Moto-Test: BMW F 700GS

Die vom Designer aufgefrischte Maschine ist der Nachfolger der F 650 GS, die an Volumen gewonnen hat. Die Feldbezeichnung leitet sich von seinem Namen ab, aber ansonsten war es von den Deutschen für eine Motorrad-Kohorte von Leuten gedacht, die im Feld nicht gerade zu Hause sind, aber manchmal versucht sind, einen moderaten Ausflug dorthin zu unternehmen. Mehr als mit der ernsthaften Absicht, Offroad-Adrenalin-Vergnügen zu finden, vergnügen sich solche Biker lieber auf der Straße und mögen dabei einen so „abenteuerlichen“ Look. Nicht zuletzt sind Alu-Gussräder ohne Speichen nicht gerade die erste Wahl für 'Offroader', oder?! Wie beim bayerischen Haus üblich, wird er in drei Versionen angeboten: Standard, Rally und Rally LS, die sich in der Ausstattung unterscheiden. Gleichzeitig kann man wie mit Legosteinen spielen und einzelne Versionen mit einem Meer an Zubehör ergänzen, wie es bei Blau und Weiß üblich ist. Ja, auch das Modell F 800 GS ist erhältlich; es ist der größere, ernstere und leistungsstärkere Bruder des Seven Hundred, den Sie an den spitzen Felgen erkennen.

Niedrig und hoch

Ja, das hört sich für mich ziemlich beschissen an. Sieht aus, als wäre mein Freund Peter in der Nachrichtenredaktion, und ich war in einem sicheren Unterschlupf auf Asphalt. Und unterwegs fehlt wirklich nichts. Es ist ein ordentliches Mittelklasse-Motorrad. Mit dem Parallel-Zweizylinder ist er kein typischer Vertreter von BMW, aber er ist langlebig genug, robust und gleichzeitig frisch genug, um sowohl Motorrad- als auch Motorradfahrer zu beeindrucken. Für diejenigen, die einen Kilometer mehr haben, mag sich die Vorstellung verfestigen, dass dies ein Motorrad ohne Exzesse ist, aber Vorsicht, dies ist der Vorteil. Fahrbar, anspruchslos für den Alltag, für eine Wochenendwanderung und für einen Sommerurlaub an der Adria. Auch zu zweit. Seine Technik ist erprobt genug, um Sie nicht im Stich zu lassen, und gleichzeitig schon in der Basisversion (ABS, ESA) modern und fortschrittlich genug. Er ist auch abgesenkt für kürzere Beine oder „gedrosselt“ auf 35 kW für Anfänger erhältlich.

Text: Primož Jurman, Foto: Sašo Kapetanovič

• Grunddaten

  Der Umsatz: BMW Motorrad Slowenien

  Kosten des Testmodells: 9.500 € XNUMX €

• Техническая информация

  Motor: 798 cm3, Zweizylinder-Reihen-Viertakt, flüssigkeitsgekühlt, elektronische Kraftstoffeinspritzung, vier Ventile pro Zylinder

  Leistung: 55 kW (75 km) bei 7.300 U/min

  Drehmoment: 77 Nm bei 5.300 U/min

  Energieübertragung: 6-Gang-Getriebe, Kette

  Rahmen: Stahlrohr

  Bremsen: vordere Doppelscheibe 300 mm mit Doppelkolbensattel, hintere Scheibe 265 mm, Einkolbensattel, ABS

  Federung: vordere Teleskopgabel 41 mm, hinterer mittlerer Federfuß

  Reifen: 110/80-19, 140/89-17

  Рост: 820 mm (790 mm, 765 mm, 835 mm)

  Treibstofftank: 16 l (4 l Reserve)

Wir loben und tadeln

Aussehen

Zeichen

anspruchslos zum Autofahren

eine entspannte Position hinter dem Steuer