Mercedes-Benz V 220 Cdi
Probefahrt

Mercedes-Benz V 220 Cdi

Viano oder Vito, was ist der Unterschied? Wir dachten darüber nach, als wir einen Minivan in die Hände bekamen, der aussah wie der bekannte MB Vita. Ist es also ein Van oder ein Pkw – ein Minivan? Angenommen, beim ersten Treffen gab es ein wenig Verwirrung. Beide optisch sehr ähnlichen, fast schon Zwillinge unterscheiden sich hauptsächlich im Innenraum und teilweise in der Fahrwerksgestaltung.

Sie werden den Unterschied auch beim Kauf einer Lizenz bemerken. Vit sagt kombiniertes Auto, Viano sagt persönliches Auto! Somit trennt der Staat diese beiden ähnlichen Maschinen gut. Den Vita gibt es auch in einer Cargo-Version, also ohne Sitze hinter dem Fahrer, oder in einer Beifahrer-Version mit nur einer Sitzreihe und geschlossener Rückenlehne aus Blech und natürlich in der Beifahrer-Version. Viano ist jedoch nur für Passagiere. Und das ist für diejenigen, die großen Komfort benötigen.

Im Salon erklärten sie uns, dass dies ein Luxus-Minivan für den Transport von Geschäftsleuten sei. Eine Art "Shuttle", wie die Briten es nennen würden! Die Innenausstattung ist von sehr hohem Standard. Polster, Kunststoffe und Tapeten sollen deutlich besser sein als Vit. Alles für mehr Komfort und Luxus!

Sie sollten nicht beleidigt sein, oder? Zum Komfort können wir keine Angaben machen, da alle sieben Sitze sowohl für kürzere als auch für längere Strecken richtig bequem sind, aber von wesentlich besseren Materialien wissen wir nichts.

Enttäuschend ist vor allem das Hartplastik an den Teilen und Sitzen. Wenn es zuvor Beschwerden über die schlechte Produktionsqualität der Vito-Modelle gab, ist es schwer zu sagen, dass sich bei Viano etwas zum Besseren geändert hat.

Der Viano 220 Cdi Test zeigte bei 25.500 km einige (vorzeitige) Verschleißerscheinungen. Wahrscheinlich hat niemand vor uns mit ihm in "Handschuhen" gearbeitet, aber das ist keine Entschuldigung. Schrammen auf Kunststoff, Tapeten und sogar Fragmente von Kunststoffsitzen sind selbst für eine so angesehene Marke wie Mercedes-Benz kein Beispiel. Glücklicherweise gab es kein „Grillen“ oder unangenehmes Klappern während der Fahrt. In dieser Hinsicht ist der Viano nichts weniger als ein Van. Denn wenn Sie dieses Auto fahren, werden Sie von dem oben erwähnten Groll wahrscheinlich nicht viel mitbekommen. Bis auf einen ausgefallenen Kassettenspieler, der einem nur ins Auge sticht. Die Kassetten-Aufbewahrungsbox war verklemmt und hätte schon vor langer Zeit durch etwas Moderneres wie einen CD-Wechsler ersetzt werden können.

Ansonsten, wenn wir in Bewegung bleiben. Wir haben keine Kommentare. Der 220 Cdi-Motor ist erstaunlich. Selbst bei einem recht akzeptablen Verbrauch an Dieselkraftstoff. In unserem Test haben wir den Durchschnittsverbrauch von 9 Litern pro 4 Autos gemessen.

Kilometer (eine Kombination aus Stadtverkehr und Autobahn) und bei einer längeren Auslandsreise auf knapp über 8 Liter.

Der Viano ist zwar auch ein großes Auto für die Größe eines SUV, aber es ist ein wahres Vergnügen, ihn zu fahren. In diesem Segment gibt es nur wenige so schwungvolle Autos. Ein gut abgestimmtes Getriebe und ein kurzer, sportlicher Schalthebel in der Mitte des Armaturenbretts neben dem Lenkrad helfen dem Motor ebenfalls sehr. Motor und Getriebe sind das, was dem Fahrer als erstes in Erinnerung bleiben wird.

Aber sind die Fahreigenschaften und damit das Fahrwerk und die Bremsen für den Sprungmotor ausreichend?

