Rudolf Diesels Qual

Rudolf Diesels Qual

Er wurde im März 1858 geboren und schuf eine der größten Kreationen der Branche.

Am Valentinstag, dem 14. Februar 1898, kam der schwedische Sohn Emanuel Nobel im Bristol Hotel in Berlin an. Nach dem Tod seines Vaters Ludwig Nobel erbte er seine Ölgesellschaft - damals mit Abstand die größte in Russland. Emanuel ist angespannt und alarmiert, weil der Deal, den er abschließen wird, für ihn von strategischer Bedeutung ist. Nachdem sein Onkel Alfred beschlossen hatte, sein gigantisches Erbe zu spenden, zu dem eine riesige Sprengstofffirma und eine große Beteiligung an derselben Ölgesellschaft des von ihm gegründeten Nobelfonds gehörten, geriet dieser in ernsthafte finanzielle Schwierigkeiten und suchte nach Lösungen aller Art. Aus diesem Grund entschloss er sich, einen damals bereits bekannten Mann namens Rudolf Diesel kennenzulernen. Nobel will von ihm die Patentrechte für die Herstellung eines neu geschaffenen deutschen effizienten Verbrennungsmotors deutscher Herkunft in Russland erwerben. Emanuel Nobel hat zu diesem Zweck 800 Goldmark vorbereitet, glaubt aber immer noch, dass er eine Preissenkung aushandeln kann.

Der Tag ist für Diesel sehr beschäftigt - er wird mit Friedrich Alfred Krupp frühstücken, dann wird er sich mit dem schwedischen Bankier Markus Wallenberg treffen und nach dem Mittagessen wird er Emanuel Nobel gewidmet sein. Bereits am nächsten Tag unterzeichneten der Bankier und der unternehmungslustige Erfinder eine Vereinbarung, die zur Gründung eines neuen schwedischen Dieselmotorenunternehmens führte. Die Verhandlungen mit Nobel sind jedoch viel schwieriger, obwohl Diesel behauptet, der Schwede sei "leidenschaftlicher in Bezug auf seinen Motor" als er. Emanuels Unsicherheit hängt nicht mit der Zukunft des Motors zusammen - als Technokrat hat er keine Zweifel daran, aber als Geschäftsmann glaubt er, dass der Dieselmotor den Gesamtverbrauch an Erdölprodukten erhöhen wird. Dieselben Erdölprodukte, die von Nobels Unternehmen hergestellt werden. Er will nur die Details herausarbeiten.

Rudolph wollte jedoch nicht warten und sagte Nobel kurzerhand, dass Diesel sein Patent an seinen Rivalen John Rockefeller verkaufen würde, wenn der Schwede seine Bedingungen nicht akzeptiere. Was ermöglicht es diesem ehrgeizigen Ingenieur, der zum Geschäftsmann wurde, den Nobelpreis so erfolgreich und sicher zu erpressen, dass er den beiden mächtigsten Menschen der Welt im Weg steht? Keiner seiner Motoren kann noch zuverlässig laufen, und er hat kürzlich einen Vertrag mit dem Bierhersteller Adolphus Busch über exklusive Produktionsrechte in den USA unterzeichnet. Seine Erpressung führte jedoch zu Ergebnissen, und der Deal mit Nobel wurde abgeschlossen.

15 Jahre später ...

29. September 1913 Ein gewöhnlicher Herbsttag. An der Mündung der Schelde in den Niederlanden herrschte dichter Nebel, und die Dampfmaschinen des Dresdner Schiffes rumpelten durch die Laderäume, als sie es über den Ärmelkanal nach England trugen. An Bord ist derselbe Rudolf Diesel, der seiner Frau kurz zuvor ein optimistisches Telegramm geschickt hat, dass die bevorstehende Reise erfolgreich sein würde. Es scheint so zu sein. Gegen zehn Uhr abends beschlossen er und seine Mitarbeiter George Carels und Alfred Luckmann, dass es Zeit war, ins Bett zu gehen, gaben sich die Hand und gingen durch ihre Kabinen. Am Morgen kann niemand Mr. Diesel finden, und als seine besorgten Angestellten ihn in der Kabine suchen, ist das Bett in seinem Zimmer intakt. Später wird sich der Passagier, der sich als Cousin des indischen Präsidenten Jawaharlal Nehru herausstellte, daran erinnern, wie die Schritte des Mannes auf die Schiffsschiene gerichtet waren. Nur der Allmächtige weiß genau, was als nächstes geschah. Tatsache ist, dass auf der Seite vom 29. September im Tagebuch von Rudolf Diesel ein kleines Kreuz sorgfältig mit Bleistift geschrieben ist ...

