Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec Variator Instyle
Probefahrt

Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec Variator Instyle

Okay, Farbe und Ausstattung kann man vergessen, da sie in dieser Geschichte keine herausragende Rolle spielen. Obwohl wir zugeben müssen, dass Weiß zu Outlander gehört. Darüber hinaus in Kombination mit dem reichhaltigsten Instyle-Ausstattungspaket, das mit Haken, Dachgepäckträgern und Einstiegsleisten in Aluminium-Nachbildung poliert, großen 18-Zoll-Rädern und zusätzlich getönten Scheiben hinter der B-Säule für viele Passanten sorgt. Das reichhaltigste Ausstattungspaket beschwört den bestausgestatteten Innenraum des Outlander herauf, aber die Wahrheit ist, dass die darunter liegenden Pakete genauso interessant sind.

So beinhaltet Invite bereits in der Grundausstattung sämtliches Sicherheitszubehör, ein Audiosystem mit CD-Player und eine automatische Klimaanlage. Intense bietet neben kosmetischen Accessoires an der Karosserie einen Tempomat, einen Lederschalthebel und Schaltwippen am Lenkrad. Der Intense+ hingegen scheint das Beste aus dem Besitzer herauszuholen, da er auch Park- und Regensensoren, Xenonscheinwerfer, einen Smart Key, eine Bluetooth-Schnittstelle, ein Audiogerät mit CD-Wechsler, einen Rockford enthält Fosgate. ein Audiosystem, eine dritte Sitzreihe, die im Kofferraum darunter versteckt ist, sowie Zubehör, das das Erscheinungsbild des Outlander weiter verbessert. Sowie die bereits erwähnten getönten Heckscheiben und imitierten polierten Aluminiumhaken.

So blieben nur drei Dinge auf der Liste des reichsten Instyle-Pakets: 18-Zoll-Räder, Ledersitze (ohne Rücksitz), von denen die Front beheizbar ist, der Fahrer kann sich auch mit Elektroantrieb bewegen und a Schiebedach. Ziemlich bescheiden, wenn man bedenkt, dass dieses Paket zweitausend Euro mehr kostet als Intense + und ziemlich teuer, wenn man bedenkt, dass das Leder nicht das gleiche ist, wie man es in europäischen Autos findet, sondern (zu) glatt und (zu) schwer zu verarbeiten ist. sei nett.

Wenn Sie sich um Geld sorgen und einen komfortablen Mitsubishi-SUV wollen, sollten Sie ein Automatikgetriebe in Betracht ziehen. Dafür ziehen Sie 500 € weniger (1.500 €) ab, und als Kuriosität müssen wir erwähnen, dass das Getriebe stufenlos und 6-Gang im manuellen Modus ist und nur mit einem Benzinmotor erhältlich ist. Also der einzige Motor aus den Regalen von Mitsubishi.

Mitsubishi hat zwei 2-Liter-Benzinmotoren; Einer ist im Grandis und Galant, und ein brandneuer wurde für die Bedürfnisse des Outlander entwickelt. Es hat etwas breitere Öffnungen und kürzere Bewegungen, kann aber vor allem mehr Leistung (4 kW) und mehr Drehmoment (125 Nm) produzieren. Noch mehr als der Basis-Diesel Volkswagen (232 DI-D), aber knapp 2.0 Nm weniger als der PSA. Aber wenn wir seinen Preis berücksichtigen, der etwa zweitausend Euro niedriger ist als der des Basisdieselmotors, und den Benzinpreis, der in unserem Land schon seit einiger Zeit höher ist als der Preis für Gasöl, dann ist die Die Wahl einer solchen Einheit darf nicht falsch sein. Der Motor ist unglaublich schlank, wenn er mit einem stufenlosen Getriebe kombiniert wird. Es könnte zu viel gesagt werden, denn der charakteristische Drehmomentwandler, der die Übertragung der Motorleistung blind steuert, verhindert das Durchdrehen der Räder. Auch wenn nur die Vorderräder angetrieben werden. Dies ist gewöhnungsbedürftig oder schnell von weniger überlasteten (ohne Vorrang) zu überlasteten (Vorrang) Straßen zu starten, kann verdammt gefährlich sein.

