Probefahrt Mazda CX-5

Eine Säule mit 15 Kreuzungen, die sich über 500 Meter erstreckt, bewegt sich auf dem Eis des tiefsten Sees der Erde. Unter uns liegt ein Abgrund, die Ziellinie ist noch sehr weit und der Treibstoff geht fast zur Neige

Eine der Baikal-Legenden besagt, dass der beeindruckende burjatische Herrscher Hasan Choson vor vielen Jahren hier gelebt hat. In einem sehr kalten Winter sammelte er eine riesige Armee und machte sich auf den Weg zu einem neuen Feldzug. Er schickte Soldaten über das Eis auf die andere Seite des Sees, um den Weg zu verkürzen. So verärgerte Joseon die Götter sehr, das Eis brach und die gesamte Kavallerie des Kriegers ging unter Wasser. Jetzt wird den Touristen gesagt, dass man angeblich im Nebel die gespenstischen Schatten von Reitern sehen kann, die über den See fliegen.

Ich möchte hoffen, dass wir auf unserem Weg keine Geister treffen und höhere Mächte uns unterstützen, zumal wir mit völlig friedlichen Absichten an den Baikalsee gekommen sind. Im Rahmen des Epic Drive-Programms werden wir in Mazda-Fahrzeugen den See auf Eis von Ost nach West überqueren. Dies sind solche Autofahrten entlang der schwierigsten und gleichzeitig landschaftlich schönsten Strecken der Welt. Sagen wir, früher besuchte Mazda Norwegen, nachdem er mehr als tausend Kilometer entlang der Fjorde gefahren war, und überquerte Island auch mit MX-5-Roadstern.

Jetzt müssen Mazda-Autos etwa 70 km auf der gefrorenen Oberfläche des tiefsten Sees und des größten Süßwasserreservoirs der Welt fahren. Der ideale Transport für eine Winterüberquerung ist natürlich ein Schneemobil oder ein Luftboot mit einem riesigen Propeller. Nun, oder sagen wir, ein sechsrädriges Geländewagen TRECOL mit Niederdruckreifen, das sich nicht um Schlaglöcher, Hügel, Risse und andere Tricks kümmert, die auf dem mit Schnee bedeckten Eis versteckt sind.

Auf einem solchen Gerät bewegt sich das EMERCOM-Team, das unsere Gruppe begleiten soll, um den See. Ein weiterer Rettungsschwimmer überwacht die Fahrt mit dem Schneemobil. Wir werden uns wiederum auf einen schwierigen Weg mit Mazda CX-5-Frequenzweichen begeben, die keiner besonderen Modernisierung unterzogen wurden. Trotzdem haben wir 193 mm Bodenfreiheit, einen 2,5-Liter-Motor, Allradantrieb und eine Sechsgang-Automatik mit manueller Schaltung.

Vor uns gab es eine große Gruppe europäischer Kollegen. Und sie hatten wie alle Pioniere eine sehr schwierige Zeit: Ein Schneesturm traf den Baikalsee und reduzierte die Sicht auf ein Minimum. Die Europäer mussten die Schneeverwehungen unter äußerst ungünstigen Bedingungen buchstäblich durchschneiden. Einerseits erlebten sie ein echtes Extrem, andererseits verbarg das Schneetuch die ganze Schönheit dieser Orte.

Aber die russische Mannschaft hatte Glück. Wir kamen an einem klaren, sonnigen Tag am Baikalsee an, von denen es in Burjatien übrigens bis zu 300 pro Jahr gibt - wie in Nizza. Vor dem Hintergrund eines durchdringenden blauen Himmels gibt es blendend weiße Gipfel von Gebirgszügen, und auf der anderen Seite befindet sich eine schneebedeckte Wüste eines zugefrorenen Sees, an dessen Horizont das Westufer blau wird. Hier müssen wir hin.

