Mini Cooper S Cabrio АППП

Der Mini war einst das wichtigste Fortbewegungsmittel der Massen, aber diese Zeiten sind längst vorbei. Jetzt sind Minis größer, technisch fortschrittlicher, teurer und prestigeträchtiger. Aber etwas bleibt (zumindest größtenteils): Fahrspaß, Präzision, Verbundenheit mit der Straße.

Auch dieser Mini ist, obwohl er ein Cabriolet ist und über ein Automatikgetriebe verfügt, nicht verloren gegangen. Automatiken sind nicht besonders besorgniserregend: Sie sind angenehmer in der Stadt, wenn es um gemütliche Kreuzfahrten geht, und schnell und entschlossen genug, wenn es um sportlicheres Fahren geht. Während der Fahrer mit dem Drehschalter am Schalthebel in den Sportmodus schaltet, weiß er auch, wie man beim Herunterschalten Zwischengas einlegt und beim Hochschalten sportlich kürzt. Wenn man dazu noch das laute Rennknistern des Off-Throttle-Auspuffs und die solide und präzise Federung und Lenkung hinzufügt, ist klar, dass dieser Mini auch sportlich einen guten Job macht.

Was ist mit dieser anderen, entspannteren Rolle? Wenn Sie das Dach absenken, die Windschutzscheibe über den Rücksitzen montieren (sie stehen noch kurz vor der Nutzbarkeit) und die Seitenscheiben anheben, kann dieser Mini auch bei höheren Geschwindigkeiten und sogar auf langen Strecken komfortabel genug sein. Sie können jedoch langsamer fahren, die Fenster herunterlassen, und der Wind in der Kabine wird für schnellere Fahrten in den Regionen genau richtig sein, und auf Stadtrundfahrten können Sie problemlos ohne Windnetz auskommen. Wie wir es von Mini-Cabriolets gewohnt sind, klappt das Dach nicht in die Karosserie ein, sondern bleibt über dem Kofferraum (und verdeckt die Rücksicht des Fahrers kühn), und man passt ein paar Taschen durch den Kofferraum eine winzige Öffnung, aber rechnen Sie nicht mit ernsteren Koffern. Aber so ein Mini Cabrio will sowieso kein „normales“ Auto sein, mit Platz für eine Familie und viel Gepäck. Es will ein Auto sein, das gut genug ist, wenn das Wetter einem niedrigen Dach nicht zuträglich ist und die Straßenverhältnisse bei Kurvenfahrten uninteressant sind, und gleichzeitig ein Auto, das in beiden ein ganz neues, spaßiges und dynamisches Leben führt. Rollen. Bild. Und es funktioniert super bei ihm.

Foto von ушан Лукич: Саша Капетанович

Mini Cooper S Cabrio АППП

Grunddaten

Preis des Basismodells:	29.700 €
Kosten des Testmodells:	44.400 €
Leistung:	141kW (192 Kilometer)

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.998 cm³ - Maximalleistung 141 kW (192 PS) bei 5.000-6.000 U/min - Maximales Drehmoment 280 (300) Nm bei 1.250-4.600 U/min min
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 195/55 R 16
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 228 km/h - 0–100 km/h Beschleunigung in 7,1 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,8–5,6 l/100 km, CO2-Emissionen 134–131 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.295 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.765 kg
Außenmaße:	Länge 3.850 mm - Breite 1.727 mm - Höhe 1.415 mm - Radstand 2.495 mm - Kofferraum 160-215 l - Kraftstofftank 44 l