Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo 4WD, Test – Straßentest
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Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo 4WD, Test – Straßentest
Wir haben den Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo 4WD getestet: Geräumiger (mehr für Passagiere als Gepäck) japanischer Benzin-SUV könnte lebendiger sein
Pagella
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Der Mitsubishi Eclipse Cross ist ein SUV, der eher sportlich im Design als in der Leistung ist. Geräumiger Crossover für Passagiere (weniger Gepäck), vorerst nur mit Benzin erhältlich.
La Mitsubishi Eclipse-Kreuz ist SUV kompakt, auf derselben Etage gebaut wie ASX и Außerirdischer.
In unserem Straßentest Wir müssen die Version ausführen 4WD a Allradantrieb ausgestattet mit Motor 1.5 Turbobenziner 163 PS (derzeit einzig verfügbar: der Diesel kommt Ende des Jahres) InstyleFinden wir es gemeinsam heraus Starke Seiten и дефекты Japanische Sportgeräte.
Stadt
In Stadt am Steuer Mitsubishi Eclipse-Kreuz du musst damit umgehen Heckscheibe (in zwei Teile geteilt), was beim Rangieren keine gute Sicht bietet: zum Glück Standard Ausrüstung schließt mich ein parktronic vorne und hinten und Fernsehkamera Zudem wird der untere Teil des Gehäuses durch zahlreiche Elemente aus rohem Kunststoff geschützt.
Il Motor elastischer (großzügige Traktion liegt bereits unter 2.000 U/min) als Sand (9,8 Sekunden zum Beschleunigen von 0 auf 100 km/h), und Aussetzungen weich, absorbieren selbst die härtesten Löcher problemlos.
Ausserhalb der Stadt
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo 4WD unsere Hauptfigur Straßentest zieht einen entspannten Gang dem aggressiven Fahren vor: geprägt von einem Lenkung mit einem touristischen umfeld und einem beruhigenden verhalten in kurven konzentriert es sich auf lineare lieferung und gut Automatikgetriebe Variator.
Übertragung a kontinuierlicher Wandel (mit 8 simulierten Berichten) SUV Der Japaner reagiert geschmeidig: fast wie ein Auto mit Drehmomentwandler.
шосе
In Autobahn la Mitsubishi Eclipse-Kreuz verstärkt: durch weiche Stoßdämpfer in den Mulden, Motor ruhige und gut schallisolierte Kabine.
Stabil bei hohen Geschwindigkeiten und mit bremsen Als einziger Fairer kann er (laut Haus der aufgehenden Sonne) 857 km mit vollem Benzintank zurücklegen. Tatsächlich sind über 700 Personen nur mit moderater Fahrweise zu erreichen.
Leben an Bord
Lassen Sie sich nicht von coupéhafter Sportbekleidung täuschen: das Interieur Mitsubishi Eclipse-Kreuz – sind gekennzeichnet Finish ausgezeichnet - bietet genug Platz für die Sitzenden im Fond. Nicht zu vergessen das sehr Nützliche verschiebbare Rücksitze (nur bequem zu zweit, muss ich allerdings sagen).
Weniger überzeugend Stamm (355 Liter, die bei umgeklappten Rücksitzen 1.112 werden), was nur auf Kosten des Komforts der Fondpassagiere und der Abwesenheit geräumig wird navigatore: Um den Pfad zu finden, stellen Sie sicher, dass Sie Ihre смартфон und verwenden Android Auto o Apfel CarPlay.
Preis und Kosten
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo 4WD Instyle Objekt unserer Straßentest Es hat Preis auf Augenhöhe mit Mitbewerbern (35.250 €) kombiniert mit einem Standard Ausrüstung das beinhaltet unter anderem: Zugang zum Motor und Starten ohne Schlüssel, Leichtmetallfelgen ab 18", Zweizonen-Klimaautomatik, Adaptive Geschwindigkeitsregelung, LED-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, Head-up-Display, Premium-Audiosystem Rockford con 9 altoparlanti, Radio Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, Klappspiegel elektrisch, Lichtsensor, Regensensor, parktronic vorne und hinten mit Fernsehkamera hinter, Panorama-Schiebedach und getönte Heckscheiben.
La Werterhaltung verheißt nichts Gutes (wir reden immer noch von einem Geländewagen 4×4 a Benzin с Schaltvariator, unappetitlich in unserer Gegend) und Garantie das ist toll: fünf Jahre oder 100.000 km. Durchschnitt für Segment i Verbrauch: Der japanische Hersteller gibt 14,3 km/l an und bei ruhiger Fahrweise kann man über 10 bleiben.
Sicherheit
La Sicherheitsausrüstung von Mitsubishi Eclipse-Kreuz unsere Hauptfigur Straßentest Reich: Airbag vorn, seitlich, Vorhang und für die Fahrerknie, Assistent beim Bergauffahren, Anbaugeräte Isofix, Spurverlassenswarnung, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, automatisches Bremsen mit Fußgängererkennung, Totwinkelüberwachung, Drucküberwachung Bus e Kreuzalarm hinten (die dem Fahrer bei Rückwärtsmanövern die Anwesenheit entgegenkommender Fahrzeuge signalisiert).
Immer aufmunternd in Kurven, glänzt nicht in Stimmen"Sichtbarkeit„(besonders hinten) und“bremsen„(Das Implantat könnte stärker sein).
Spezifikation
Ausrüstung
| Motor | Turbobenzin |
| Verschiebung | 1.499 sehen |
| Maximale Leistung / U/min | 120 kW (163 PS) @ 5.500 Gewichte |
| Maximales Drehmoment / Umdrehungen | 250 Nm bis 1.800 Eingänge |
| Überzeugung | Euro 6 |
| Austausch | stufenloser automatischer Variator |
Macht
| Stamm | 355 / 1.112 Liter |
| Tank | 60 Liter |
Leistung und Verbrauch
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km / h |
| Gem. 0-100 km/h | 9,8 mit |
| Städtischer / zusätzlicher / durchschnittlicher Verbrauch | 12,2 / 16,1 / 14,3 km / l |
| Freiheit | 857 km |
| CO2-Emissionen | 159 g / km |
Nutzungskosten
| Preis | 35.250 euro |
| Bollo | 335,40 euro |
аксессуары
| Spurwechselwarnung | seriell |
| Adaptive Geschwindigkeitsregelung | seriell |
| LED-Scheinwerfer | seriell |
| Automatisches Bremsen | seriell |
| Lederausstattung | hat nicht geholfen |
| Satellitennavigator | hat nicht geholfen |
| Automatisches Parken | hat nicht geholfen |
| Verkehrszeichenerkennung | hat nicht geholfen |
| Panorama-Schiebedach | seriell |
| Metallische Farbe | 750 euro |