Zeigt sich die Kehrseite der Kombination aus Benzinmotor und stufenlosem Getriebe auch im Verbrauch? in unserem Test reichte es von 12 bis 5 Liter auf 14 Kilometer. Eine andere Sache ist, wenn es um Komfort geht. Die Getriebeelektronik ist so programmiert, dass der Motor im Bereich von 7 bis 100 U/min die meiste Arbeit verrichtet. Das gilt auch für die Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen (2.500 km/h), die der Outlander bei 3.500 U/min locker hält. Und es ist wohl auch völlig unnötig, darauf hinzuweisen, wie angenehm eine solche Kreuzfahrt sein kann, wenn das Grollen von außen fast unhörbar ist und die Musik des hochwertigen Rockford Fosgate Audiosystems den Einstieg in die Kabine übertönt.

Auf der Autobahn fühlt sich dieser Outlander (Motor, Getriebe und Instyle-Paket) am wohlsten. Aber man muss zugeben, dass sich auch unordentliche Basen nicht einschüchtern lassen. Um ehrlich zu sein, verhalten sie sich viel bequemer als an den Ecken der lokalen Straße.

Matevž Koroshec

Foto von Aleš Pavletič

Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec Variator Instyle

Grunddaten

Der Umsatz: AC KONIM doo
Preis des Basismodells: 33.990 €
Kosten des Testmodells: 35.890 €
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Leistung:125kW (170


Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h): 10,6 mit
Höchstgeschwindigkeit: 190 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: 9,3l/100km

Техническая информация

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 2.360 cm? – maximale Leistung 125 kW (170 PS) bei 6.000 U/min – maximales Drehmoment 232 Nm bei 4.100 U/min
Energieübertragung: Vorderräder mit Motorantrieb - 6-Gang-Robotergetriebe - Reifen 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P)
Kapazität: Höchstgeschwindigkeit 190 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 10,6 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km.
Masse: Leerfahrzeug 1.700 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.290 kg.
Außenmaße: Länge 4.640 mm - Breite 1.800 mm - Höhe 1.720 mm - Kraftstofftank 60 l.
Kasten: Stamm 541–1.691 XNUMX l

Unsere Maße

T = 26 °C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 41% / Tachostand: 10.789 km
Beschleunigung 0-100km:12,1er-Jahre
402m von der Stadt: 18,6 Jahre (


127km/h)
1000m von der Stadt: 33,6 Jahre (


159km/h)
Flexibilität 50-90km/h: 10,4 / 16,8s
Flexibilität 80-120km/h: 17,5 / 22,3s
Höchstgeschwindigkeit: 191km/h


(WIR.)
Testverbrauch: 13,5 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h: 38,0m
AM-Tabelle: 39m

оценка

  • Outlander ist ein echter SUV. Das Markenimage spricht Bände darüber. Und auf Wunsch darf es auch luxuriös sein. Mit seiner reichhaltigen Ausstattung, dem CVT-Getriebe und dem einzigen in Kombination damit erhältlichen Benzinmotor eignet er sich ideal für Autobahnfahrten und in geringerem Maße für Fahrten auf Landstraßen. Die unorganisierte Basis macht jedoch genauso viel Spaß wie die anderen Versionen.

Wir loben und tadeln

Laufwerksauswahlmethode

Bremsweg

Getriebe (keine Gänge)

längsverschiebbare Rückbank

Aussehen

reichhaltige Ausstattung

Markenzeichen

(auch) Glattleder auf den Sitzen

(auch) ausgeprägter Drehmomentwandler

Motorleistung

Spritverbrauch

leichter Gripverlust bei rutschiger Fahrbahn (Frontantrieb)

durchschnittliche Ergonomie

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