Gas im Winter: 10 Dinge, die Sie wissen müssen
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Gas im Winter: 10 Dinge, die Sie wissen müssen

Vor- und Nachteile von Kfz-Gassystemen: Hier ist eine weitere der jahrhundertealten Internet-Kontroversen. Wir werden es nicht einführen, da die richtige Antwort für jeden Benutzer unterschiedlich ist, abhängig von seinen Lebensbedürfnissen. Die Installation einer AGU macht in kleinen, sparsamen Autos, die durch die Stadt fahren, wenig Sinn. Umgekehrt kann es dem Leben von Menschen, die große Autos fahren und jeden Tag 80, 100 oder mehr Kilometer fahren, einen vollen Sinn geben.

Viele Menschen kennen die Prinzipien der verwendeten Technik immer noch nicht und wissen nicht, dass besondere Sorgfalt erforderlich ist, damit sie treu dienen können. Dies gilt insbesondere im Winter.

AGU-Problem im Winter

Bei Minusgraden kann sich zu kaltes Gas im Getriebe oft nicht ausreichend erwärmen, insbesondere wenn Sie in der Stadt fahren. Eiskaltes Gas, das in den Brennraum gelangt, kann den Motor abstellen. Daher schaltet das Steuergerät in solchen Fällen auf Benzin um. Dies ist normal, kann aber im Stadtmodus unter bestimmten Bedingungen jederzeit vorkommen. Und das negiert weitgehend die Einsparungen, die Sie dazu veranlasst haben, in das Gassystem zu investieren.

Gas im Winter: 10 Dinge, die Sie wissen müssen

Wie kann man das lösen?

Die Möglichkeit, dies zu verhindern, besteht darin, die AGU-Komponenten zu erhitzen. Je nach Motor gibt es dafür drei verschiedene Methoden:

- Die alte Membran im Getriebe, die in der Kälte stark aushärtet, kann durch eine neue ersetzt werden.

– Zur Beheizung des Getriebes und/oder der Einspritzdüsen kann Wärme aus dem Motorkühlsystem zugeführt werden. Dies erfolgt parallel zur Innenraumheizung, reduziert deren Leistung aber nicht zu sehr Das Foto zeigt eine der Optionen.

– Reduzierstück und Düsen können isoliert werden, jedoch mit nicht brennbaren Isoliermaterialien.

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Seien Sie vorsichtig beim Auftanken

Achten Sie auf die Gasqualität. Zuverlässige Tankstellen bieten für niedrige Temperaturen im Winter eine spezielle Mischung an, bei der sich das übliche Verhältnis - 35-40 % Propan und 60-65 % Butan - auf 60:40 zugunsten von Propan ändert (in einigen nördlichen Ländern bis zu 75 % Propan). ). Der Grund ist, dass Propan einen viel niedrigeren Siedepunkt von minus 42 Grad Celsius hat, während Butan bei minus 2 Grad flüssig wird.

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Gas brennt bei höheren Temperaturen 

Nach einem verbreiteten Mythos verlängert Benzin die Lebensdauer eines Motors. Es ist ein Mythos. Die spezifischen Eigenschaften von LPG haben in dieser Hinsicht einige Vorteile, aber auch erhebliche Nachteile. Wenn es sich nicht um ein Fahrzeug handelt, das im Werk für den Gasbetrieb vorbereitet wurde, sondern um ein zusätzlich installiertes System, muss berücksichtigt werden, dass die Motorkomponenten nicht für höhere LPG-Verbrennungstemperaturen ausgelegt sind (46,1 MJ / kg gegenüber 42,5 MJ / kg) für Diesel und 43,5 MJ / kg für Benzin).

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Reduziert die Lebensdauer unvorbereiteter Motoren

Besonders anfällig sind zum Beispiel Auslassventile – auf dem Bild ist zu sehen, dass die Delle am Metall durch etwa 80000 km Gas verursacht wurde. Dadurch wird die Lebensdauer des Motors erheblich verkürzt. Im Winter sind die Schäden am stärksten.

Natürlich gibt es eine Lösung - Sie müssen nur die Ventile und Führungsbuchsen durch andere ersetzen, die widerstandsfähiger gegen hohe Temperaturen sind. Bei Fahrzeugen mit Werks-AGU erfolgt dies ab Werk.

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AGU bedarf regelmäßiger Wartung – besonders im Winter

Moderne Gassysteme sind heute ziemlich eng in andere Fahrzeugsysteme integriert – Leistung, Motorsteuerung, Kühlung. Daher müssen sie regelmäßig überprüft werden, um sicherzustellen, dass andere Komponenten nicht ausfallen.

Die erste Inspektion des Zylinders sollte 10 Monate nach dem Einbau durchgeführt und dann alle zwei Jahre wiederholt werden. Nach ca. 50 km werden die Gummidichtungen im System ausgetauscht. Der Luftfilter des Autos wird alle 000 Kilometer und der Gasfilter alle 7500 Kilometer ausgetauscht.

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Verlust des Ladevolumens

Ein weiterer Grund, sorgfältig darüber nachzudenken, AGU in einen Kleinwagen einzubauen, ist der Platz, den die Flasche von Ihrem ohnehin begrenzten Laderaum einnimmt. Der Versuch, einen Koffer in den Kofferraum eines typischen Taxis in Sofia zu legen, wird das Ausmaß des Problems verdeutlichen. Ringförmige (Donut-förmige) Gasflaschen sind praktischer, weil sie in die Reserveradmulde passen und den Kofferraum in voller Größe belassen. Aber in der Regel haben sie eine geringere Kapazität - und Sie müssen dieses Ersatzteil bedauern und mit einem nicht idealen Reifenreparaturset herumfahren.

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Sie vergessen das Einkaufszentrum

In der gegenwärtigen Situation ist dies natürlich kein großes Problem. Aber selbst wenn alles wieder normal ist, können gasbetriebene Fahrzeuge nicht in Tiefgaragen parken. Der Grund dafür ist, dass Propan-Butan schwerer als atmosphärische Luft ist und sich im Falle eines Lecks darunter absetzt, was eine ernsthafte Brandgefahr darstellt. Und im Winter sind das Einkaufszentrum und die Tiefgarage am attraktivsten.

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Verlassen Sie sich bei Leckagen auf Ihre Nase – und auf Seife

Das Fahren mit Gas ist völlig ungefährlich, wenn bestimmte Regeln eingehalten werden. Autofahrer sollten jedoch vorsichtig sein und auf mögliche Undichtigkeiten achten. Entgegen der landläufigen Meinung ist Propan-Butan nahezu geruchlos. Aus diesem Grund wird in seiner Version für den Automobil- und Haushaltsgebrauch ein spezielles Aroma hinzugefügt - Ethylmercaptan (CH3CH2SH). Von ihm kommt der Geruch nach faulen Eiern.

Wenn Sie diesen einzigartigen Atemzug spüren, suchen Sie nach einem Leck mit dem Seifenwasser, mit dem Kinder Blasen erzeugen. Das Prinzip ist das gleiche.

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Wie sieht eine moderne AGU aus?

1. Gasphasenfilter 2. Drucksensor 3. Steuergerät 4. Kabel zum Steuergerät 5. Modusschalter 6. Multiventil 7. Gasflasche (Toroid) 8. Versorgungsventil 9. Reduzierstück 10. Düsen.

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