Auf dem Kühlergrill: Land Rover Discovery 2.0 D SD4 HSE
Probefahrt

Auf dem Kühlergrill: Land Rover Discovery 2.0 D SD4 HSE

Zu viele Marken klassifizieren auch SUVs, die sie definitiv nicht verdienen. Im Vordergrund stehen hier vor allem Autos der sogenannten kleineren Frequenzweichen. Manche sehen überhaupt nicht aus wie Crossover, andere sind auf Augenhöhe mit den etwas größeren Limousinen und wieder andere bieten keinen Allradantrieb.

Auf dem Kühlergrill: Land Rover Discovery 2.0 D SD4 HSE

Aber all das bietet der neue Discovery, der seit 1989, als die erste Version veröffentlicht wurde, sein Aussehen viermal geändert hat. Die Rede ist also von der fünften Generation, die im Gegensatz zu ihren Vorgängern auch dem Design anderer Land Rover-Modelle folgt. Dadurch ist das Design deutlich eleganter als bei den Vorgängern. Keine scharfen und ebenen Flächen mehr, sondern geschwungene und elegante Bögen. Manche Leute meinen, dass Discovery dabei seine Designschärfe verloren hat, aber am Ende muss man mit der Zeit gehen. Auch aufgrund der Aerodynamik, die sich wiederum auf den Kraftstoffverbrauch und letztendlich auf den Kohlendioxidausstoß auswirkt. Klar ist jedoch, dass auch der Einsatz von Aluminium Spuren hinterlassen hat, wodurch der neue Discovery fast 500 kg leichter ist als sein Vorgänger.

Auf dem Kühlergrill: Land Rover Discovery 2.0 D SD4 HSE

Aber die Essenz bleibt in jedem Fall. Mit Allradantrieb und Differenzialsperrenfunktion klettert der Discovery auch dort weiter, wo Menschen nicht laufen können. Er ist immer noch der König der Berge, und er hat auch keine Angst vor den Tälern. Mit seiner Hilfe können Sie bis zu 900 Millimeter tief fahren oder Lasten mit einem Gewicht von bis zu 3,5 Tonnen schleppen. Und wenn alle Plätze belegt sind, sitzen sieben Personen im Auto mit sechs 12-V-Steckdosen und neun USB-Steckdosen. So oder so, mit Discovery können Sie wirklich auf eine lange Reise gehen. Letzteres wird auch dank seiner vielen Sicherheitssysteme, die nicht ganz so reichlich vorhanden sind wie in den größeren und prestigeträchtigeren Land Rover-Modellen, angenehmer und sicherer, aber keine Sorge, der Discovery hat es längst aus der Steinzeit geschafft . ...

Auf dem Kühlergrill: Land Rover Discovery 2.0 D SD4 HSE

Obwohl der 100-Liter-Turbodiesel-Discovery gut 240 Kilogramm leichter ist als der 100-Liter-Sechszylinder, liegt sein Gesamtgewicht immer noch deutlich über zwei Tonnen. Aber das bedeutet nicht, dass es sich um einen sich langsam bewegenden Berg handelt. Eine leistungsstärkere Version des Zweiliter-Vierzylinder-Turbodiesels kämpfte im Testwagen mit 8,3 PS, genug, um den Discovery in nur 207 Sekunden von null auf 500 Stundenkilometer zu bringen. die Höchstgeschwindigkeit beträgt XNUMX Kilometer pro Stunde. Die ZF-Achtgang-Automatik macht ihren Job gut, und mit XNUMX Nm Drehmoment ist der Discovery auch im Stadtverkehr agil unterwegs. Natürlich geht es hier nicht um Physik, also müssen Sie beim Bremsen und besonders in engen Kurven auf das Gewicht achten. Wenn Sie zu schnell sind, fährt die schwere Masse geradeaus, anstatt sich zu drehen.

Auf dem Kühlergrill: Land Rover Discovery 2.0 D SD4 HSE

Aber in jedem Fall ist der Land Rover Discovery ein Auto, das im wahrsten Sinne des Wortes ein Crossover oder SUV ist. Er ist so etwas wie der letzte Mohikaner, obwohl er mit seiner eher zarten und schlanken Form nicht sofort XNUMX% Vertrauen erweckt. Aber das Fahren ist ein Erlebnis, der Fahrer fühlt sich wohl und das Auto fühlt sich plötzlich nicht mehr groß und schwer an. Und wir können uns nur vor ihm verneigen und bestätigen, dass er seine Autoklasse wie erwartet repräsentiert.

Land Rover Discovery 2.0D SD4 HSE

Grunddaten

Preis des Basismodells: 71.114 €
Kosten des Testmodells: 82.128 €

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Техническая информация

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.999 cm3 - maximale Leistung 176,5 kW (240 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 500 Nm bei 1.500 U/min.
Energieübertragung: der Motor treibt alle vier Räder an - ein 8-Gang-Automatikgetriebe.
Kapazität: Höchstgeschwindigkeit 207 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 8,3 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 6,5 l/100 km, CO2-Emissionen 171 g/km.
Masse: Leerfahrzeug 2.109 kg - zulässiges Gesamtgewicht 3.130 kg.
Außenmaße: Länge 4.970 mm – Breite 2.073 mm – Höhe 1.846 mm – Radstand 2.923 mm – Kofferraum 258–2.406 77 l – Kraftstofftank XNUMX l.

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