Probefahrt MINI Cooper SE: Sir Еlec
Probefahrt

Probefahrt MINI Cooper SE: Sir Еlec

Fahren Sie eine vielversprechende vollelektrische Version des legendären Briten

Более 60 лет назад сэр Алек Исигонис изобрел Mini в строгом, купе на четыре человека, и обдуманного до последнего дюйма. Каковы шансы концепции первой в истории полностью электрического Cooper?

Erste Eindrücke

Es gibt nur wenige Autos, die sich eine solche Dosis Extravaganz, mutige Ideen und Pioniergeist leisten können, ohne gleichgerichtet und lächerlich gemacht zu werden. Diesmal mehr als Mini – anders und unkonventionell, verrückt und originell, schnell und selbstbewusst.

Warum nicht elektrisch? Die Antwort auf diese Frage liefert der neue Mini Cooper SE, der versucht, den Stil und den Geist des Mini mit einem elektrischen Antrieb zu kombinieren und so ein Produkt zu schaffen, das aussagekräftig, praktisch und niedlich genug ist. Klingt vielversprechend und erweist sich in der Praxis als überzeugend genug.

Probefahrt MINI Cooper SE: Sir Еlec

Draußen waren die Unterschiede zu anderen Familienmitgliedern relativ gering - ein geschlossener aerodynamischer Kühlergrill mit einem klaren hellgelben Streifen, Seitenspiegel in derselben Farbe, ein geprägtes "elektrisches" Emblem auf dem "Tank" -Deckel, einige weitere kleine Verzierungen und natürlich das Fehlen von Auspuffrohren ...

Nur die SE hat die asymmetrischen aerodynamischen Räder beibehalten (das, dessen Name kürzlich von "Corona Spoke" in "Power Spoke" geändert wurde). Im Testwagen wurde die sportliche JCW-Version durch eine schwarze Matte ersetzt, was die stilistische Harmonie sicherlich nicht verletzt.

Das typische Mini-Design zeigt der Innenraum mit einem eiförmigen, volldigitalen Armaturenbrett und auf den ersten Blick funktionalen Unterschieden zu einem Oldtimer mit Verbrennungsmotor. Die Grafiken und Zählerstände sind natürlich unterschiedlich, aber die ansonsten elektrische Natur des SE in der Kabine erinnert nur an wenige hellgelbe Akzente.

Reichhaltige Ausrüstung

Was dem Auto einen viel stärkeren Eindruck verleiht, ist die extrem reichhaltige Ausstattung. Die Basislinie Trim S der Cooper SE umfasst LED-Frontscheinwerfer, eine Zweizonen-Wärmepumpenklimaanlage, Echtzeitnavigation, Connected Services und alle Arten von Informationssystemen: Akkuladestand, zurückgelegte Entfernung, Lademöglichkeiten und vieles mehr. All dies zu einem Preis von 63 Euro. Und dies ist ein ernstes Problem in den Reihen der elektrischen Konkurrenz.

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Und nicht nur in ihnen. In der Stadt kann die Cooper SE das Potenzial ihrer 184 PS nutzen. und 270 Nm so, dass es für 99,9% der einfachen Proben mit einem herkömmlichen Antrieb völlig einzigartig und nicht durchführbar ist.

Die ersten Plätze an der Ampel gehören dem vollelektrischen Mini, der die traditionellen Geschwindigkeitsbegrenzungen in der Stadt blitzschnell erreicht und übertrifft - in 3,9 Sekunden von 0 auf 60 km / h. Kein Geräusch, keine Spannung, kein Traktionsverlust. Dies ist nicht überraschend, da der DSC-Elektromotor einen viel direkteren Weg zum Eingreifen und Steuern der Drehung der Antriebsräder hat als der Verbrennungsmotor und seine komplexen Systeme.

Niedriger Schwerpunkt

Es darf auch nicht vergessen werden, dass der schwere 200-kg-Akku das Gewicht des Cooper SE auf 1,4 Tonnen erhöht - fast 150 kg mehr als seine ICE-Kollegen. Und obwohl Änderungen der Höhe des Autos um 2 Zentimeter für das bloße Auge fast unsichtbar sind, ist der positive Effekt des unteren Schwerpunkts sowohl in der Dynamik auf der Straße als auch im Fahrkomfort gut zu spüren.

Im Gegensatz zum BMW i3, dessen Elektromotoren im SE zum Einsatz kommen, enthält die Batterie des CATL Mini mehrere Segmente. Die Ausstattung des Bausatzes mit 33 kWh (28,9 kWh netto) wirkt sich in der Elektroversion im Vergleich zum regulären Modell weder auf die Beifahrersitze noch auf das Kofferraumvolumen aus.

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Der Fahrer kann den Betrieb des Traktatsblocks je nach seinen Wünschen vollständig programmieren. Die Regeneration kann beispielsweise ein Niveau (Grün +) erreichen, bei dem nur das Gaspedal zum Beschleunigen und Abbremsen ausreicht. Aber wenn Sie in der Stimmung sind, kann der SE die Seite umblättern und zeigen, dass der elektrische Mini immer noch ein Mini mit allen traditionellen Vorteilen in Bezug auf Fahrdynamik und -verhalten ist.

Bei voller Beladung erreicht das dynamische Potenzial des autonomen Laufs natürlich nicht die Obergrenze von 270 km, aber im Normalbetrieb unter städtischen und vorstädtischen Bedingungen sind 200 km ein völlig realistischer Wert. Selbst unter winterlichen Bedingungen oder mit sehr ehrgeizigem Fahrstil ist es unwahrscheinlich, dass die Kilometerleistung mit einer einzigen Ladung deutlich unter die 150-km-Grenze fällt.

Letzteres ist kein Problem, da der Cooper SE mit dem CCS-Schnellladesystem ausgestattet ist. Mit solchen 50-kW-Stationen können Sie 80% der Ladung in nur 35 Minuten wiederherstellen, und eine vollständige Ladung dauert 1,4 Stunden. Natürlich ist es auch möglich, ein Hauswandmodul Wallbox mit 11 kW (80% in 2,5 Stunden, 100% in 3,5 Stunden) zu verwenden, das an einer normalen Haushaltssteckdose arbeitet.

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Abschluss

Der Electric Mini kommt gerade rechtzeitig, um die völlig leere, bodenlose Nische des elektrischen Stadtverkehrs zu füllen - ein kompaktes Modell mit dynamischem Ehrgeiz. Diese Cooper SE hat ihren rechtmäßigen Platz in der Familie der Elektrofahrzeuge und ist ein würdiger Verteidiger der Konzepte von Sir Isigonis.

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