Testen Sie den teuersten Lexus
Was ist los mit dem LS-Innenraum, wie funktioniert der Allradantrieb, was müssen Sie über den neuen Lexus-Motor wissen und was haben die Pickup-Kurse damit zu tun?
Es scheint, als ob der Lexus LS alles falsch macht. Es hat eine auffällige Optik, an manchen Stellen ein grelles Interieur und ein Dutzend umstrittener Entscheidungen – so sollte ein Konkurrent der Mercedes S-Klasse aussehen? Experimente werden in der High Society der Automobile nicht geduldet. Alles soll extrem streng sein, wie beim Audi A8: Bürosalon, gerade Prägung, rechteckige Optik und keine Freiheiten wie extra Chrom oder ein riesiger Kühlergrill.
Die Japaner sahen sich das alles an und beschlossen, sich nicht einzumischen. Warum sollten Sie Ihre eigene Tradition ändern, wenn Sie Kunden und Konkurrenten mit dem auffälligsten Executive-Auto der Galaxis überraschen können? Vor drei Jahren habe ich mir auf der Detroit Motor Show den neuen LS angesehen und konnte nicht verstehen: Ist das ein Konzept oder ist es bereits eine Serienversion? Es stellte sich heraus, dass weder der eine noch der andere - ein Prototyp aus der Vorproduktion - auf den Stand gebracht wurde, der sich jedoch nach dem Verlassen des Förderers fast nicht änderte.
Die hinteren Säulen sind hoch gestapelt, so dass der LS von weitem alles andere als wie eine Limousine aussieht. Eine niedrige Silhouette mit einem riesigen Kühlergrill, ein schlauer Blick auf die Optik - japanische Designer scheinen von den Raubtieren von Peter Benchley inspiriert worden zu sein. Der LS-Feed ist übrigens etwas außerhalb der allgemeinen Leinwand - in diesem Sinne sieht das Design des jüngeren ES mit seinem fallenden Kofferraumdeckel noch mutiger aus.
Im Inneren ist der LS auch nicht wie die Konkurrenz, und dies ist kein Vorteil mehr. Unverschämte Details führten zu Problemen mit der Ergonomie. Erstens hat der LS nach modernen Maßstäben ein winziges Armaturenbrett. Die für den Fahrer wichtigen Zahlen stecken hier buchstäblich übereinander - man gewöhnt sich nicht sofort an die Genauigkeit. Es ist das weltweit größte Head-up-Display, das Sie rettet: Es ist wirklich riesig und ermöglicht es Ihnen, praktisch nicht von der Straße abgelenkt zu werden.
Es gibt auch Fragen zum proprietären Multimedia-System (Mark Levinson-Akustik ist nur ein Wunder). Ja, es gibt eine erstaunliche Leistung und ein extrem einfaches Menü, aber die Navigationskarten sehen bereits veraltet aus, und die Einstellungen für Lenkrad und Sitzheizung sind irgendwo in den Tiefen des Systems eingenäht, sodass Sie leichter warten können, bis sich der Innenraum erwärmt als über das Touchpad nach dem gewünschten Element zu suchen. Das Stabilisierungssystem wird mit einem "Lamm" über dem Armaturenbrett ausgeschaltet - ich habe diesen Knopf erst nach ein paar Tagen gefunden.
Die Verarbeitung ist auf höchstem Niveau. In einem Auto mit einer Laufleistung von 40 km (und für ein Auto aus dem Pressepark sind es mindestens x000) sah kein einziges Element müde aus: Das weiche Leder auf dem Fahrersitz knitterte nicht, der Nappa am Lenkrad nicht leuchten, und alle Tasten und Hebel behielten ihr ursprüngliches Aussehen ...
Im Oktober 2017, wenige Monate nach der LS-Weltpremiere, zeigten die Japaner das LS + -Konzept auf der Tokyo Motor Show. Dieser Prototyp sollte zeigen, in welche Richtung sich das verrückte Design des Flaggschiffs Lexus bewegen würde. Noch mehr LEDs, gehackte Formen und schockierend. Das Restyling des teuersten Lexus, den die Welt in diesem Jahr sehen sollte, aber es scheint, dass das Coronavirus die Pläne stark verändert hat.
Ich weiß nichts über dich, aber ich habe Lexus immer mit riesigen Saugautos in Verbindung gebracht. Boshaftes Dröhnen im Leerlauf, verzweifeltes Dröhnen beim Beschleunigen und Kraftstoffverbrauch unter 20 Litern - all dies dreht sich um den vorherigen LS mit seinem mächtigen V8. Der neue LS500 ist leiser, empfindlicher und schneller. Hier ist ein 3,4-Liter-Kompressormotor nach den Maßstäben der Klasse Standard. "Sechs" mit zwei Turbinen produziert 421 Liter. mit. und 600 Nm Drehmoment. Anständige Zahlen auch für ein 2,5 Tonnen schweres Auto.
