Testfahrt drei Meinungen zum Audi A7
Was ist Praktikabilität, was ist der wichtigste Indikator für diese Eigenschaft und wie wird sie allgemein bestimmt – wir argumentieren am Beispiel des neuen Audi A7
Es gibt praktische Autos, die für einen bestimmten Zweck entwickelt wurden. Zum Beispiel ausschließlich, um die schwersten Geländefahrten zu überwinden. Und es gibt einfach unglaublich schöne Autos, und der Audi A7 ist definitiv eines davon.
Sie könnten das über die Praktikabilität eines Autos denken, das ab 53 US-Dollar kostet. Unnötig zu sagen, aber dies kann nur eine Täuschung sein. Wir haben es am Beispiel eines Modells herausgefunden, das die Autonews-Redaktion besucht hat. Dies ist ein Auto mit einem 249 PS starken Motor. mit., mit einem Preis von ca. 340 $.
Ich bewundere aufrichtig, was in den letzten Jahren mit Audi Design passiert ist. Ich erinnere mich sehr gut an die Zeiten, als diese Marke zunächst nicht als ernstzunehmender Vertreter der Premiumklasse behandelt wurde, dann ihren Status erkannte, sondern sich darüber beschwerte, dass alle Autos ähnlich sind, wie 33 Helden unter der Führung von Chernomor . Nun, so scheint es mir, gibt es so etwas überhaupt nicht. Jedes nächste Audi-Modell hat etwas Erfrischendes Neues, und der A7 ist keine Ausnahme.
Ich habe immer ungewöhnliche Autos gemocht. So, dass sie auf der Straße umgedreht wurden. Zum Beispiel hatte ich einen Mazda RX-8. Können Sie sich ein unpraktischeres Auto vorstellen? Rotationsmotor, gegen die Fahrtrichtung öffnende hintere Türen, kritisch wenig Freiraum in der zweiten Reihe. Aber ich war wegen seiner Originalität in dieses Auto verliebt.
Das gleiche passierte mit der A7. Äußerlich scheint es mir ein fantastischer Konzept-Prolog zu sein - ein Auto, das ohne Make-up in jedem der Filme über eine Super-Tech-Zukunft gedreht werden könnte. Diese schmalen Scheinwerfer sind einfach ein Kunstwerk. Und der Körper mit dem Namen Liftback ist für mich immer noch etwas Geheimnisvolles und Neues.
Im Allgemeinen ist es leicht herauszufinden, warum ich mich auf den ersten Blick in dieses Auto verliebt habe (ja, auch wenn es nicht meine einzige Liebe ist). Ja, er würde vielleicht nicht zu meinem Bruder passen, weil er vier Kinder hat, und sechs Leute in die A7 zu schieben, ist eine Aufgabe, vielleicht machbar, aber schmerzhaft. Und es ist eine wilde Idee, in einer solchen Komposition weiter als bis zum nächsten Supermarkt zu reisen.
Aber in anderen Fällen ... Warum hat jemand diese Maschine überhaupt als unpraktisch aufgeschrieben? Das Kofferraumvolumen von 535 Litern ist überhaupt kein beschämender Indikator. Die S-Klasse hat zum Beispiel 25 Liter weniger Nutzfläche und niemand beschwert sich darüber. Darüber hinaus hat der Audi eine komfortable Höhe und ist dank des Karosserietyps mit fünfter Tür äußerst bequem hier zu verstauen.
Könnte es die Hilflosigkeit auf der Straße sein? Offensichtlich spreche ich nicht von dynamischer Leistung. Ein Auto, das in 100 Sekunden auf 5,3 km / h beschleunigt, ist auf einer geraden Linie weniger als wenige. Ja, das Springen auf eine hohe Bordsteinkante ist problematisch. Ich sagte, dass dieses Auto sehr schön ist, und dies gilt auch für das Bodykit, das bei solchen Übungen leicht abzureißen ist.
Aber sonst gibt es kein Problem. Die Bodenfreiheit, insbesondere bei dem Auto, das ich gefahren bin, ist dank der Luftfederung geregelt. Und vergessen Sie nicht den Allradantrieb quattro - ein besonderer Stolz von Audi. Das einzige Argument für die Unpraktikabilität ist also der Preis, der jedoch im Allgemeinen in Frage gestellt werden kann.
Meinst du das ernst? Ist es wirklich möglich, ernsthaft über die Praktikabilität eines Autos mit einem 3,0-Liter-Turbomotor mit 340 PS zu sprechen? Zu den dynamischen Eigenschaften - bitte. Und hier ist der A7 einfach von seiner besten Seite: Ein Haufen Antriebsstrang, S-Tronic und ein fein abgestimmtes Fahrwerk sind einfach fantastisch. Dieses Auto scheint einen Platz auf der Strecke zu haben. Zumindest würde ich es gerne um den Ring fahren. Schade, dass ich keine Zeit hatte.