Elf Tage später fanden niederländische Seeleute die Leiche eines Ertrinkenden. Wegen seines einschüchternden Aussehens gibt der Kapitän es zum Wohle des Meeres weiter und bewahrt das, was er darin findet. Einige Tage später erkannte einer von Rudolfs Söhnen, Eugen Diesel, dass sie seinem Vater gehörten.

In der tiefen Dunkelheit des Nebels endet die vielversprechende Karriere des Schöpfers der genialen Kreation, benannt nach ihm "Dieselmotor". Wenn wir jedoch tiefer in die Natur des Künstlers schauen, werden wir geistig von Widersprüchen und Zweifeln zerrissen, die Anlass geben, nicht nur die These, dass er möglicherweise Opfer deutscher Agenten geworden ist, die den Verkauf von Patenten verhindern wollen, als maßgeblich anzuerkennen. Das britische Empire war am Vorabend eines bevorstehenden Krieges, aber Diesel beging Selbstmord. Tiefe Qual ist ein wesentlicher Bestandteil der inneren Welt eines brillanten Designers.

Rudolph wurde am 18. März 1858 in der französischen Hauptstadt Paris geboren. Der Aufstieg chauvinistischer Gefühle in Frankreich während des Deutsch-Französischen Krieges zwang seine Familie, nach England auszuwandern. Ihre Mittel sind jedoch äußerst unzureichend, und sein Vater ist gezwungen, den jungen Rudolph zum Bruder seiner Frau zu schicken, der keine zufällige Person ist. Diesels Onkel war damals der berühmte Professor Barnikel, und mit seiner Unterstützung absolvierte er die Industrieschule (damals Technische Schule, heute Fachhochschule) in Augsburg und anschließend die Technische Universität München mit Auszeichnung. . Die Leistung eines jungen Talents ist phänomenal, und die Beharrlichkeit, mit der er seine Ziele erreichen will, überrascht andere einfach. Diesel träumt davon, die perfekte Wärmekraftmaschine zu schaffen, aber ironischerweise landet sie in einer Kälteanlage. 1881 kehrte er auf Einladung seines ehemaligen Mentors, Professor Karl von Linde, dem Erfinder der nach ihm benannten Eismaschine, nach Paris zurück und legte den Grundstein für das heutige riesige Linde-Kühlsystem. Dort wurde Rudolph zum Betriebsleiter ernannt. Zu dieser Zeit starteten gerade Benzinmotoren, und in der Zwischenzeit wurde eine weitere Wärmekraftmaschine entwickelt. Es handelt sich um eine Dampfturbine, die kürzlich vom französischen Schweden De Leval und dem Engländer Parsons erfunden wurde und deren Effizienz einer Dampfmaschine weit überlegen ist.

Parallel zur Entwicklung von Daimler und Benz und anderen Wissenschaftlern versuchen sie, Motoren zu bauen, die mit Kerosin betrieben werden. Zu diesem Zeitpunkt kannten sie die chemische Natur des Kraftstoffs und seine Detonationsneigung (explosive Zündung unter bestimmten Bedingungen) noch nicht genau. Diesel überwacht diese Ereignisse genau und erhält Informationen über diese Ereignisse und stellt nach vielen Analysen fest, dass allen Projekten etwas Grundlegendes fehlt. Er hatte eine neue Idee, die sich grundlegend von den zugrunde liegenden Otto-Motoren unterschied.

