Unvollendete Symphonie // Kurztest Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium

Der XV in Subaru soll eine Art Talent für jedermann sein, mit konventioneller Karosserie (fünftürige Limousinen) und Geländetauglichkeit, kurz gesagt, ein echtes Crossover-Exemplar. Aber in unserem Land kann die Marke nicht Fuß fassen, weil Marktmanager sie aus der Ferne weggenommen haben - aus Italien. Typisch für Subaru ist es auch, bei der Herstellung von Modellen voll und ganz auf den amerikanischen Geschmack zu achten. Die aktuelle XV (für den US-Crosstreck-Markt) ist strukturell relativ neu, basierend auf ihrer neuen globalen Plattform und wird ab 2018 in den Handel kommen.... Allerdings sind im Erscheinungsbild der zweiten Generation so wenige Neuerungen aufgetaucht, dass wir sie nicht von der ersten unterscheiden können. Beim neuen wurde viel aufgearbeitet und arrangiert, vor allem der Eindruck der Benutzerfreundlichkeit, die reichhaltige Ausstattung der Sicherheitsassistenten (enthalten in ihrem serienmäßigen EyeSight) und die Möglichkeit des Allradantriebs.

Was den neuen XV am meisten einschränkt, ist der Antriebsstrang. Der nicht sehr leistungsstarke 1,6-Liter-Boxer-Vierzylinder hat nur 114 "PS", der Motor muss bis auf hohe 6.200 U/min hochdrehen.selbst das maximale Drehmoment von 150 Nm ist bescheiden und steht erst bei 3.600 U/min zur Verfügung. Um schneller voranzukommen, muss man also kräftig aufs Gas geben, um in Verbindung mit dem stufenlosen Automatikgetriebe spürbare Fortschritte zu machen, während der Motor naturgemäß die ganze Zeit mit ziemlich hohen Drehzahlen läuft . Übertragung.

Die Folgerung auch ziemlich hoher Durchschnittsverbrauch. Bei moderatem Verbrauch müssen wir sehr vorsichtig fahren und das Gaspedal nur leicht betätigen. Wir haben den größeren, stärkeren XNUMX-Liter-Motor vermisst, den Slowenien nicht hat, wahrscheinlich weil der Preis für einen XV wie diesen in die Höhe geschossen wäre.

Im Übrigen ist die wirklich gute Hardware zu erwähnen, die in der Basisversion XV (Pure) auch recht reichhaltig ist und wird zum Preis von 23.590 könnte dies eine sehr gute Gelegenheit sein, ein Auto mit hervorragenden Offroad-Eigenschaften zu kaufen..

Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019 г.)

Grunddaten

Kosten des Testmodells:	31.240 €
Basismodellpreis mit Rabatten:	23.590 €
Preisnachlass Testmodell:	31.240 €
Leistung:	84kW (114 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	13,9 ss
Höchstgeschwindigkeit:	175 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,4l/100km

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Boxer - Benziner - Hubraum 1.600 cm3 - maximale Leistung 84 kW (114 PS) bei 6.200 U/min - maximales Drehmoment 150 Nm bei 3.600 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - Getriebevariator - Reifen 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 175 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 13,9 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 6,4 l/100 km, CO2-Emissionen 145 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.408 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.840 kg.
Außenmaße:	Länge 4.465 mm - Breite 1.800 mm - Höhe 1.615 mm - Radstand 2.665 mm - Kraftstofftank 63 l.
Kasten:	380-1.310 l

Unsere Maße

T = 17 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 4.458 km
402m von der Stadt:	19,5 Jahre ( 119km/h)
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	7,5 l / 100 km l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	42,5m
AM-Tabelle:	40,0m
Trušč mit 90 km/h	58dB

оценка

• Der Subaru XV verfügt über eine reichhaltige Ausstattung und serienmäßigen Allradantrieb, doch weder der Motor noch die Anbindung an das automatische CVT überzeugen. Alle loben die feldfahrerischen Fähigkeiten.

Wir loben und tadeln

serieller Allradantrieb

Konnektivität

elektronische Sicherheitsassistenten

sehr reichhaltige Ausstattung

Transfervorgang

die Komplexität des Infotainment-Menüs

Motorgeräusch beim Beschleunigen