Trotzdem hat das Wetter einige Änderungen an der Route vorgenommen. Ursprünglich war geplant, vom Dorf Tankhoy aus zu starten, aber die Küstenlinie war stark mit Schnee bedeckt, und es war nicht möglich, sie mit einem Auto zu durchbrechen. Der Ausgangspunkt musste nach Klyuevka, fünfzig Kilometer nördlich, verlegt werden, damit sich die Entfernung, die auf dem Eis des Sees zurückgelegt werden musste, um etwa ein Drittel vergrößerte.

Bevor wir losfahren, machen wir eine kurze Einweisung, bei der wir unter anderem angewiesen werden, Schneeverwehungen im zweiten Gang zu durchlaufen, die hinterher fahrenden Autos zu warnen, indem wir die "Notfallbande" vor Hindernissen einschalten und einen angemessenen Abstand zwischen ihnen einhalten die Autos - immerhin Eis.

„Das Eis ist zwischen 80 cm und XNUMX Meter dick. Keine Sorge, hier kann sogar ein Panzer durchfahren “, versichert der Ausbilder. Tatsächlich bildet sich am Baikalsee eine so starke Eisdecke, dass Ende des XNUMX. Jahrhunderts eine Eisenbahn zwischen der West- und Ostküste verlegt wurde, die im Winter Teil der Transsibirischen Eisenbahn wurde.

Dampflokomotiven waren jedoch nicht erlaubt - die schweren Wagen wurden mit Hilfe von Pferden einzeln gezogen. „Wenn du versagst, hast du Zeit auszusteigen - das Auto sinkt ungefähr zwei Minuten lang. Es ist strengstens verboten, einen Sicherheitsgurt anzulegen “, fasst der Ausbilder zusammen.

Wir starten von Klyuevka nach Listvyanka. Wenn alles nach Plan läuft, sollten wir in etwa sechs bis sieben Stunden die Ziellinie erreichen. Ahead ist ein Geländewagen mit Rettungskräften, und der Konvoi der Autos wird vom "Senior" Crossover CX-9 angeführt, in dem ein Team von Organisatoren aus Großbritannien unterwegs ist. Dies ist wahrscheinlich nicht die beste Idee - der lange Flaggschiff-SUV sitzt ab und zu auf dem Bauch und bremst den Rest der Fahrzeugreihe.

Der kleinere CX-5 läuft zügig über die Schnee- und Eisoberfläche und überwindet leicht tiefe Abschnitte. Sie müssen nur das dynamische Stabilisierungssystem ausschalten, die Box in den Sportmodus versetzen und zu große Abschnitte aus einem Lauf im zweiten Gang herausnehmen. Wir passieren besonders unzugängliche Stellen mit einem kleinen Lauf, aber diejenigen, die es noch geschafft haben, sich selbst zu begraben, werden mit Hilfe eines Kabels herausgezogen.

Von Zeit zu Zeit halten wir an, um die Schönheit des Baikal-Eises zu bewundern - es gibt schneefreie Gebiete am See. Sie können endlos auf das gefrorene Wasser des tiefsten Sees der Welt schauen - Wolken spiegeln sich im dunkelblauen Eis, das von chaotischen Rissen zerlegt wird. Ein starker eisiger Windstoß zwingt uns bald, zum Auto zurückzukehren, und mit der Zeit sind wir ziemlich begrenzt.

Vor uns wartet das erste ernsthafte Hindernis in Form eines Risses, der mit menschengroßen Oberkörpern bewachsen ist. Retter müssen mit Kettensägen das Eis durchschneiden. Wie ungewöhnlich es ist, auf den Navigatorbildschirm zu schauen, der zeigt, dass sich das Auto mitten in einem riesigen See befindet.

Wir verlassen das Auto und hören dumpfe Schläge, ähnlich wie entfernte Kanonenschüsse oder Donnerschläge. Diese Geräusche werden vom Eis erzeugt, als ob sie darüber empört wären, dass ein Dutzend Autos darauf gefahren sind. „Ich habe dir gesagt: Halte einen Abstand von mindestens 15 bis 20 Metern zwischen den Autos. Es gibt fast einen Kilometer Wasser unter uns! " - Das Radio beginnt sofort zu knistern.