Ideale Wärmekraftmaschine

„In meinem Motor wird die Luft viel dicker und im letzten Moment wird Kraftstoff eingespritzt“, sagt der deutsche Ingenieur. "Die erhöhten Temperaturen führen dazu, dass sich der Kraftstoff selbst entzündet, und das hohe Verdichtungsverhältnis macht ihn viel wirtschaftlicher." Ein Jahr nach Erhalt eines Patents für seine Idee veröffentlichte Diesel eine Broschüre mit dem ziemlich lauten und trotzigen Titel "Theorie und Schaffung einer rationalen Wärmekraftmaschine, die die Dampfmaschine und die jetzt bekannten Verbrennungsmotoren ersetzen sollte".

Rudolf Diesels Projekte basieren auf den theoretischen Grundlagen der Thermodynamik. Theorie ist jedoch eine Sache und Praxis eine ganz andere. Diesel hat keine Ahnung, wie sich der Kraftstoff in die Zylinder seiner Motoren einspritzt. Zuerst beschloss er, Kerosin zu probieren, das zu dieser Zeit so weit verbreitet war. Letzteres ist jedoch offensichtlich keine Lösung für das Problem - beim ersten Versuch platzte ein im Augsburger Maschinenbauwerk (heute als MAN-Schwerlastkraftwerk bekannt) hergestellter Versuchsmotor in Stücke, und ein Manometer hätte den Erfinder beinahe getötet und Zentimeter geflogen. aus seinem Kopf. Nach vielen erfolglosen Versuchen gelang es Diesel immer noch, das Versuchsauto zu starten, jedoch erst nach einigen Designänderungen und erst, als er auf eine schwerere Ölfraktion umstellte, die später nach ihm "Dieselkraftstoff" benannt wurde.

Viele Unternehmer beginnen sich für die Entwicklungen von Diesel zu interessieren, und seine Projekte stehen kurz davor, die Welt der Wärmekraftmaschinen zu revolutionieren, da sich sein Motor tatsächlich als viel wirtschaftlicher herausstellt.

Der Beweis dafür wurde im selben Jahr 1898 erbracht, in dem unsere Geschichte in München begann, wo eine Ausstellung von Maschinen eröffnet wurde, die zum Eckpfeiler des weiteren Erfolgs von Diesel und seinen Motoren wurde. Es gibt Motoren aus Augsburg sowie einen 20-PS-Motor. das Werk Otto-Deutz, das eine Luftverflüssigungsmaschine antreibt. Das Interesse an dem in den Krupp-Werken hergestellten Motorrad ist besonders groß - es leistet 35 PS. und dreht die Welle der Hydraulikpumpe, wodurch ein 40 m hoher Wasserstrahl entsteht. Dieser Motor arbeitet nach dem Prinzip eines Dieselmotors. Nach der Ausstellung werden Lizenzen von deutschen und ausländischen Unternehmen, darunter Nobel, erworben, die die Rechte zur Herstellung des Motors in Russland erhalten. .

So absurd es auch scheinen mag, der Dieselmotor stieß zunächst auf den größten Widerstand in seiner Heimat. Die Gründe dafür sind recht komplex, hängen jedoch damit zusammen, dass das Land über beträchtliche Kohlenreserven und fast kein Öl verfügt. Der Punkt ist, dass in dieser Phase der Benzinmotor als Hauptfahrzeug für Automobile ohne Alternative angesehen wird, Diesel jedoch hauptsächlich für industrielle Zwecke verwendet wird, was auch mit kohlebefeuerten Dampfmaschinen möglich ist. Da er in Deutschland immer mehr Kritikern gegenübersteht, ist Diesel gezwungen, viele Hersteller in Frankreich, der Schweiz, Österreich, Belgien, Russland und Amerika zu kontaktieren. In Russland baute Nobel zusammen mit der schwedischen Firma ASEA erfolgreich die ersten Handelsschiffe und Tanker mit Dieselmotor, und zu Beginn des Jahrhunderts erschienen die ersten russischen Diesel-U-Boote "Minoga" und "Shark". In den folgenden Jahren machte Diesel große Fortschritte bei der Verbesserung seines Motors, und nichts kann den Siegesweg seiner Schöpfung aufhalten - nicht einmal der Tod seines Schöpfers. Es wird den Transport revolutionieren und ist eine weitere Erfindung der Ära, die ohne Erdölprodukte nicht funktionieren könnte.