Das können wir ohne Bedenken bejahen. Die Straßenlage ist zuverlässig und lässt Sie auch in Kurven souverän fahren. Dank Frontantrieb gibt es auch beim Nachfüllen von Benzin auf nasser Fahrbahn keine Probleme beim Heckausbau. Das Fahrgefühl ist gut, die Sitze sind hoch, was zu einer guten Sicht in der Fahrt beiträgt. Allerdings lässt auch die Haptik etwas nach, sodass das verstellbare Lenkrad recht flach in der Hand liegt, was eine aufrechte Rückenlehne erfordert. Auf der anderen Seite sieht die Hinterachse mit komfortabler Federung gar nicht nach Van aus. Die Fondpassagiere lobten den Komfort. Keine harten Tritte beim Überfahren von Unebenheiten und viel Beinfreiheit für Basketballteammitglieder.

Die Geräumigkeit des Viana ist sicherlich sein großer Vorteil gegenüber der Konkurrenz. Die Sitze lassen sich individuell an die aktuellen Bedürfnisse anpassen und so drehen, dass die Passagiere hinter Fahrer und Beifahrer nach hinten schauen und mit den beiden anderen in der hinteren Reihe halsfrei sprechen. Außerdem sind eine gute Innenbeleuchtung, Klappsitze (Sie können einen Tisch zusammenbauen), Armlehnen, kleine Fächer und Kästen für Kleinigkeiten zu loben. Der Viano ist in dieser Hinsicht gut ausgestattet, könnte aber noch besser sein. Bei der Neuanordnung der Sitze stießen wir erneut auf eine minderwertige Lackierung, da ein Mitglied des Testteams blutig gegen eine scharfe Kante krachte. Und das während der Mission, die in diesem Auto eine der leichtesten sein sollte! Das Verschieben der Sitze erfordert eine geschickte Hand, vorzugsweise die eines Mannes. Um den Sitz aus der Halterung zu entfernen, müssen Sie ziemlich stark am Griff ziehen.

Der Viano kann ein sehr vielseitiges Fahrzeug für Familien sein, die mehr Platz brauchen, vielleicht für Leute, die gerne Sportzubehör in ihr Auto quetschen (Fahrrad, Gleitschirm, Roller ...), oder für lange Geschäftsreisen ins Ausland, wenn Sie es mehr fahren. Passagiere, oder Sie müssen viel Gepäck mitnehmen, wo eine schnelle und bequeme Reise viel überwiegt.

Viana kann definitiv alles.

Petr Kavchich

Foto: Ales Pavletić.

Mercedes-Benz V 220 Cdi

Grunddaten

Der Umsatz: AC-Austausch doo
Preis des Basismodells: 31.292,77 €
Kosten des Testmodells: 31.292,77 €
Leistung:90kW (122


Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h): 17,5 mit
Höchstgeschwindigkeit: 164 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: 7,5l/100km
Garantie: 2 Jahre unbegrenzte Kilometer, allgemeine Garantie, SIMBIO

