Jüngerer Bruder: Den neuen Leon testen

Können Sie das spanische Modell endlich ernsthaft mit dem Volkswagen Golf vergleichen? 

Es ist nicht gut, ein jüngerer Bruder in einer aristokratischen Familie zu sein. Der Große erbt das Königreich oder zumindest das Familienschloss. Die Kinder müssen ihre Koffer packen und woanders nach Glück suchen, um das Erbe nicht versehentlich in Frage zu stellen. Aber nicht nur mit Aristokraten.

Es gibt keine größere Herausforderung in der Automobilwelt als die der Menschen bei Seat und vielleicht Skoda. Von ihnen wird erwartet, dass sie interessante, hochwertige und vor allem profitable Autos bauen. Aber übertreiben Sie es nicht, sonst hätten sie zur Batkov-Schale von Volkswagen gegriffen.

Leon ist genau so.
Er versucht an mehreren Stellen aufzufallen, aber irgendwie leise, ohne viel Aufmerksamkeit. Und in vielerlei Hinsicht gelingt es.

Den kompakten Schrägheck Seat Leon gibt es seit 22 Jahren. Mit mehr als zwei Millionen verkauften Exemplaren ist er nicht gerade ein Marktversagen – aber vom Erfolg seines Vetters Golf, dem absoluten Spitzenreiter in diesem Segment, unendlich weit entfernt. Aber wird die neue vierte Generation das Verhältnis nicht ändern?

Auf den ersten Blick scheint es uns, dass er könnte.
Es gibt viele Änderungen gegenüber dem Vorgängerauto. Auch als Maße. Leon ist etwas schmaler und etwas kürzer geworden – dafür aber 9 Zentimeter länger. Und 5 dieser 9 sind in einem Radstand erhältlich, wodurch Sie viel mehr Platz auf dem Rücksitz haben.

Das Design hat auch ein paar Schritte nach vorne gemacht: mit dem rautenförmigen Kühlergrill, den wir bereits aus dem Tarraco kennen, und mit viel dynamischeren und klareren Linien. Obwohl dieses Design von einem Spanier hergestellt wurde, sieht es noch deutscher aus als der Golf.

Interessant ist auch der Heckwechsel, bei dem alle Leuchten inklusive Notbremse zu einer Einheit zusammengefasst sind und sich über die gesamte Fahrzeugbreite erstrecken. Höhere Versionen bekommen auch dynamische Blinker wie der teuerste Audi.

Aber all dies sind Kleinigkeiten im Vergleich zu der Revolution im Inneren. Es war ein Innenraum, in dem ein spanischer Verwandter zwangsweise in einer Kühlkammer gehalten wurde – mit viel billigeren Materialien und mittelmäßiger Ergonomie als der Golf. Es ist bereits in der Vergangenheit. Der neue Leon erhielt genau das gleiche Innenraumkonzept wie sein deutscher Onkel: Touchscreens und Oberflächen sowie das sauberste Armaturenbrett.

Heutzutage sind die Knöpfe auf dem Armaturenbrett plötzlich so unangenehm wie Pickel im Gesicht. Schade, denn der Touchscreen ist nicht gerade komfortabel während der Fahrt. Hier haben Sie jedoch eine Gestensteuerung, wenn auch eingeschränkt. Zumindest sagt er das, weil er die meisten unserer Teams mit aristokratischer Verachtung behandelt hat.

Alle außer den einfachsten Leon-Varianten erhalten ein digitales 10-Zoll-Kombiinstrument sowie einen 8- oder 10-Zoll-Medienbildschirm, genau wie der Golf. Die Spanier erhielten jedoch das Recht, diesen Bildschirm nach eigenem Ermessen zu organisieren. Es ist unwahrscheinlich, dass so etwas schon einmal gesagt wurde, aber hier ist die spanische Organisation viel besser als die deutsche.

Dieses vertikale Scrollen verschiedener Funktionen ähnelt Ihrem Smartphone und ist viel, viel intuitiver als die Golf-Version. Es scheint uns, dass das System selbst schneller reagiert.

Der Bildschirm ist in einem Stil in das Armaturenbrett integriert, der in der Designbranche wahrscheinlich einen ausgefallenen Namen hat. Wir nennen es „einfach drauf kleben“. Aber es hat schöne Grafiken, kann in hellem Sonnenlicht gesehen werden und beinhaltet eine vollständige Smartphone-Integration. Es kommt auch mit einer mobilen App, mit der Sie Türen aus der Ferne auf- und abschließen, die Heizung einschalten und sogar die Hupe betätigen können - zur Freude der Nachbarn.

Auch die Innenqualität ist sehr gut. Nur wenige Stellen, etwa Türklinken, erinnern an einstige Sparsamkeit. Die Sitze sind bequem und kaschieren einige kleine Macken, wie zum Beispiel ein Gurtaufhänger an den Rücksitzen, der versucht, dem Absenken der Sitze nicht im Wege zu stehen. Der Kofferraum fasst 380 Liter. unter normalen Bedingungen - wie beim Golf.

Wir haben uns in unseren Bewertungen so daran gewöhnt, über mobile Apps und Touchscreens zu sprechen, dass wir das Fahrverhalten fast vergessen haben. Es überrascht nicht, dass Leon gleichzeitig gebildet und unauffällig ist. Es fährt einen Schatten schwerer als der neue Golf, den wir lieber als Plus definieren würden. Nur die teuersten Versionen haben eine unabhängige Hinterradaufhängung, aber der Torsionsstab bietet den Passagieren angemessenen Komfort.

Die Auswahl des Laufwerks ist nicht gering. Die Budget-Versionen haben einen Dreizylinder-Liter-Turbomotor und 110 PS. Dann kommt der 1.5 TSI, der 130 oder 150 PS haben kann und auch ein 48-Volt-Hybridsystem sein kann. Es gibt auch einen vollwertigen Plug-in-Hybrid mit einer Batterie, aber wir werden darüber separat sprechen. Es gibt auch einen Zweiliter-Diesel mit 150 PS und sogar eine Version mit einem werksseitigen Methansystem.

Das Wichtigste an einer Budget-Alternative zum Golf ist natürlich, ob es wirklich Budget bleibt. Die Antwort ist ja, obwohl hier in der Automobilwelt die Inflation tobt. Der Basis-Leon mit 110 Pferden beginnt bei 35 BGN, das sind fast 000 BGN weniger als der Golf und etwa XNUMX BGN mehr als der Skoda Octavia.

Und so einfach ist das nicht: Es verfügt über alle elektronischen Systeme, elektrische Fensterheber vorne und hinten, Smartphone-Integration, 8-Zoll-Multimedia, zwei USB-Anschlüsse, kontaktlosen Zugang und sogar Klimatisierung.

Die Spitzenklasse mit 130 PS und Schaltgetriebe – eigentlich das Auto, das Sie sehen – beginnt bei 39 BGN. Diesel - 500 und auf höchstem Niveau - 42 Die Methanversion mit 000-Gang-Automatik kostet 49, aber warten Sie frühestens im Februar darauf.

Im Allgemeinen ist dies Leon - Golf, aber mit einem interessanteren Design und einem niedrigeren Preis. Richtig, beim Restwert wird es Volkswagen nicht ähnlich sein. Uns scheint jedoch, dass in diesem Fall der jüngste Sohn nicht zu Lebzeiten sterben wird.