Probefahrt Land Rover Discovery Sport

Das Aktualisieren mit einem Plattform-Upgrade ist eher ein Generationswechsel, aber offiziell ist es eine Neugestaltung im Interesse moderner Umwelttrends. Die Russen brauchen sich keine Sorgen zu machen: Autos sind für uns definitiv nicht langweilig geworden

Nach den Gesetzen des Schreibgenres sollte die im Buch beleuchtete Waffe irgendwann losgehen. Ein kompetenter Vermarkter kann sogar eine Flasche Trinkwasser in eine Waffe verwandeln: Der Behälter mit Flüssigkeit in der Kabine des Testwagens bestand nicht aus normalem Glas oder Kunststoff, sondern aus Recyclingpapier, das wiederum recycelt und entsorgt werden kann wieder in Aktion treten. Wenn es ein Unfall gewesen wäre, hätte niemand während der Präsentation auf eine solche Kleinigkeit geachtet.

Recycling ist heute im Trend und Discovery Sport verdankt seinen Umweltschützern viel für die neuesten Veränderungen. Die ursprüngliche Frequenzweiche war auf ihrem Höhepunkt und die Auflage des Modells hat bereits 470 Exemplare überschritten. Dies ist heute der beste Indikator unter den Land Rover-Modellen. Die Wirtschaftlichkeit des Produkts erforderte keine dringenden Anpassungen, aber die Einführung strengerer Methoden zur Messung des WLTP-Toxizitätsniveaus zwang britische Ingenieure, die Technologie des Autos zu überarbeiten. Und sehr gründlich.

Formal hat sich der Modellindex (L550) nicht geändert, und äußerlich unterscheidet sich Discovery Sport nicht wesentlich von seinem früheren Selbst. Der Neuankömmling fügte 8 mm Länge hinzu und wurde nur 3 mm höher, die Breite und der Radstand des Modells blieben erhalten. Andere vordere Stoßstangen mit vertikalen Schlitzen, ausdrucksstärkere LED-Scheinwerfer, die sich selbst auf die Basisversion stützen, wie ein anderes Muster von Rücklichtern, ziehen nicht mehr als eine Neugestaltung. Gleichzeitig haben das neue und das alte Auto kein gemeinsames Karosserieteil und vor allem unterschiedliche Plattformen.

Der Discovery Sport basiert jetzt auf derselben PTA-Architektur mit integrierten Hilfsrahmen und Hybridantriebselementen, die zuvor im aktualisierten Range Rover Evoque zu finden war. Alle Autos, mit Ausnahme der frontgetriebenen 150-PS-Dieselversion mit Schaltgetriebe, erhielten das MHEV-Anhängsel in Form eines Riemen-Starter-Generators und einer 48-Volt-Batterie. Ein solcher Aufbau bringt den Aggregaten keine Kraft, aber im Unternehmen mit einer modifizierten 9-Band-Automatik hilft es den Motoren, die Toxizität zu reduzieren und Kraftstoff zu sparen. Für nächstes Jahr ist ein vollwertiger Plug-in-Hybrid-PHEV mit Dreizylindermotor und Plug-in-Aufladung geplant.

Leider ist das alles nicht für Russland. Wenn die Optionen für Frontantrieb und Schaltgetriebe hier wirklich fehl am Platz zu sein scheinen, sind Hybridversionen mit allen Weichheitsgraden wirklich eine Schande. Sie beraubten uns auch der stärksten 240-PS-Dieselversion. Unter dem Strich handelt es sich um eine Familie von 2-Liter-Ingenium-Motoren: zwei Dieselmotoren mit einem Hubraum von 150 und 180 Litern. mit. sowie ein Paar Benzin "Vierer" mit einer Kapazität von 200 bzw. 250 Kräften. Das Plus ist, dass Autos einen Preisanstieg von etwa 5% verzeichneten, obwohl Hybridmodifikationen mehr gekostet hätten.

Russland wurde nicht der kompletten Sätze beraubt. Die Basis ist nach wie vor die Standardversion, gefolgt von S, SE und HSE in Bezug auf die Ausstattung. Alles außer dem ersten kann zusätzlich mit dem R-Dynamic-Designpaket mit sportlich inspirierten Innenelementen und markanteren Stoßfängern aromatisiert werden.

Wie viel präsentabler das Interieur geworden ist, zeigt sich nicht nur an der hochwertigen Verarbeitung. Die Grundidee eines effektiven Minimalismus ist erhalten geblieben, aber die Füllung ist noch technologischer geworden. Im Arsenal des neuen Discovery Sport befindet sich auch ein Evoque-Lenkrad mit kleinen Touchpads. Die Liste der Optionen umfasst ein interaktives Treiberdisplay für das virtuelle Dashboard sowie einen ClearSight-Salonspiegel mit der Möglichkeit, Video-Streaming zu übertragen, das das Ground View-System "durch die Haube sehen" kann.

