Probefahrt MINI Countryman Cooper SE: positive Ladung
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Fahren Sie den ersten Plug-in-Hybrid in der Geschichte einer britischen Kultmarke
Der MINI ist längst kein Symbol für Kleinheit und Minimalismus, sondern setzt dennoch auf individuellen Charakter, Frontantrieb und Quermotor.
Der erste Plug-in-Hybrid des Unternehmens wird von einer Kombination aus einem Dreizylinder-Benzin-Turbomotor vor der Vorderachse und einem 65-kW-Elektromotor an der Hinterachse angetrieben.
Letzterer verwandelt den MINI Countryman überraschenderweise in ein Auto mit Hinterradantrieb – allerdings nur dann, wenn der Antrieb rein elektrisch erfolgt. Die Gesamtleistung des Systems beträgt 224 PS. klingt wie ein Versprechen von etwas viel Größerem als der Umweltbewegung.
Die Technik ist dem überaus erfolgreichen BMW 225xe Active Tourer entlehnt, mit dem sich der Countryman eine gemeinsame Plattform teilt, und unter dem Kofferraumboden befindet sich eine 7,6 Kilowattstunden starke Batterie, die das Fassungsvermögen um 115 Liter reduziert. Dank der beiden Motoren verfügt der Cooper SE über ein neuartiges Doppelgetriebe, das auch bei entladener Batterie weiterarbeitet (der nötige Strom wird unter solchen Bedingungen vom Riemen-Starter-Generator erzeugt).
Der leise Elektromotor, der summende Dreizylinder-Verbrennungsmotor und das Sechsgang-Automatikgetriebe harmonieren perfekt miteinander. Im Automatikmodus steuert die Elektronik verschiedene Antriebstypen hervorragend.
Schnell oder kostengünstig? Deine Wahl!
Dank der 165 Nm seines Elektromotors beschleunigt der Cooper SE schnell auf 50 km / h und kann allein mit Strom Geschwindigkeiten von bis zu 125 km / h erreichen. Der aktuelle Kilometerstand unter realen Bedingungen liegt relativ nahe an den offiziellen Daten und beträgt 41 Kilometer. Mit 224 PS beschleunigt das Modell von null auf 231 Kilometer fast so schnell wie der sportliche JCW (XNUMX PS), und das allgemeine Beschleunigungsgefühl ist beeindruckend energisch.
Das Hybridmodell ist nicht nur leistungsstärker als der Standard-Cooper, sondern auch deutlich schwerer. 1767 kg sind eine beeindruckende Zahl, die natürlich zu dem für jedes MINI Kart typischen Fahrgefühl beiträgt. Wenig überraschend ist auch der durchschnittliche Benzinverbrauch kein Rekordtief.
Das ändert nichts an der Tatsache, dass MINI es erneut geschafft hat, ein Auto zu schaffen, das die Herzen der Öffentlichkeit mit Charme, extravaganter Persönlichkeit und niedlichen Stunts erobert, die Sie sonst nirgendwo finden werden. Für Menschen, deren Bedürfnisse nahe an den Besonderheiten des Plu-In-Hybrids liegen, ist dies eine großartige Alternative.
Abschluss
| Wert | Begrenztheit |
| Viel Platz im Auto | Großes Gewicht |
| Angenehmer Federungskomfort | Das Handling ist nicht so agil wie in anderen Versionen des Modells |
| Präzise Kontrolle | Weniger Kofferraum durch Batterie |
| Beeindruckende Beschleunigung | Hoher Preis |
| Kundenspezifisches Design | |
| Zufriedenstellende aktuelle Laufleistung |
Der erste Plug-in-Hybrid ist ein Auto mit ungewöhnlich harmonischem Antrieb und besonderem Charme. Allerdings mindert das hohe Fahrzeuggewicht den markentypischen Fahrspaß deutlich und wirkt sich negativ auf das Festbrennstoff-Einsparpotenzial aus.
