Probefahrt Opel Grandland X.
Turbomotor, reichhaltige Ausstattung und deutsche Montage. Was kann den Opel-Crossover seinen Klassenkameraden in einem der beliebtesten Segmente in Russland entgegensetzen?
„Wie hast du ihn nach Russland gebracht? Wie viel hat es gekostet und vor allem, wo soll es serviert werden? " - fragt der Fahrer von Kia Sportage überrascht und untersucht die ungewohnte Frequenzweiche, deren Ursprung jedoch durch den bekannten Blitz auf dem Kühlergrill verraten wird. Generell weiß hier nicht einmal jeder, dass Opel nach fast fünf Jahren Abwesenheit nach Russland zurückgekehrt ist.
In dieser Zeit hat sich viel verändert. Mehrere große Automarken, darunter Ford und Datsun, konnten Russland verlassen, die Preise für Neuwagen stiegen um fast das Eineinhalbfache, und Crossover wurden beliebter als Schrägheck und Limousinen. Gleichzeitig gelang es Opel, sich vom Konzern General Motors zu trennen, der beschloss, Europa zu verlassen und die Vermögenswerte des Unternehmens loszuwerden, die die Amerikaner seit 1929 besaßen. Die ohne Mäzen gelassene Marke wurde unter die Vormundschaft von PSA Peugeot und Citroen gestellt, die 1,3 Milliarden Euro für die Kontrolle der Deutschen gaben.
Das erste Modell, das nach dem Deal auf den Markt kam, war der mittelgroße Crossover Grandland X, basierend auf dem Peugeot 3008 der zweiten Generation. Er war es, der Ende letzten Jahres eines der ersten Autos war, mit dem die Deutschen wieder auf unseren Markt kamen. Die Marke Zip hat sich auf eines der beliebtesten Segmente konzentriert, das von Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan und Hyundai Tucson beherrscht wird.
Der Opel Grandland X erwies sich äußerlich als viel trivialer als seine Plattform "Spender". Die Deutschen haben einen Crossover gelandet und den französischen Futurismus beseitigt, der durch so bekannte Markenmerkmale ersetzt wurde. Nein, die Frequenzweiche kann keinesfalls als verjüngtes "Antara" bezeichnet werden, aber die Kontinuität der GM-Ära ist unverkennbar.
Auch im Auto erinnert nichts an eine Beziehung zum Peugeot 3008 - der Innenraum einer deutschen Frequenzweiche mit dem Innenraum eines französischen Autos hat so viel gemeinsam wie eine Brezel mit einem Croissant. Nur der Motorstartknopf und einige Anzeigen blieben vom "3008" übrig. Das oben und unten abgeschrägte Lenkrad wurde durch ein Lenkrad im Stil früherer Opel-Modelle ersetzt, und anstelle des ungewöhnlichen Joystick-Wahlschalters des Getriebes wurde ein schwarzer Standardhebel eingebaut. Die innovative virtuelle virtuelle Instrumententafel Frankreichs ist zu kleinen, traditionellen Brunnen mit weißer Hintergrundbeleuchtung verschmolzen. Für diejenigen, die mit Autos wie dem Insignia oder dem Mokka vertraut sind, ist ein einfaches Déjà Vu garantiert.
Gleichzeitig wirkt der Innenraum sehr solide und ergonomisch. In der Mitte befindet sich ein XNUMX-Zoll-Touchscreen-Display eines eher flinken und verständlichen Medienkomplexes, der nicht leuchtet und nach dem Berühren praktisch keine Fingerabdrücke und Flecken auf sich selbst hinterlässt.
Ein weiteres Plus sind die bequemen anatomischen Vordersitze mit 16 Einstellungen, Memory-Funktion, einstellbarer Lordosenstütze und verstellbarem Sitzkissen. Die beiden Fondpassagiere sollten sich ebenfalls wohlfühlen - Menschen, die größer als der Durchschnitt sind, müssen ihre Knie nicht auf dem Kinn ruhen lassen. Der dritte muss sich noch hinlegen, sollte aber auch hier nicht überflüssig werden - in der Mitte befindet sich eine weitere Kopfstütze. Das Kofferraumvolumen beträgt 514 Liter, und bei umgeklapptem Rückensofa steigt der maximal nutzbare Raum auf 1652 Liter. Dies ist der Klassendurchschnitt - mehr als zum Beispiel Kia Sportage und Hyundai Tucson, aber weniger als Volkswagen Tiguan und Toyota RAV4.
