Kette) - 4 Ventile pro Zylinder - elektronische Mehrpunkteinspritzung und elektronische Zündung - Flüssigkeitskühlung 7,0 l - Motoröl 2,7 l - variabler Katalysator
Energieübertragung:	Motor treibt Vorderräder an - 5-Gang-Synchrongetriebe - Übersetzung I. 3,333 1,955; II. 1,286 Stunden; III. 0,926 Stunden; IV. 0,733; V. 3,214; Rückwärtsgang 4,438 – Differential 185 – Reifen 65/15 R 210 H (Pirelli Winter XNUMX)
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 185 km/h - Beschleunigung 0-100 km/h in 11,1 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (Benzin bleifrei, OŠ 95
Transport und Aufhängung:	5 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - vordere Einzelradaufhängung, Federbeine, dreieckige Querträger - hintere Einzelradaufhängung, Allrichtungs-Torsionsstab, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer - Zweiradbremsen, vordere Scheibenbremse (Zwangskühlung) , Scheibenbremse hinten, Servolenkung, mit Zahnstange, Servo
Masse:	Fahrzeug leer 1225 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1735 kg - zulässiges Anhängegewicht mit Bremse 1200 kg, ohne Bremse 600 kg - zulässige Dachlast 75 kg
Außenmaße:	Länge 4184 mm - Breite 1706 mm - Höhe 1442 mm - Radstand 2535 mm - Spur vorne 1470 mm - hinten 1455 mm - Radius 10,4 m
Innenmaße:	Länge 1570 mm - Breite 1400/1380 mm - Höhe 950-980 / 930 mm - Länge 870-1060 / 850-600 mm - Kraftstofftank 60 l
Kasten:	normal 355 l

Unsere Maße

T = 2 °C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93 %
Beschleunigung 0-100km:	11,0er-Jahre
1000m von der Stadt:	33,4 Jahre ( 155km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	187km/h (V.)
Mindestverbrauch:	6,7l/100km
Testverbrauch:	8,8 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	52,8m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	59dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang	58dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang	58dB
Testfehler:	Betrieb der Tankanzeige

оценка

• Wie dem auch sei, das super bewährte Almera ist fest in unseren Herzen verankert und wir müssen zugeben, dass es uns perfekt dient. Auf kürzeren und längeren Strecken. Es stimmt jedoch, dass zwei Erwachsene bequem zu fahren sind, da sich der Komfort auf den Rücksitzen von dem Komfort auf den Vordersitzen unterscheidet. Darauf macht er aber schon durch die Größe des Kofferraums aufmerksam, der vor allem für die Bedürfnisse von Familien mit Kleinkindern gedacht ist. Und wenn wir dazu noch die nahezu tadellose Leistung hinzufügen, dann können wir bis jetzt sagen, dass wir damit zufrieden sind. Der einzige Fehler, der auf der Supresta auftrat, wurde im regulären Dienst behoben.

Wir loben und tadeln

fünftürige Karosserie

Kisten und Kisten drin

sparsamer Motor

sichere Position auf der Straße

ungenaues Getriebe

Tonbandempfang

Schublade im oberen Teil der Mittelkonsole schließen

kein ABS-Zubehör