Einspritzdüse springt bei kaltem Wetter nicht an? Ursachen!
Nützliche Tipps für Autofahrer

Einspritzdüse springt bei kaltem Wetter nicht an? Ursachen!

In diesem Beitrag geht es um die Probleme, die Besitzer von Einspritzautos häufig haben, wie Lada Kalina, Priora, Grant oder VAZ 2110 - 2112. Das Problem kann jedoch auch für ausländische Autos gelten, da das Ansaugsystem nicht sehr unterschiedlich ist.

In diesem Artikel werde ich Ihnen also das Problem mitteilen, auf das ich speziell bei einem Auto gestoßen bin. Der Patient war Lada Kalina mit einem 1,6-Liter- und 8-Ventil-Motor. Nach dem Kauf dieses Autos in einem Autohaus begannen bereits im ersten Winter Probleme damit, nämlich einige Schwierigkeiten beim Starten des Motors bei kaltem Wetter. Ab -18 und darunter sprang der Motor beim ersten Mal nicht an.

Jedes Jahr verschlechterte sich die Situation, und als das Auto schon 5 Jahre alt war, war es selbst mit -15 Jahren fast unmöglich, es zu starten. Das heißt, der Starter konnte sich sicher drehen, es waren 5-6 Versuche möglich, und erst danach war der Start schwierig.

Finden des Problems und Ersetzen von Sensoren am ECM

In all dieser Zeit konnten fast alle Sensoren ausgetauscht werden, die für den normalen Start des Motors verantwortlich sein könnten, nämlich:

  1. DFID
  2. DPDZ und IAC
  3. Kühlmitteltemperatursensor
  4. Phasensensor
  5. DPKV

Die restlichen Elemente, die für das Starten des Motors verantwortlich sein könnten, waren ebenfalls wartungsfähig.

  • ausgezeichneter Kraftstoffverteilerdruck
  • neue Zündkerzen und verschiedene wurden von 50 bis 200 Rubel pro Kerze installiert
  • sobald der Motor gestartet wurde, auch bei -30, dann konnte er ohne Probleme wieder gestartet werden

Als das Problem bereits so gravierend war, dass bei leichtem Frost der Start schwierig war, wurde beschlossen, qualifizierte Hilfe von einem erfahrenen Spezialisten in Anspruch zu nehmen. Als Ergebnis wurde nach Durchführung der Diagnose beschlossen, meinen ECU-Block leicht zu überarbeiten, und es wurde der 73 vom M7.2 installiert, der sich als defekt herausstellte. +.

Infolgedessen startete die experimentelle Kalina nach dem Einbau eines neu gestalteten Motorsteuergeräts problemlos, nicht nur bei -15, sondern auch bei -30 vom ersten Mal an.

Hier ist das Ergebnis der Manipulationen, das im Video unten zu sehen ist.

Bei kaltem Wetter startet der Injektor nicht! 5 Jahre Qual und der Grund ist gefunden!

Wie Sie sehen können, gab es jetzt bei -18 Grad keine Probleme beim Starten des Motors. Und jetzt lohnt sich ein Blick auf den Winterstart bei niedrigerer Temperatur. Unten ist der Test bei -30 Grad.


Was die Firmware selbst betrifft, so war es unmöglich, das Problem durch eine Neuprogrammierung des M73 zu lösen, sondern nur durch eine Überarbeitung des Blocks. Aber wie Sie sehen, hat das Ergebnis alle Erwartungen erfüllt.