Ruhiger Diesel

Aber wie wir bereits sagten, lauern hinter dieser weitgehend glamourösen Fassade viele Widersprüche. Dies sind einerseits die Zeitfaktoren, in denen Ereignisse stattfinden, und andererseits das Wesen von Rudolf Diesel. Trotz seines Erfolgs war er während einer Reise im Jahr 1913 fast völlig zahlungsunfähig. Für die breite Öffentlichkeit ist Diesel ein brillanter und unternehmungslustiger Erfinder, der bereits Millionär geworden ist. In der Praxis kann er sich jedoch nicht auf Bankgarantien verlassen, um Transaktionen abzuschließen. Trotz seines Erfolgs geriet der Designer in eine tiefe Depression, wenn es zu dieser Zeit einen solchen Begriff gab. Der Preis, den er für seine Schöpfung gezahlt hat, ist enorm und er wird zunehmend von dem Gedanken gequält, ob die Menschheit ihn braucht. Anstatt sich auf seine Präsentationen vorzubereiten, ist er besessen von existenziellen Gedanken und liest "harte, aber unendlich befriedigende Arbeit" (in seinen eigenen Worten). In seiner Kabine auf dem Schiff "Dresden" wurde ein Buch dieses Philosophen gefunden, in dem ein Seidenmarkierungsband auf den Seiten angebracht war, auf denen folgende Worte zu finden waren: "Menschen, die in Armut geboren wurden, aber dank ihres Talents endlich eine Position erreichten, in der sie viele sind verdienen, kommen sie fast immer zur Selbsthypnose, dass Talent ein unantastbares Prinzip ihres persönlichen Kapitals ist und materieller Reichtum nur ein obligatorischer Prozentsatz ist. Dieselben Menschen beenden normalerweise ihr Leben in extremer Armut ... "


Erkennt Diesel sein Leben im Sinne dieser Worte? Als seine Söhne Eugen und Rudolf zu Hause in Bogenhausen die Familienkasse eröffneten, fanden sie darin nur zwanzigtausend Mark. Alles andere wird mit extravagantem Familienleben verzehrt. Jährliche Gemeinkosten von 90 Reichmark gehen an ein riesiges Haus. Aktien verschiedener Unternehmen bringen keine Dividenden, und Investitionen in galizische Ölfelder erweisen sich als bodenlose Kaserne.

Diesels Zeitgenossen bestätigten später, dass sein Vermögen so schnell verschwand, wie es schien, dass er ebenso brillant wie stolz und egoistisch war und dass er es nicht für notwendig hielt, Angelegenheiten mit Finanziers zu besprechen. . Sein Selbstwertgefühl ist zu hoch, um sich mit jemandem beraten zu können. Diesel beteiligt sich sogar an spekulativen Transaktionen, was zu enormen Verlusten führt. Seine Kindheit und insbesondere sein seltsamer Vater, der mit verschiedenen Kleinigkeiten in einem Wandergeschäft beschäftigt ist, aber als Vertreter einiger außerirdischer Kräfte gilt, haben seinen Charakter wahrscheinlich stark beeinflusst. In den letzten Jahren seines Lebens sagte Diesel selbst, der zum Gegensatz dieses Verhaltens wurde (die Gründe für dieses Verhalten liegen im Bereich der Psychoanalyse): „Ich bin mir nicht mehr sicher, ob das, was ich in meinem Leben erreicht habe, einen Nutzen bringt. Ich weiß nicht, ob meine Maschinen das Leben der Menschen verbessert haben. Ich bin mir über nichts sicher ... "

Die pedantische Ordnung eines deutschen Ingenieurs kann unerklärliche Wanderungen und Qualen in seiner Seele nicht arrangieren. Wenn sein Motor jeden Tropfen verbrennt, brennt sein Schöpfer ...

Text: Georgy Kolev

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