Ist es möglich, die Box mit Motoröl zu füllen?
Motoröl im Automatikgetriebe
Es ist sogar schwer vorstellbar, warum ein Autobesitzer, der bei klarem Verstand ist, ein teures Automatikgetriebe mit einem grundsätzlich ungeeigneten Getriebeöl, ganz zu schweigen vom Motoröl, befüllt. Lassen Sie uns theoretisch diskutieren, was die Verwendung von Motorschmierstoffen in Automatikgetrieben mit sich bringt.
Schmierstoffe für Automatikgetriebe (sog. ATF-Flüssigkeiten) ähneln in ihren Eigenschaften eher Hydraulikölen als Motorenölen. Wenn es also eine Frage zur Verwendung einer „Spindel“ oder eines anderen Hydrauliköls in der Maschine gäbe, könnte man hier an eine Art Austauschbarkeit denken.
Motoröl unterscheidet sich deutlich von ATF-Flüssigkeiten.
- Falsche Temperatureinstellung. Flüssigkeiten für Automatikgetriebe behalten auch bei starkem Frost eine akzeptable Fließfähigkeit im Vergleich zu Motorölen. Relativ gesehen: Wenn das Öl zu einer Konsistenz z. B. Honig eindickt, wird die Hydraulik (ausgehend vom Drehmomentwandler, Pumpen mit einer Hydraulikplatte) teilweise oder vollständig lahmgelegt. Allerdings gibt es Winteröle, die auch bei sehr niedrigen Temperaturen (0W-Standard) recht flüssig bleiben. Dieser Punkt ist also sehr bedingt.
- Unvorhersehbare Leistung unter hohem Druck. Eine der Voraussetzungen für den normalen Betrieb des Automatikgetriebes ist die Vorhersehbarkeit des Verhaltens des Öls unter Druck. Das Automatikgetriebe ist ein komplexer Mechanismus, der aus einem umfangreichen System hydraulischer Kanäle besteht. Jeder Kanal hat seine eigenen, streng normierten Werte für Druck und Durchfluss. Die Flüssigkeit sollte nicht nur inkompressibel sein und die Kraft gut übertragen, sondern auf keinen Fall Lufteinschlüsse bilden.
- Ungeeignetes Additivpaket, das der Box schadet. Die Frage ist nur, wie lange es dauern wird, bis die Auswirkungen sichtbar werden. Der mechanische Teil im Automatikgetriebe arbeitet mit hohen Kontaktbelastungen, denen Motoröl in Spitzenzeiten nicht gewachsen ist. Das Abnutzen und Absplittern der Zähne ist eine Frage der Zeit. Und fetthaltige Motorölzusätze, die für 10-15 Kilometer im Motor ausgelegt sind (und das unter völlig anderen Bedingungen als in Automatikgetrieben), können ausfallen. Ablagerungen im Ventilgehäuse verursachen sicherlich Probleme.
Im Allgemeinen ist das Einfüllen von Motoröl in ein Automatikgetriebe nur als aufwendiges und teures Experiment möglich: Wie lange hält das Automatikgetriebe mit Motoröl? Im Normalbetrieb funktioniert selbst das teuerste und technologisch fortschrittlichste Motoröl nicht in einem Automatikgetriebe.
Motoröl im Schaltgetriebe
Wir stellen sofort fest, dass Motoröl in die Box von VAZ-Autos klassischer Modelle eingefüllt werden kann. Dies stand sogar in den Werksanweisungen früherer Modelle.
Einerseits beruhte diese Entscheidung auf dem Mangel an guten Getriebeölen in den 80er Jahren, als die Massenproduktion von Zhiguli begann. Schmierstoffe wie TAD-17 hatten eine erhöhte Viskosität, die für Lkw akzeptabel war. Doch in Verbindung mit den leistungsschwachen Motoren der ersten VAZ-Modelle ging vor allem im Winter ein großer Teil der Leistung an die viskose Reibung im Getriebe. Und dies führte im Winter zu Betriebsproblemen des Autos, wie erhöhtem Kraftstoffverbrauch, schlechter Gasannahme beim Beschleunigen und einem Rückgang der Höchstgeschwindigkeit.
Darüber hinaus war der strukturelle Sicherheitsspielraum für das Schaltgetriebe von VAZ-Fahrzeugen sehr hoch. Wenn also das Motoröl die Ressourcen der Box verringerte, war dies nicht so sehr, dass es zu einem kritischen Problem wurde.
Mit dem Aufkommen fortschrittlicherer Öle wurde dieser Artikel aus der Bedienungsanleitung entfernt. Die Box hat jedoch keine baulichen Veränderungen erfahren. Daher ist es auch jetzt noch möglich, Motoröle in eine Box mit VAZ-Klassikern einzufüllen. Die Hauptsache ist, dickere Schmierstoffe mit einer Viskosität von mindestens 10W-40 zu wählen. Es ist auch kein großer Fehler, wenn Sie mangels geeignetem Getriebeschmiermittel eine kleine Menge Motoröl in das VAZ-Schaltgetriebe einfüllen.
Es ist unmöglich, Motoröle in die Schaltkästen moderner Autos zu füllen. Die Belastung der Getriebezähne ist im Vergleich zu Autos, die vor 20 bis 30 Jahren hergestellt wurden, deutlich gestiegen. Und wenn das Hauptgetriebe im Getriebe hypoid ist, und selbst bei erheblicher Verschiebung der Achsen ist das Einfüllen von Motorölen in diesem Fall völlig verboten. Der Punkt ist das Fehlen einer ausreichenden Menge an Hochdruckzusätzen, was mit Sicherheit zur Zerstörung der Kontaktfläche der Verzahnungen dieses Typs führen wird.
