Wir sind gefahren: BMW 2er Gran Coupé - Academic 15

Stars sind normalerweise steuerfrei, wenn sie es sich leisten können, zu spät zur Party zu kommen, aber in diesem Fall war die Star-Marke die erste, die ein viertüriges Coupé in seiner kleinsten Version anbot. Er beeindruckte nicht nur den Mercedes CLA mit seinem Design, sondern zog auch Kunden an, die keine passende Alternative finden konnten. Etwas unverständlich ist daher das verspätete Auftreten des Beemvee, der sonst mit der Situation unter großen Coupés gut zurechtkam und Autos bot, die ästhetisch gut ankamen.... Aber natürlich haben sich auch die Führungskräfte des Unternehmens mit diesem Problem auseinandergesetzt und es liegt etwas Glaubwürdiges darin, dass das bisherige Design des 1er große Karosserieänderungen verhindert hat. Dadurch, dass enka nun auf der neuen FAAR-Plattform ist, können sie sich mehr Freiheit leisten, verschiedene Derivate anzubieten.

Auch Domagoj Lukets, der kroatische Chefdesigner von Beemvee, hatte viel Formfreiheit. Dabei gibt es natürlich einige Hausgesetze: Die Silhouette lässt deutlich erkennen, dass der „Zwilling“ mit den größeren 6er und 8er Serien verpaart ist und nur Zentimeter Länge ergibt. Von einem Kleinwagen ist er jedoch weit entfernt: Mit 4526 Millimetern Länge, 1800 Millimeter Breite und vor allem einem Radstand von 2670 Millimetern bietet er ein geräumiges und geräumiges Fahrerhaus. Die Front sitzt zweifelsohne perfekt, aber das Heck wird zumindest auf langen Strecken kleine Abstriche machen müssen. Vor allem wegen des Platzes über ihren Köpfen, denn aufgrund der niedrigen Linie des Coupés von über 180 Zentimetern wird es ihnen schwer fallen, aufrecht zu sitzen.

Aber gut, wer auf so einem Auto „anspringt“, wird meist alleine oder zu zweit gefahren.... Auch in diesem Fall wird es viel Gepäckraum geben, denn das Gran Coupé verfügt über einen 430-Liter-Kofferraum im Heck und eine große Ladeöffnung. Einzig das mächtige Heck sorgte zusammen mit den schlanken Rückleuchten für die meiste Kontroverse, als die ersten Bilder des neuen Coupés im Internet auftauchten. Aber anscheinend kann ich schreiben, dass man ihm eine Chance geben muss. Tatsächlich sind Fotografien ihm gegenüber unfair, und eine lebende Maschine sieht viel solider und ästhetisch perfekter aus. Er gehört zu den Menschen, die leichter zu bewundern sind als zu fotografieren.

Nach den ersten Kilometern hinter dem Steuer können wir sagen, dass nicht nur die Form für die Dynamik spricht. Eines der Hauptziele bei der Entwicklung des neuen 2er Gran Coupé war es, die Leistung zu schaffen, die der DNA der Marke innewohnt.... Zunächst galt es, die Karosserie zu verstärken, was Coupé-Linien und Türen ohne zusätzliche Fensterrahmen erforderte. Das Fahrzeugheck ist serienmäßig mit einer Mehrlenkerachse ausgestattet, für maximalen Komfort können Sie das M Sportfahrwerk um 10 Millimeter tiefer sowie einstellbare und einstellbare Stoßdämpfer aus der Zubehörliste bestellen. Es gibt drei Motoren; Einstiegs-Dreizylinder-Benziner 218i mit 140 "PS", mittlerer und einziger Diesel im Angebot, 220d mit 190 "PS" und der stärkste Vierzylinder-Benziner M235i mit Turboaufladung mit einem Hubraum von 306 "PS". serienmäßig mit Allradantrieb xDrive verbunden.

Wir sind gefahren: BMW 2er Gran Coupé – Academic 15

Wir haben den Schwächsten nicht getestet, also fuhren wir die anderen beiden entlang der schönen Straßen von Westportugal. Turbodiesel überzeugt mit seinem Drehmoment und ist eher für diejenigen geeignet, die bei einem solchen Auto eine bestimmte Geschwindigkeit wählen und gerne kontinuierliche Kurvenfahrten mögen.. Das neue Gran Coupé passt hier perfekt, und trotz der Bedenken, dass die Antriebsachse jetzt am Vorderradsatz sitzt, sind Kraft und Lenkung gut aufeinander abgestimmt, außerdem ist das Auto neutral ausbalanciert und drückt nicht auf die Nase. Wer mehr Dynamik will, ist beim M235i xDrive genau richtig. Erwarten Sie keine Brutalität, aber 306 PS verkürzen die Ebenen zwischen den Kurven, das mechanische Differential von Thorsn eliminiert unnötigen Leerlauf und mit den serienmäßigen M Sportbremsen haben Sie beim schnellen Bremsen volles Vertrauen in das Auto. Wenn Sie zu den Menschen gehören, die gerne durch schnelles Anfahren an grünen Ampeln beeindrucken, ist die serienmäßige „Launch Control“-Funktion praktisch, die die perfekte Beschleunigung optimiert.

In ihre Rechte kommen nicht nur diejenigen, die gute Fahrleistungen schätzen, sondern auch diejenigen, die sich im Inneren wohl und sicher fühlen. Die Innenarchitektur des neuen 2er Gran Coupé unterscheidet sich nicht von der des 1er, alle Komponenten sind also mehr oder weniger gleich. Damit wird auch die „Zwei“ mit drei Hauptkomponenten rund um den Fahrer digitalisiert: der Projektionsfläche, den Sensoren und der Mittelwand. Letzteres wird von der neuen BMW OS 7.0 Oberfläche unterstützt, die dem Nutzer auch „Leckereien“ wie die Handgestensteuerung oder das Sprechen mit dem virtuellen Assistenten von BMW bietet. Fortgeschrittene Mobiltelefonbenutzer werden die drahtlose Verbindung zu den Protokollen Apple CarPlay und Android Auto sowie die Möglichkeit zum Ent- und Verriegeln des Fahrzeugs mit einem NFC-Schlüssel zu schätzen wissen.

Wir sind gefahren: BMW 2er Gran Coupé – Academic 15

Das neue BMW 2er Gran Coupé kommt im März auf unsere Straßen. Bestellungen sind bereits möglich, da der Vermittler bereits eine Preisliste erstellt hat. Es beginnt bei 31.250 218 € für den Einstiegsmodell 220d, der 39.300d Diesel kostet 235 57.500 € und der stärkste MXNUMXi xDrive kostet XNUMX XNUMX €.