In Europa ist der Opel Grandland X mit mehreren Benzin- und Dieselmotoren von 130 bis 180 PS erhältlich. Spitzenreiter ist ein 300-PS-Hybrid mit einem Achtgang-Automatikgetriebe. Wir hatten jedoch keine Wahl - in Russland wird der Crossover mit einem unbestrittenen 1,6-Liter-Turbo-Vierer mit 150 PS angeboten. und 240 Nm Drehmoment, das in Verbindung mit dem Aisin-Sechsgang-Automatikgetriebe arbeitet.
Es scheint, dass die Deutschen den Motor gewählt haben, der für unseren Markt optimal ist, der in den Haushaltsrahmen der Transportsteuer passt, aber gleichzeitig eine gute Traktion in einem weiten Bereich hat. Und es ist viel schneller als Zweiliter-Saugmotoren mit vergleichbarer Leistung. Beim Start von einer Stelle in den angegebenen 9,5 Sek. Bis zu "Hunderten" gibt es keinen Zweifel, und das Überholen auf der Autobahn ist einfach - ohne einen Hauch von Angst und übermäßigem Lärm in der Kabine.
Der Opel Grandland X hat jedoch keine Version mit Allradantrieb - der französische "Wagen" sieht ein solches Schema nicht vor. Das Modell verfügt zwar über eine 300-PS-Hybridmodifikation mit vier Antriebsrädern, bei der die Hinterachse über einen Elektromotor verbunden ist, aber die Aussichten für das Erscheinen einer solchen Version in Russland liegen praktisch noch in der Nullphase.
Beim Fahren im Gelände hilft jedoch das IntelliGrip-System - ein Analogon der französischen Grip Control-Technologie, die uns aus modernen Peugeot- und Citroen-Frequenzweichen bekannt ist. Die Elektronik passt die Algorithmen von ABS- und Stabilisierungssystemen an eine bestimmte Art der Abdeckung an. Insgesamt gibt es fünf Fahrmodi: Standard, Schnee, Schlamm, Sand und ESP Off. Natürlich kann man nicht in den Dschungel gelangen, aber es ist ein Vergnügen, mit den Einstellungen auf einer mondänen Landstraße zu spielen.
Die Preise für den Opel Grandland X beginnen bei 1 Rubel (Enjoy-Version). Für dieses Geld erhält der Käufer ein gut ausgestattetes Auto mit sechs Airbags, Tempomat, Parksensoren hinten, Lampen mit LED-Elementen, Klimaanlage, Sitzheizung, Lenkrad und Windschutzscheibe sowie ein Mediensystem mit acht - Zoll-Display. Die teureren Versionen werden bereits über adaptive Voll-LED-Scheinwerfer, eine Rückfahrkamera, ein Rundumsichtsystem, eine Verkehrszeichenerkennung, IntelliGrip, einen automatischen Parkservice, eine elektrische Heckklappe sowie ein Panoramadach und eine Lederausstattung verfügen .
Das Unternehmen setzt erneut auf eine qualitativ hochwertige deutsche Montage: Der Opel Grandland X wird von Eisenach nach Russland gebracht, während die meisten seiner direkten Konkurrenten in Kaliningrad, Kaluga oder St. Petersburg montiert werden. Der Basis-Opel Grandland X kostet fast 400 Tausend Rubel. teurer als Kia Sportage und Hyundai Tucson mit Frontantrieb und "Automatik", aber gleichzeitig vergleichbar im Preis mit den 150-PS-Versionen des Volkswagen Tiguan und Toyota RAV4, ausgestattet mit einem "Roboter" und einem Variator, beziehungsweise.
Opel versteht sehr gut, dass sie unter den Bedingungen des schwierigsten Wettbewerbs auf dem Markt existieren müssen, der anscheinend noch lange Fieber haben wird. Ein Unternehmenssprecher sagte insgeheim, dass das russische Opel-Büro bis Ende des Jahres über drei- bis vierhundert verkaufte Frequenzweichen berichten will. Eine ehrliche, wenn auch sehr bescheidene Prognose für die Marke, deren Autoverkäufe vor ihrer Abreise aus Russland bei Zehntausenden lagen.
| Körpertyp | Crossover |
| Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm | 4477 / 1906 / 1609 |
| Radstand, mm | 2675 |
| Bodenfreiheit, mm | 188 |
| Leergewicht, kg | 1500 |
| Brutto-Fahrzeuggewicht, kg | 2000 |
| Motortyp | Benzin, R4, Turbo |
| Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm | 1598 |
| Leistung, PS mit. bei U / min | 150 bei 6000 |
| Max. Drehmoment, Nm bei U / min | 240 bei 1400 |
| Getriebe, fahren | Vorne 6-Gang. AKP |
| Höchstgeschwindigkeit km / h | 206 |
| Beschleunigung auf 100 km / h mit | 9,5 |
| Kraftstoffverbrauch (Gemisch), l / 100 km | 7,3 |
| Preis ab, USD | 26200 |
