Modular, Helmairbag, Sonnenblende: Was Sie auf Arai . vorbereiten sollten

Arai hat mehrere Projekte auf Lager. Die ehrlichsten japanischen Helmhersteller werden jedoch ihre Grundprinzipien nicht aufgeben. Wir konnten mit den Markenführern eine Bestandsaufnahme machen, was im Sortiment passieren sollte.

Arai hat sein neues Vintage-Modell in voller Größe für 2019 vorgestellt, das Profile-V. Neben der Vorstellung des Produktes konnten wir auch eine Bestandsaufnahme der zukünftigen Projekte des Herstellers machen. Darüber, was mittelfristig passieren soll oder nicht! Darüber hinaus erinnerten uns die Manager an das Engagement der Marke, einigen ihrer Grundprinzipien treu zu bleiben.

Als Beispiel sei die abgerundete (eiförmige) Schale genannt, die laut Arai maximale Sicherheit bietet, indem sie die Haftung (Adhäsion) am Bitumen bei einem Unfall begrenzt. Arai glaubt an den Rückpralleffekt und die Tatsache, dass die Schale den Aufprall absorbiert, einen Teil des Aufpralls ableitet und die Reibung begrenzt, daher die abgerundete Schalenform, R75 genannt, relativ zum von der Schale gebildeten Winkel. Unsere Fragen wurden von Leticia Dogon (Arai Europe) und Akihito Arai (Arai Helmet Limited, Japan) beantwortet, die auf der Seite präsent sind.

Sehen Sie sich die Präsentation des neuen Arai Profile-V an

Arai: 100% Made in Japan von einem Familienunternehmen

Arai ist 70 Jahre alt. Es ist ein Familienunternehmen und ist es bis heute geblieben. Sein wirtschaftliches Modell ist einfach: Die Produktion und der Verkauf von Helmen ohne Beteiligung der Aktionäre gibt die Manager an uns zurück. Alle Arai-Helme werden in Japan hergestellt. Arai hat mehrere Produktionsstätten für Helme, sei es eine Schale, eine Styroporschale usw. Die Herstellung der Schale kann bis zu 27 Schritte erfordern. Der Arai-Helm kann bis zu 18 Stunden Arbeit in Anspruch nehmen, bis er verpackt ist.

Es steht an der Spitze der Produktion von Helmen, die noch größtenteils in Handarbeit hergestellt werden. Dies gilt insbesondere für hochwertige Glasfaser- und Verbundfaserhelme, die eine Trocknungszeit benötigen. Der Herstellungsprozess für Arai-Helme erklärt teilweise den hohen Preis, da sie ziemlich teuer in der Herstellung sind.

Arai und Polycarbonat?

Dies ist laut Hersteller nicht zu erwarten. Arai stellt Fiberglashelme nur aus Gründen der Qualität und Haltbarkeit her. Die Herstellung günstigerer Polycarbonathelme wäre für das Unternehmen eine unerwünschte strategische Wendung und würde eine Leistung erfordern, die derzeit nicht möglich ist.

Arai und Sicherheit?

Arai-Führungskräfte bestehen darauf, dass ihre Helme in jedem Aspekt der Sicherheit die besten sind. Arai verlangt viel strengere Tests als die, die von den verschiedenen Normen (ECE-22/05 oder Dot usw.) gefordert werden, um maximale Sicherheit für seine Kunden zu gewährleisten. Arai möchte, dass diese Rede die Anerkennung bekommt, die sie verdient, auch wenn sie nicht immer verstanden zu werden scheint. Trotz dieser Rede sollte beachtet werden, dass Arai immer noch Jethelme anbietet, die zwangsläufig weniger Schutz bieten, aber mit den Worten von Akihito Arai: „ Jethelme sind beliebt und werden in der Stadt häufig verwendet. Sie sind einige der wichtigsten Helme, um die Kundennachfrage zu erfüllen, aber Arai bietet eine Schale, die beim SZ einen guten Seitenschutz bietet, selbst wenn die Schildstabilität erforderlich ist; In Japan sind wir verpflichtet, diesen stark nachgefragten Helm anzubieten.“. In Europa erzielte der Visier-Jethelm Arai ebenfalls starke Verkaufszahlen.

Arai: Ein Helm, der alle Standards erfüllt?

 Ganz unmöglich, so Akihito Arai, sei dies nicht ganz unmöglich, aber aus industrieller Sicht in der Tat schwer zu erreichen, obwohl es an einer Vereinfachung der Großserienproduktion interessiert wäre. Asiatische (japanische), europäische oder nordamerikanische Standards sind unterschiedlich und können während der Produktion nicht in Einklang gebracht werden. Für Arai ist dies nicht so wichtig, da der japanische Hersteller auch die Form und Größe seiner Gehäuse je nach Markt und Morphologie anpasst.

Arai hat keine eingebaute Sonnenblende?

 Und es ist nicht geplant, es in absehbarer Zeit in einen Helm zu integrieren. Laut Arai beeinträchtigt dies die Integrität und Festigkeit des Rumpfes und damit die Sicherheit. Der japanische Hersteller setzt lieber auf sein externes Sonnenschutzsystem Pro Shade.

Arai und der modulare Helm:

Dies ist ein stark wachsendes Segment des Helmmarktes. 2019 wird es keinen modularen Arai-Helm geben ... Aber der Hersteller denkt ernsthaft darüber nach. Es wird geprüft. Aber der Hersteller will, dass „sein“ künftiger Modularhelm, wenn er produziert wird, so zuverlässig wie ein renntaugliches Integral ist – natürlich in geschlossener Position! -. Dies zeigt den Ehrgeiz der Marke Arai in Bezug auf Modularität.

Arai und ein Helmairbag?

Arai hat erkannt, dass der Airbag-Schutz eine Schlüssellösung zum Schutz zukünftiger Fahrer ist. Allerdings soll der Airbag laut Arai nicht in den Helm eingebaut werden. Dadurch würde er erheblich schwerer und das Volumen des Airbags zu groß.

Auch eine vollständige Blockade des Kopfes (und damit der Wirbel) nach dem Auslösen eines Airbags wird laut Arai nicht empfohlen. Im Falle eines Unfalls ist es wünschenswert, dass der Hals eine gewisse Flexibilität behält. Ein Airbag (in Form einer Jacke, Jacke, eingebaut oder extern) erleichtert den Wirbeln jedoch die Arbeit, kann aber ohne Abnehmen des Helms von unten wertvolle Hilfe leisten.

Arai und Fälschung:

Arai bedauert die Fälschung zutiefst. Dies schadet der Marke und Arai bedauert, dass Benutzer denken, dass sie den Helm von Arai für 100 US-Dollar kaufen? zum Verkauf, die sie überhaupt nicht wie echte Arai-Helme schützen. Ist Ihnen auch klar, dass Arai-Helme mit 100 angezeigt werden? für SZ Ram oder 150? Schließlich hat Chaser X auf einigen Marktplätzen nichts mit japanischen Helmen zu tun, außer der Ähnlichkeit, die manchmal auffallend ist, muss man zugeben.