Probefahrt Toyota Corolla gegen Ford Focus
Während die Russen zunehmend von "großen" Autos auf preisgünstige Limousinen und B-Klasse-Crossover umsteigen, brechen Toyota Corolla und Ford Focus weltweit Verkaufsrekorde.
Die "Maske" des aktualisierten Toyota Corolla mit einem schmalen Schlitz von Scheinwerfern und einem fein schattierten Mund wird Kylo Ren selbst, einen Ritter erster Ordnung, beneiden. Währenddessen blickt der Ford Focus mit dem Iron Man LED-Blick auf die Welt. Warum brauchen diese Limousinen bösartige oder Superhelden-Looks? Weil sie Bösewichte für Konkurrenten und gleichzeitig Superhelden für die globale Automobilindustrie sind.
Corolla ist das beliebteste Auto der Welt: In einem halben Jahrhundert wurden mehr als 44 Millionen Exemplare verkauft. Der Ford Focus wird weniger produziert, ist aber zu einem der ernstesten Gegner des Corolla geworden. Der "Amerikaner" kam mehr als einmal näher und übernahm 2013 sogar die Führung. Für Toyota war sein Sieg nicht offensichtlich - die amerikanische Agentur RL Polk & Co. Die Versionen Corolla Wagon, Altis und Axio wurden nicht gezählt, was den Vorteil bot. Dann blieb "Focus" erneut zurück und fiel in den letzten zwei Jahren insgesamt aus den Top Drei aus.
Corolla ist laut der Agentur "Autostat" das am weitesten verbreitete ausländische Auto in Russland. Insgesamt fahren rund 700 Autos verschiedener Generationen auf den Straßen. In den Jahresberichten über Neuwagenverkäufe war es jedoch dem Focus unterlegen, der vor zehn Jahren zum meistverkauften ausländischen Auto überhaupt wurde. Es war schwierig für Corolla, ohne lokale Produktion und viele Modifikationen und Karosserien mit ihm zu konkurrieren. Später setzte sie sich jedoch immer noch gegen den "Focus" durch, der aufgrund höherer Preise und der Anpassung der Produktion in Vsevolozhsk, einem neu gestalteten Modell, sank. 2016 war es an der Corolla, sich zu erfrischen - und Ford war wieder vorne. Aber die Verkäufe der beliebten Limousinen der C-Klasse sind verschwindend gering, und die Bestseller von gestern sind gezwungen, Teilzeit zu arbeiten.
"Der Käufer macht sich keine Sorgen um die ganze Welt, es ist wichtiger für ihn, das beste Auto in seiner eigenen Stadt zu fahren", sagte Toyota-Präsident Akio Toyoda. Eine Person, die in Russland eine Corolla oder einen Focus kauft, wird auf jeden Fall zumindest auffallen. Unter den gegenwärtigen wirtschaftlichen Bedingungen sind dies seltene und teure Autos - über eine Million für ein gutes Paket. Die Spielregeln sind genau richtig für die "Corolla", die größer und solider aussieht.
Sie hat einen anständigen Abstand zwischen den Achsen - 2700 mm, so dass in der hinteren Reihe genug Platz für drei Erwachsene ist. Selbst große Passagiere werden sich nicht eingeschränkt fühlen: Es gibt genug Luft zwischen den Knien und über ihren Köpfen. Sie müssen jedoch ohne besondere Annehmlichkeiten sitzen: Es gibt keine beheizten Sitze, keine zusätzlichen Luftkanäle. Ford verwöhnt die Fondpassagiere nur mit Musik - zusätzliche Hochtöner sind in den Türen eingebaut. Es ist der "Corolla" in der Größe des Radstands unterlegen, so dass es in der zweiten Reihe merklich näher ist. Die Decke ist hoch, aber es gibt wenig Beinfreiheit.
Die Frontplatte der Corolla besteht aus Schichten unterschiedlicher Texturen, und nach dem Neugestalten erschien ein weiches Lederpolster mit Nähten und runden Luftkanälen, die anhaltende Assoziationen mit Flugzeugen hervorrufen. Auf der glänzenden schwarzen Zierleiste leuchten die Touch-Tasten des neuen Multimedia-Systems, und die strenge Klimasteuerung mit schwingenden Tasten sieht aus, als ob sie aus der Welt des Hi-End-Audios stammen. All dies sieht moderner und raffinierter aus als selbst die teurere Camry-Limousine. Und die rauen Knöpfe, deren Vorrat der sparsame Toyota nicht bald verbrauchen wird, sind nicht so auffällig. Es ist schade, dass für Corolla keine Lederausstattung bestellt werden kann, und es ist unmöglich, eine Karte auf einem großen und hochwertigen Display zu sehen, das schnell auf Berührungen reagiert.
Das vordere Fokuspanel besteht aus Ecken und Kanten und ist weniger detailliert. Es ist rauer, massiver und ragt stark in den Salon hinein. Gleichzeitig hat Ford nicht die kalte Technik des Corolla: Die Temperatur wird über gummierte Knöpfe reguliert, und der "kleine Mann" ist wie bei Volvo für die Verteilung der Strömungen verantwortlich. Dieses Multimediasystem mit Sony-Lautsprechern ist mit Navigation ausgestattet und versteht komplexe Sprachbefehle.
Aus praktischen Gründen bringt Focus alle Klassenkameraden mit verwandelnden Getränkehaltern und einer Matte mit einem Navigatorauslass unter der Windschutzscheibe in den Schah. Es ist auch perfekt auf den russischen Winter vorbereitet: Neben der Heizung des Lenkrads, das ebenfalls mit Toyota ausgestattet ist, werden auch die Scheibenwaschdüsen und die Windschutzscheibe beheizt. Ein Vorwärmer ist gegen Aufpreis erhältlich.
