Können Motoröle verschiedener Hersteller gemischt werden?
Wann dürfen Öle gemischt werden?
Motoröl besteht aus einem Basis- und einem Additivpaket. Grundöle nehmen durchschnittlich 75–85 % des Gesamtvolumens ein, Additive machen die restlichen 15–25 % aus.
Grundöle werden bis auf wenige Ausnahmen auf der ganzen Welt mithilfe verschiedener proprietärer Technologien hergestellt. Insgesamt sind mehrere Arten von Basen und Wege zu deren Gewinnung bekannt.
- mineralische Basis. Es wird durch Abtrennung leichter Fraktionen aus Rohöl und anschließender Filtration gewonnen. Eine solche Base wird keiner Wärmebehandlung unterzogen und ist tatsächlich ein gefilterter Reststoff nach der Verdampfung von Benzin- und Dieselfraktionen. Heute kommt es immer seltener vor.
- Produkte der Hydrocracking-Destillation. In der Hydrocrackkolonne wird Mineralöl unter Druck und in Gegenwart von Chemikalien auf hohe Temperaturen erhitzt. Anschließend wird das Öl eingefroren, um die Paraffinschicht zu entfernen. Bei sehr hohen Temperaturen und enormem Druck findet ein starkes Hydrocracken statt, bei dem auch Paraffinfraktionen zersetzt werden. Nach diesem Vorgang erhält man eine relativ homogene, stabile Basis. In Japan, Amerika und einigen europäischen Ländern werden solche Öle als halbsynthetische Öle bezeichnet. In Russland werden sie Synthetik genannt (gekennzeichnet mit HC-Synthetik).
- PAO-Kunststoffe (PAO). Teure und technologische Basis. Die Homogenität der Zusammensetzung und die Beständigkeit gegenüber hohen Temperaturen und chemischen Veränderungen führen zu erhöhten Schutzeigenschaften und einer längeren Lebensdauer.
- Seltene Basen. Am häufigsten finden sich in dieser Kategorie Basen, die auf Estern (aus pflanzlichen Fetten) basieren und mithilfe der GTL-Technologie (aus Erdgas, VHVI) hergestellt werden.
Additive werden heute ausnahmslos für alle Hersteller von Motorenölen nur noch von wenigen Unternehmen geliefert:
- Lubrizol (ca. 40 % der Gesamtmenge aller Motorenöle).
- Infineum (ca. 20 % des Marktes).
- Oronit (ca. 5 %).
- andere (die restlichen 15 %).
Trotz unterschiedlicher Hersteller weisen die Additive selbst sowie die Grundöle sowohl qualitativ als auch quantitativ erhebliche Ähnlichkeiten auf.
Es ist absolut sicher, Öle zu mischen, wenn die Ölbasis und der Additivhersteller gleich sind. Unabhängig von der auf dem Kanister angegebenen Marke. Es ist auch kein großer Fehler, verschiedene Basen zu mischen, wenn die Additivpakete übereinstimmen.
Mischen Sie keine Öle mit einzigartigen Zusatzstoffen oder Basen. Es wird beispielsweise nicht empfohlen, eine Esterbasis mit einem Mineral- oder Molybdänzusatz mit einem Standardzusatz zu mischen. In diesen Fällen ist es auch bei einem kompletten Schmierstoffwechsel ratsam, vor dem Einfüllen Spülöl zu verwenden, um sämtliche Rückstände aus dem Motor zu entfernen. Da bis zu 10 % des Altöls im Kurbelgehäuse, in den Ölkanälen und im Blockkopf verbleiben.
Die Art der Basis und die Packung der verwendeten Zusatzstoffe sind manchmal auf dem Kanister selbst angegeben. Aber häufiger muss man sich an die offiziellen Websites von Herstellern oder Lieferanten von Ölen wenden.
Folgen des Mischens inkompatibler Öle
Kritische chemische Reaktionen (Brand, Explosion oder Zersetzung von Motorteilen) oder gefährliche Folgen beim Mischen verschiedener Öle für ein Auto und eine Person sind in der Geschichte nicht aufgetreten. Das Negativste, was passieren kann, ist:
- erhöhte Schaumbildung;
- Abnahme der Ölleistung (Schutz, Reinigungsmittel, extremer Druck usw.);
- Zersetzung wesentlicher Verbindungen aus verschiedenen Additivpaketen;
- Bildung ballasthaltiger chemischer Verbindungen im Ölvolumen.
Die Folgen des Mischens von Ölen sind in diesem Fall unangenehm und können sowohl zu einer Verkürzung der Motorlebensdauer als auch zu einem recht starken, lawinenartigen Verschleiß mit anschließendem Motorausfall führen. Daher ist es unmöglich, Motoröle zu mischen, ohne sich auf ihre Verträglichkeit verlassen zu können.
Wenn jedoch die Wahl besteht: Entweder Schmierstoffe mischen oder mit einem kritisch niedrigen Füllstand (oder gar keinem Öl) fahren, ist es besser, die Mischung zu wählen. Gleichzeitig ist es notwendig, die Mischung verschiedener Öle so schnell wie möglich auszutauschen. Und bevor Sie frisches Schmiermittel einfüllen, ist es nicht überflüssig, das Kurbelgehäuse zu spülen.