Um nicht zu sagen, dass ohne diese Geräte die Bedienung der Frequenzweiche unerträglich wäre, aber sie sind wirklich bequem und einfach zu bedienen. Durch Drücken nur einer Taste am separaten Klimagerät verwandeln Sie den rechten Temperaturregler in einen Moduswahlschalter für das Allradsystem Terrain Response. Bei der Bestellung des Advanced Tow Assist-Pakets kann dieselbe Unterlegscheibe verwendet werden, um die Flugbahn des Anhängers beim Rückwärtsfahren zu korrigieren. Bei den relativ einfachen Optionen sind die Tablet-Halter in Kombination mit den Ladeanschlüssen zu beachten.

Die minimale Verlängerung des Autos machte den Innenraum nicht merklich geräumiger. Trotzdem ist es für große Erwachsene nicht eng, hinter ihnen zu stehen, und große Erwachsene können nach wie vor zwei zusätzliche Klappstühle für fünf Standardstühle bestellen. Solche Möbel sind in jeder Konfiguration erhältlich und kosten 1 USD.

Aber welcher Vater fährt nicht gerne schnell? Während der Präsentation erwähnten Vertreter des Unternehmens ab und zu die Sportlichkeit und zählten die Anzahl der "Pferde" der Top-Motoren, aber tatsächlich schien der jüngere Discovery nicht energischer zu sein. Ja, dank der um 13% erhöhten Körpersteifigkeit fährt der neue Crossover etwas schärfer und 250 Benzinkräfte ziehen wirklich fröhlich, aber im Allgemeinen brennt dieses Kit immer noch nicht. Eine leichte Erregung wird nur durch merkliche seitliche Rollen während der aktiven Kurvenfahrt verursacht. Und es gibt das Gefühl, dass das Auto schnell fahren kann, aber nicht sehr ähnlich.

Harmonie entsteht in dem Moment, in dem Sie aufhören, aus einem Auto einen Sportwagen zu machen. Zusätzliche Schallschutzschichten reduzieren den Straßenlärm auf fast nichts. Der Motor ist kaum hörbar, die Momente des Getriebeschaltens werden so weit wie möglich geglättet, die modifizierte Federung dämpft regelmäßig das Schwingen bei Querwellen und glättet Gelenke und kleine Unregelmäßigkeiten. Ganz angemessenes Verhalten eines erwachsenen Autos. Und als netter Bonus passt es in 10 Liter pro hundert Kraftstoffverbrauch. Auch die Kardan- und Hinterachsräder, die bei geringer Belastung automatisch deaktiviert werden, leisten einen bescheidenen Beitrag zum Naturschutz.

Im Gelände sparen Sie jedoch nicht viel. Aber selbst die Stunts, die Dicsovery Sport spielerisch auf den Folien ausführt, sind jenseits der meisten Überkreuzungen. Natürlich kann man damit nicht ins Feuer gehen, aber man kann in eine bis zu 60 cm tiefe Furt gehen. Und mit dem Aufkommen des Terrain Response-Systems, dem vollautomatischen Modus, ist die Notwendigkeit für alle anderen in 99 von 100 Fällen verschwunden. Wenn Sie nicht wissen, wie und es nicht für notwendig halten, die Prinzipien von Radschlössern zu verstehen, Drücken Sie einfach ein paar Knöpfe und die Lenkräder. Elektronische Assistenten verteilen hervorragend die Traktion und steuern die Bremsen. Das ist vielleicht nicht immer sportlich, aber es ist sicher und vor allem effektiv.

Typ	Crossover	Crossover
Größe (Länge, Breite, Höhe), mm	4597/2069/1727	4597/2069/1727
Radstand, mm	2741	2741
Bodenfreiheit, mm	212	212
Kofferraumvolumen, l	591	591
Leergewicht, kg	1873	1864
Motortyp	Diesel mit Turbolader	Benzin mit Turbolader
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm	1998	1997
Max. Leistung, l. mit. (bei U / min)	150 bei 2400	250 bei 5500
Max. cool. Moment, Nm (bei U / min)	380 bei 1750-2500	365 bei 1400-4500
Antriebstyp, Getriebe	Voll, 9АКП	Voll, 9АКП
Beschleunigung von 0 auf 100 km / h, s	11,4	7,6
Max. Geschwindigkeit km / h	190	225
Spritverbrauch (gemischter Zyklus), l pro 100 km	5,6	7,9
Preis, $.	von 38 499	von 40 975