In einem japanischen Auto ist die Sicht besser - Ford hat zu massive A-Säulen und Dreiecke in den Vordertüren. Darüber hinaus hinterlassen die klappbaren Scheibenwischer ungereinigte Bereiche an den Säulen, obwohl sie mehr Schmutz vom Glas entfernen als klassische Toyota-Scheibenwischer. Spiegel bei Corolla verzerren das Bild weniger, aber bei Focus sind alle hinteren Kopfstützen versenkt und beeinträchtigen die Sicht nicht. Beide Autos sind mit Rückfahrkameras und Ultraschallsensoren im Kreis ausgestattet, aber nur der "Focus" hat einen Einparkassistenten, der das Lenkrad übernimmt.
Parallel zum Restyling wurden Ford und Toyota leiser und verbesserten die Fahrleistung. Toyota ist schallisolierter und bietet auch auf kaputten Straßen eine hervorragende Fahrqualität. Die Aufhängung markiert Gruben und scharfkantige Gelenke, aber ohne das gäbe es kein so gutes Lenkglied. Ford wiederum ist weicher und toleranter gegenüber Straßenfehlern geworden und hat es gleichzeitig geschafft, die Glücksspieleinstellungen beizubehalten.
„Begeisterung ist das Funkeln Ihrer Augen, die Schnelligkeit Ihres Gangs, die Stärke des Händedrucks, ein unwiderstehlicher Energieschub. Ohne sie haben Sie nur Chancen. «Henry Ford schien über Focus zu sprechen. Er hat einen starken Gang, ein elastisches Lenkrad und der Traktionsschub von 240 km Drehmoment ist sofort zu spüren. "Automatisch" jongliert schnell mit seinen sechs Gängen und benötigt keinen Sportmodus oder manuelle Steuerung.
Ist der Ford mit dem 150 PS starken 100-Liter-Ecoboost nicht zu viel? rücksichtslos und hart für eine Limousine der Golfklasse? Als ob er Schwierigkeiten hätte, einen Kühlergrill im Stil von Aston Martin zu rechtfertigen. Die Elektronik hat es nicht eilig, den Schlupf beim Start zu löschen und ermöglicht es Ihnen, das Heck in eine Kurve zu drehen. Laut Focus-Pass ist er bei der Beschleunigung auf XNUMX km/h etwas schneller als der Corolla, doch auf rutschiger Straße geht seine ganze Begeisterung ins Tanzen beim Start.
Toyota ist Ruhe und Stabilität an sich. Der Weltbestseller hat auch im sportlichen Getriebemodus absolut nichts zu bieten. Der Variator und das 1,8-l-Saugmotor (140 PS) sorgen für eine sichere und äußerst gleichmäßige Beschleunigung. Das Stabilisierungssystem lässt nicht einmal einen Hinweis auf Verrutschen und Verrutschen zu. Um den Griff einzuschränken oder zu deaktivieren, müssen Sie im Menü nicht verwirrt sein, wie in "Fokus". Aber bei ihr ist es ruhiger und Ruhe ist das Hauptmerkmal der Corolla. In der Stadt verbraucht die Limousine weniger Kraftstoff als der Focus, und mit ihren sanften Reaktionen auf das Gas ist es bequemer, Staus zu überwinden.
Der 1,8-Liter-Corolla kostet 17 US-Dollar, während der turbogetriebene Focus bei 290 US-Dollar startet. Aber die Billigkeit von "Ford" täuscht: Um es in der Ausstattung mit "Toyota" gleich zu machen, müssen Sie extra bezahlen, auch für eine Rückfahrkamera und ein Multimedia-System.
Limousinen der C-Klasse haben sich in Russland endgültig verliebt: Budget-Limousinen aus dem B-Segment und preiswerte Frequenzweichen gehören mittlerweile zu den Verkaufsführern. Das heißt aber nicht, dass Focus und Corolla Außenseiter sind. Auf jeden Fall können sich so viele Menschen auf der ganzen Welt nicht irren. Aber Millionen von Verkäufen sind eine Sache, und Millionen von Preisschildern, an die sie sich in Russland nie gewöhnen werden, sind eine ganz andere Geschichte.
| Ford Focus 1,5 | Toyota Corolla 1,8 | |
| Körpertyp | Limousine | Limousine |
| Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm | 4538 / 1823 / 1456 | 4620 / 1775 / 1465 |
| Radstand, mm | 2648 | 2700 |
| Bodenfreiheit, mm | 160 | 150 |
| Kofferraumvolumen, l | 421 | 452 |
| Leergewicht, kg | 1358 | 1375 |
| Brutto-Fahrzeuggewicht, kg | 1900 | 1785 |
| Motortyp | Benzin mit Turbolader | Benzin atmosphärisch |
| Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm. | 1499 | 1998 |
| Max. Leistung, h.p. (bei U / min) | 150 / 6000 | 140 / 6400 |
| Max. cool. Moment, Nm (bei U / min) | 240 / 1600-4000 | 173 / 4000 |
| Antriebstyp, Getriebe | Front, AKP6 | Front, Variator |
| Max. Geschwindigkeit km / h | 208 | 195 |
| Beschleunigung von 0 auf 100 km / h, s | 9,24 | 10,2 |
| Kraftstoffverbrauch (gemischter Zyklus), l / 100 km | 6,7 | 6,4 |
| Preis ab, $. | 16 103 | 17 290 |
Wir danken den Unternehmen "NDV-Nedvizhimost" und LLC "Grad" für ihre Hilfe beim Filmen und Bereitstellen einer Website auf dem Gebiet des Mikrobezirks. Krasnogorskiy.