Trotz der Dicke des Eises werden wir gebeten, nicht zu wandern und auf unsere Füße zu schauen. Obwohl klein, besteht die Möglichkeit, in das von Robben hergestellte Wermut zu fallen. Während sich das Eis bildet, bilden diese einzigartigen Baikalrobben spezielle Lüftungsschlitze mit einem Durchmesser von bis zu zwei Metern, durch die sie atmen oder kriechen, um sich in der Sonne zu sonnen.

Wir mussten uns dem schwierigsten Test stellen, als wir den größten Teil des Weges bereits zurückgelegt hatten. Das Team des Notfallministeriums berichtet im Radio, dass sich vor uns ein breiter Riss mit offenem Wasser gebildet hat, und wenn wir es in naher Zukunft nicht schaffen, darüber hinwegzukommen, müssen wir umkehren.

Wir haben alles in Ordnung mit der Kraftstoffversorgung - es sollte für weitere 200 Kilometer ausreichen, aber einige Besatzungen berichten, dass ihr Licht schon lange an ist. Aber der Punkt ist nicht einmal, dass der Kraftstoff bereits auf den Boden spritzt, die Kraft ausgeht und die Sonne sich dem Sonnenuntergang nähert. Es ist nur so, dass man in solchen Momenten beginnt zu verstehen, welche Gefühle zum Beispiel ein Kletterer empfindet, der aus dem einen oder anderen Grund ablehnen musste und nicht ein paar hundert Meter bis zur Spitze eines Achttausender erreichte.

Das Geländewagen wird in der Hoffnung, eine alternative Straße zu finden, zur Aufklärung geschickt, kehrt aber mit nichts zurück - in einer Entfernung von mehreren Kilometern in beide Richtungen verengt sich der Riss nicht. Sie müssen die Überfahrt selbst aus Eisblöcken, Brettern und Planen machen. Man muss sehr schnell arbeiten - riesige Eisschichten leben ihr eigenes Leben und bald kann der Riss nur noch breiter werden. Obwohl nicht ohne Schwierigkeiten, überwinden wir dennoch die Wassersperre und gehen weiter. Es gibt keine Verluste - alle Autos sind in Bewegung und kleinere Karosserieausfälle in Form von Chips und zerrissenen Stoßstangen werden nicht gezählt.

Die Säule bewegt sich langsam aber sicher - die Fahrgeschwindigkeit hängt von der sich ständig ändernden Oberfläche ab. Ein starker Wind weht über den See, der entweder Schneeblockaden bis zur Taille aufhäuft oder im Gegenteil lange, gleichmäßige Eisabschnitte ausbläst, um deren Neid die besten Kurzstreckenorte beneiden werden.

Nach 1,5 Stunden rast unsere Gruppe bereits an der Küste des Resorts Listvyanka entlang. Touristen, die am Damm entlang gehen, nehmen ihre Telefone und Kameras heraus. Sie haben wahrscheinlich erwartet, die geisterhaften alten Reiter zu sehen, aber sie haben uns gesehen. Ungefähr 15 Autos, die von der anderen Seite ankamen, erschienen bei Sonnenuntergang wie aus dem Nichts. Ich denke, es sah nicht weniger episch aus.

Typ	Crossover
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm	4550/1840/1675
Radstand, mm	2700
Bodenfreiheit, mm	193
Kofferraumvolumen, l	506-1620
Leergewicht, kg	1565
Brutto-Fahrzeuggewicht, kg	2143
Motortyp	Benzin 4-Zylinder
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm	2488
Max. Leistung, h.p. (bei U / min)	194/6000
Max. cool. Moment, Nm (bei U / min)	257/4000
Antriebstyp, Getriebe	Voll, 6АКП
Max. Geschwindigkeit km / h	194
Beschleunigung von 0 auf 100 km / h, s	9
Kraftstoffverbrauch (Gemisch), l / 100 km	9,2
Preis ab, $.	23 934