Wir fuhren: DS 7 Crossback // French Prestige
Wichtig zu wissen ist, dass Citroen mit der Gründung der Marke DS einen anderen Weg für die neuen Markenfahrzeuge eingeschlagen hat. Aber dann bedeuteten sie vor allem eine prestigeträchtigere Marke, nicht so anders im Design. Allerdings haben sich die Design-Prinzipien für Citroen in den letzten Jahren stark verändert, so dass es logisch ist, dass sie sich für die Marke DS noch mehr geändert haben.
Wenn die Franzosen mit den ersten DS-Modellen noch ein bisschen mehr gejagt haben (naja, tatsächlich ist der erste DS, der C3, der für viele der beste DS ist, eine markante Ausnahme), jetzt scheinen sie das richtige Maß an Design gefunden zu haben Extravaganz. , Prestige und technologische Innovation. Darüber hinaus bieten sie mit dem DS 7 Crossback noch etwas mehr, was vor allem jene Käufer zu schätzen wissen, die keine konventionellen Autos fahren wollen.
Ideen wie diese, wie die Schaffung einer neuen Marke, wurden vor Citroen von vielen Marken aktiv verfolgt. Meist recht erfolgreich, so dass die Idee plausibel erscheint, aber in letzter Zeit sind einige Versuche noch nicht zu einer Verständigung gelangt. Sie warten immer noch auf den Durchbruch bei Ford, einer in Europa als deutsche Marke bekannten Weltmarke, deren teurere Autos (die übrigens auch eine neue Marke oder zumindest ein prestigeträchtigeres Zeichen tragen). mit der Muttermarke nicht so erfolgreich wie gewünscht.
Nun, wenn Ford zu viel Ähnlichkeit zwischen regulären Modellen und Modellen hat, die unter der eigenen Marke geteilt werden sollen, dann können wir dies, wie bereits erwähnt, in Bezug auf den DS nicht behaupten. Der neue DS 7 Crossback ist etwas völlig Einzigartiges, Einzigartiges und erweckt tatsächlich die französische Idee zum Leben, ein anderes Autodesign mit hochwertigen Materialien, präziser Verarbeitung und technologischer Innovation anzubieten. Dabei setzen sie sich dafür ein, all ihr Wissen, ihre Technologie und ihre hohen Standards zu bündeln.
Auch in puncto Design ist der DS 7 Crossback nun deutlich näher an der Crossover-Form als manch seine Geschwister. Die Maske zeigt deutlich an, zu welcher Marke das Auto gehört und weist gleichzeitig darauf hin, dass es sich nicht um ein ganz gewöhnliches Billigauto handelt. Die Linien sind steif und gekürzt, auch im Verhältnis wirkt das 4,57 Meter lange Auto gut ausbalanciert. Wie gewohnt verfügt auch der DS 7 Crossback über eine besondere Lichtsignatur, bei der die Voll-LED-Scheinwerfer des Fahrers den Fahrer beim Entriegeln mit einer speziellen lila Farbe begrüßen.
Noch mehr beeindruckt das Auto mit seinem Innenraum. Natürlich zunächst einmal mit der Idee, dass die Ingenieure etwas anderes, etwas Ungewöhnliches gemacht haben. Gleichzeitig bedeutet dies, dass es einigen sofort gefallen wird und anderen nicht, aber der DS 7 Crossback ist nichts für den Durchschnittskäufer. Dessen ist sich auch die Marke selbst bewusst, die erfolgreiche Unternehmer, Modebegeisterte oder Sportler mit anspruchsvollem Geschmack ansprechen möchte. Was natürlich bedeutet, dass es nicht für gewöhnliche Familien gedacht ist. Das heißt natürlich nicht, dass das Auto nicht den Bedürfnissen der Familie entspricht.
Aber wenn wir zum Innenraum zurückkehren, bietet er zwei große 12-Zoll-Bildschirme und eine riesige Mittelkonsole mit interessanten Designschaltern. Auch das Lenkrad ist anders, liegt aber trotzdem gut in der Hand. Wir dürfen die traditionell großen Sitze nicht vergessen und uns um Körper unterschiedlicher Größe kümmern. Besonders die vorderen beiden, während die hintere Bank eine zu flache Bank sein kann, die überhaupt keinen Seitenhalt bietet.
Käufer können aus fünf verschiedenen Interieurs wählen, die nach Pariser Wahrzeichen benannt sind. Aber es sind nicht nur die Namen, die Franzosen sagen, dass sie sich unabhängig vom gewählten Interieur viel Mühe geben und die hochwertigsten Materialien gewählt haben.
Der DS 7 Crossback wird mit drei Benzinern (130–225 PS), zwei Dieseln (130 und 180 PS) und später mit dem neuen E-Tense-Hybridmotor erhältlich sein. Die Baugruppe kombiniert einen 200-PS-Benzinmotor und zwei Elektromotoren, einen für jede Achse. Jeder von ihnen bietet 80 kW einzeln, für insgesamt 90 kW, und die Gesamtsystemleistung beträgt etwa 300 "Pferdestärken". Im Vergleich zu den meisten Hybriden hat der DS einen enormen Antriebsstrangvorteil, da es sich nicht um einen endlosen Antriebsstrang handelt, sondern sie verwenden auch die neue Achtgang-Automatik, die sich bereits im PSA-Konzern bewährt hat. Lithium-Ionen-Batterien (13 kWh) sorgen dafür, dass bis zu 60 Kilometer rein elektrisch gefahren werden können. Das Aufladen an einer normalen Haushaltssteckdose dauert etwa 4 Stunden, und das Schnellladen (32 A) dauert zwei Stunden weniger. Neben dem bereits erwähnten Automatikgetriebe wird es den DS 7 Crossback auch in einem Sechsgang-Schaltgetriebe mit anderen Motorisierungen geben. Bei kurzen Testfahrten haben wir ihn nicht getestet, da es nur stärkere Versionen mit regulären Motoren und Automatikgetriebe gab.
DS liebäugelt natürlich schon mit dem automatischen Fahren. Das bietet der DS 7 Crossback natürlich noch nicht, dafür aber eine Reihe bereits bekannter technologischer Innovationen, darunter intelligenter Tempomat, Notbremsung, automatisches Einparken und schließlich eine Infrarotkamera zur Fahrassistenz bei Dunkelheit . Das elektronisch geregelte Komfortfahrwerk sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl, das dem einen mehr und dem anderen natürlich weniger gefällt. Der DS 7 Crossback wird über alle Multimedia-Fähigkeiten verfügen, einschließlich Konnektivität und dem hochmodernen Focal-Soundsystem, das aus dem neuen Peugeot bekannt ist.