Praktikabilität? Nehmen wir an, ich habe Geld verdient, gespart und im Lotto gewonnen. Und ich habe mir dieses Auto gekauft. Ich verbringe ungefähr zwei bis drei Stunden am Tag im Stau, wo Strom, wie Sie verstehen, weit von der Hauptsache entfernt ist. Aber der Kraftstoffverbrauch ist ein Indikator, der mich beunruhigt. Den Unterlagen zufolge ist damit alles in Ordnung - 9,3 Liter pro 100 km Strecke durch die Stadt. In der Tat ist die Situation natürlich etwas anders.
In einer geschäftigen Metropole, in der morgens und abends durch Staus gefahren wird, liegt der tatsächliche Verbrauch bei etwa 14 bis 15 Litern. Es ist klar, dass dies früher für ein Auto mit 340 PS eine extrem steile Zahl war, und selbst jetzt ist es sehr gut. Allerdings mein 110 PS Auto. mit. verbraucht 9 Liter im Stau.
Ich muss jedoch zugeben, dass ich überhaupt keine Probleme mit dem Installieren und Entfernen eines Kindersitzes hatte. Sowie um ein Kind hinein zu setzen. Und das ist ein ernstes Argument für mich, weil ich ein solches Verfahren ziemlich oft durchführen muss.
Aber selbst wenn ich den Verbrauch und die ständigen Fingerabdrücke auf dem Touchscreen vergesse, erkenne ich nie die Praktikabilität einer Maschine, deren Preis bei 53 US-Dollar beginnt. (Versionen mit einem 249-PS-Motor - ab 340 US-Dollar). Zum Beispiel konnte 59 der A799, der zu dieser Zeit die Top-Neuheit war, für 2013 US-Dollar gekauft werden. Und in diesem Fall würde ich wirklich denken, dass dieses Auto praktisch ist. Sogar für mich.
Der Eindruck ist, dass es gestern war. Old Leningradka, 2010, eine der Netzwerktankstellen und Audi A7. Dies war meine erste Geschäftsreise, und ich erinnere mich bis ins kleinste Detail daran. Die Aufgabe war einfach: In Moskau haben wir vor der Abschaltung getankt, die Gastankklappen verschlossen und sind nach St. Petersburg gefahren. Es war notwendig, in die nördliche Hauptstadt zu gelangen, um so viel Treibstoff wie möglich zu sparen.
Natürlich sah die Straße nach St. Petersburg vor neun Jahren nicht wie eine Bundesstraße, sondern ein Hindernisparcours aus, aber meine ganze Aufmerksamkeit galt dem unvergleichlichen Audi A7. Nach dem persönlichen Alfa Romeo 156 wirkte dieser deutsche Liftback wie ein Hohn auf die globale Autoindustrie: Silhouette, Kraft, Verarbeitung und Raumdynamik (1,8 TwinSpark, sorry!). Ein Dreiliter-A7 mit einer Kapazität von 310 Kräften gewann in 5,6 Sekunden hundert, sodass meine Aufgabe, Kraftstoff zu sparen, regelmäßig abstürzte.
In den letzten neun Jahren hat sich viel geändert: Wir tanken nicht für 0,32 USD, aber für fast 0,65 USD fahren wir auf einer mautpflichtigen Straße nach St. Petersburg, und es ist fast unmöglich, kostenlos in Moskau zu parken. Der Audi A7 ist auch anders: noch stylischer, schneller und komfortabler. Aber es gibt ein Problem: Nach dem Generationswechsel im Jahr 2017 gab es keinen Durchbruch. Sie hat immer noch die gleiche einzigartige Silhouette, die gleichen Proportionen und das Rückensofa ist immer noch eng (nach den Maßstäben der Klasse natürlich).
Der Innenraum erinnert an den technologischen Fortschritt des Audi A7: verschmutzte Monitore anstelle der üblichen Tasten und Schalter, ein riesiger Bildschirm anstelle der klassischen Ordnung, ein Getriebe-Joystick und das gleiche fantastische Gefühl von Leichtigkeit für unterwegs. A7 ist wie eine Fortsetzung von dir: Es fühlt, was du von ihm willst und passt sich blitzschnell an.
Unter der Haube - eine mächtige aufgeladene "Sechs", jetzt für 340 Streitkräfte. "A-21" ist noch schneller, genauer und verständlicher geworden. Sie ist dem Rowdytum in der Nacht der Moskauer Ringstraße nicht abgeneigt, so dass sie am nächsten Morgen imposant entlang der verstopften Varshavka segelt. Gleichzeitig machen rahmenloses Glas, ein schräges Dach, ein räuberisches Schielen der Optik und riesige XNUMX-Zoll-Räder deutlich, dass Komfort allein für den Besitzer nicht ausreicht.
Charisma ist teuer, und der Audi A7 ist keine Ausnahme: In neun Jahren hat sich der Preis in Rubel verdoppelt.