Von einem Ort aus beginnt LS mit Faulheit, aber dies sind eher die Nuancen der Einstellungen im "Komfort" -Modus. Um eine kräftige Limousine richtig zu starten, ist es besser, sofort den Sport- oder Sport + -Modus einzuschalten. In letzterem Fall deaktiviert Lexus das Stabilisierungssystem vollständig und verstärkt das Motorengeräusch über die Lautsprecher (eine kontroverse Sache, aber es zeigt sich das Gefühl eines Rennens), und der 10-Gang-Klassiker „Automatik“ schaltet mit DSG-Geschwindigkeit.
Ich habe bis zu meinen eigenen Messungen nicht genau an den Pass von 4,5 s bis 100 km / h geglaubt. Der Lexus LS500 bestätigt die Zahlen auch ohne Manipulation der Beschleunigung über zwei Pedale und den manuellen Getriebemodus. Das Gefühl einer unverschämten Dynamik wird durch die kühle Schalldämmung verdeckt. Der neue LS ist wirklich sehr leise, unabhängig von der Geschwindigkeit. Lexus hat auch eine adaptive Luftfederung mit elektronisch gesteuerten Stoßdämpfern. Darüber hinaus ist der Einstellbereich beeindruckend: Der Unterschied zwischen "Komfort" und "Sport" ist enorm.
In gewisser Hinsicht hatte ich Glück: Der LS500 bekam es genau in der Woche, als Moskau mit Schnee bedeckt war. Allradantrieb ist hier ein echtes Geschenk, wenn Sie seitwärts zeigen möchten. Beim LS500 wird das Drehmoment mithilfe eines Torsen-Sperrdifferentials auf die Achsen verteilt. Der Schub liegt im Verhältnis 30:70, sodass der Charakter des Hinterradantriebs trotz des AWD-Typenschilds spürbar ist. Auf einer schneebedeckten Straße verhält sich der LS jedoch monumental und vorhersehbar, um ein Verrutschen und noch mehr ein Schleudern zu vermeiden. Magie? Nein, 2,5 Tonnen.
Es ist einfach so, dass die Jungs fast alles, was sie konnten, über diesen LS500 nahmen und erzählten. Und über die Musik, die ich im Auto so sehr liebe, und über die Federung und sogar über das Äußere mit dem Innenraum und dem coolen Turbomotor. Es scheint, dass ich absolut nichts mehr habe. Obwohl ... ich erzähle Ihnen nur zwei Geschichten darüber, wie völlig unterschiedliche Menschen dieses Auto wahrnehmen.
Es scheint, dass einer meiner Freunde vor ungefähr anderthalb Jahren beschlossen hat, das Auto zu wechseln. Er wollte seinen Luxus-SUV gegen etwas radikal anderes austauschen. Unter den Optionen waren der BMW 5er, der BMW X7 und der Audi A6 sowie etwa ein Dutzend weitere Autos - das Budget erlaubt. Es gibt nur eine Bedingung: "Ich möchte selbst fahren, ich brauche kein Auto mit Fahrer."
Deshalb hat mein Freund LS nicht kategorisch angesehen. Aber so kam es, dass er gerade eine Probefahrt bei Autonews machte. Nein, diese Geschichte hat kein klassisches Happy End. Ein Freund hat sich danach wirklich in LS verliebt, sich für eine Probefahrt angemeldet und ist alleine gereist. Verliebte sich noch mehr und stotterte nicht einmal, dass dies ein Auto für den Fondpassagier war. Er genoss, wie er selbst sagte, jede Minute hinter dem Lenkrad. Übrigens war es nicht der "350.", sondern der LS2,6, der XNUMX Sekunden langsamer ist. Aber während der schmerzhaften Wahl änderte sich alles auf der Welt und im persönlichen Budget so rasant, dass der Kauf verschoben werden musste.
Schließlich die zweite und letzte Geschichte. Und ja, wieder über meinen Freund. Ich bin sogar ein bisschen stolz, dass ich ihn in den letzten Jahren harter Arbeit, wenn nicht zu einem Petrolhead, dann zu einem Menschen gemacht habe, der sich für diese Welt interessiert. So bildete er in etwa fünf Jahren zwei Favoriten. Der Range Rover, den er als etwas völlig Unzugängliches ansieht, und der Held unserer Geschichte ist der Lexus LS. Trotz der preislichen Ähnlichkeit der Modelle bezeichnet er Ersteres als Traum und Zweites – ebenso absolut ideal für jeden Tag. Und ja, er ist sich auch sicher, dass man hier nur am Steuer sitzt.
Und im Allgemeinen könnte die Annäherung an den Lexus LS zur Hauptthese von Pickup-Kursen werden (und ich spreche jetzt überhaupt nicht über Autos), die er, glaube ich, eines Tages definitiv eröffnen wird. Sie werden ungefähr so anfangen: „Wenn Sie das Gefühl haben möchten, dass die Frau in Ihnen nicht nur an Geld interessiert ist, zeigen Sie Ihren Intellekt, die Fähigkeit, anders zu denken und Kreativität. Wie? Zum Beispiel mit diesem Auto. "
Und dem stimme ich wahrscheinlich zu.