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Техническая информация

Motor: 4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Diesel-Direkteinspritzung – quer vorn eingebaut – Bohrung und Hub 88,0 × 88,4 mm – Hubraum 2151 cm3 – Verdichtungsverhältnis 19,0:1 – Maximalleistung 90 kW (122 PS) bei 3800/ min - durchschnittliche Kolbengeschwindigkeit bei maximaler Leistung 11,2 m/s - spezifische Leistung 41,8 kW/l (56,9 PS/l) - maximales Drehmoment 300 Nm bei 1800-2500/min - Kurbelwelle in 5 Lagern - 2 Nockenwellen im Kopf (Kette) - 4 Ventile pro Zylinder - Leichtmetallkopf - Common-Rail-Einspritzung - Abgasturbolader, Ladeluftüberdruck 1,8 bar - Ladeluftkühler - Flüssigkeitskühlung 9,0 l - Motoröl 7,9 l - Batterie 12 V, 88 Ah - Lichtmaschine 115 A - Oxidationskatalysator
Energieübertragung: Vorderradmotorantriebe - einfache Trockenkupplung - 5-Gang-Schaltgetriebe - Übersetzung I. 4,250 2,348; II. 1,458 Stunden; III. 1,026 Stunden; IV. 0,787 Stunden; V. 3,814; Rückwärtsgang 3,737 – Differential 6 – Felgen 15J × 195 – Reifen 70/15 R 1,97 C, Rollbereich 1000 m – Geschwindigkeit im 40,2-Gang bei XNUMX U / min km / h
Kapazität: Höchstgeschwindigkeit 164 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 17,5 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (Benzin)
Transport und Aufhängung: Kleinbus - 4 Türen, 6/7 Sitze - selbsttragende Karosserie - Сх - keine Daten - vordere Einzelradaufhängung, Blattfedern, dreieckige Querträger, Stabilisator - hintere Einzelradaufhängung, geneigte Längsträger, Luftfedern, Teleskopstoßdämpfer - Zweikreis Bremsen, vordere Scheibe (mit Zwangskühlung), hintere Scheibe, Servolenkung, ABS, mechanische Fußbremse hinten (Pedal links vom Kupplungspedal) - Zahnstangenlenkung, Servolenkung, 3,25 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten
Masse: Fahrzeug leer 2010 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2700 kg - zulässiges Anhängegewicht mit Bremse 2000 kg, ohne Bremse 750 kg - zulässige Dachlast 100 kg
Außenmaße: Länge 4660 mm - Breite 1880 mm - Höhe 1844 mm - Radstand 3000 mm - Spurweite vorne 1620 mm - hinten 1630 mm - Mindestbodenfreiheit 200 mm - Ausladung 12,4 m
Innenmaße: Länge (Armaturenbrett bis Mitte/Rückenlehne) 1650/2500 mm - Breite (Knie) vorne 1610 mm, Mitte 1670 mm, hinten 1630 mm - Kopffreiheit vorne 950-1010 mm, Mitte 1060 mm, hinten 1020 mm - Längssitz vorn 860- 1050mm, Mitte 890-670mm, Rückbank 700mm - Sitzlänge vorn 450mm, Mitte 450mm, Rückbank 450mm - Lenkerdurchmesser 395mm - Kofferraum (normal) 581-4564 l - Kraftstofftank 78 l
Kasten: (normal) 581-4564 l

Unsere Maße

T = 17 °C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 90%, Tachozustand: 26455 km, Bereifung: Continental VancoWinter


Beschleunigung 0-100km:13,9er-Jahre
1000m von der Stadt: 35,3 Jahre (


146km/h)
Flexibilität 50-90km/h: 9,6er-Jahre
Flexibilität 80-120km/h: 12,4er-Jahre
Höchstgeschwindigkeit: 170km/h


(V.)
Mindestverbrauch: 8,1l/100km
Maximaler Verbrauch: 10,7l/100km
Testverbrauch: 9,4 l/100km
Bremsweg bei 130 km/h: 82,9m
Bremsweg bei 100 km/h: 48,8m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang 61dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang 60dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang 60dB
Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang 72dB
Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang 69dB
Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang 67dB
Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang 73dB
Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang 72dB
Testfehler: kaputte Plastiksitze

Gesamtbewertung (287/420)

  • Interessantes Auto. Vielseitig, geeignet für die Beförderung einer großen Anzahl anspruchsvoller Passagiere. Er kann aber auch ein tolles Familienauto werden, wenn das Budget gut sieben Millionen Tolar verdaut. Es stellt sich auch die Frage, ob wir bei dem Preis die Ungenauigkeit der Innenverarbeitung und das harte Plastik übersehen können. Der Rest beeindruckt mit einem kraftvollen und nicht zu gefräßigen Motor.

  • Außen (12/15)

    Von außen wirkt Viano elegant und erkennbar. Silbermetallic steht ihm.

  • Innenraum (103/140)

    An der Geräumigkeit und dem Komfort der Sitze gibt es nichts zu bemängeln. Angesichts des harten Kunststoffs und der präzisen Verarbeitung im Inneren könnte man jedoch einige Kommentare finden.

  • Motor, Getriebe (32


    / 40)

    Tolles Motto, gute Upgrades und hervorragende Übertragung.

  • Fahrleistung (58


    / 95)

    Für eine noch bequemere Sitzposition mit Motor hätten wir uns ein verstellbareres Lenkrad gewünscht, aber ansonsten waren wir von der Fahrqualität beeindruckt.

  • Leistung (25/35)

    Auch im Viano ist die Fahrt dank Sprungantrieb und einer einigermaßen hohen Endgeschwindigkeit schnell.

  • Sicherheit (26/45)

    Es gibt einige eingebaute Sicherheitsfunktionen in Viano, aber da sie in einem so angesehenen Haus eingebaut sind, hätten wir uns etwas mehr gewünscht.

  • Wirtschaft

    Der Kraftstoffverbrauch ist akzeptabel, der Grundpreis ist etwas weniger hoch.

Wir loben und tadeln

Motor

Transparenz weiter

flexibler Innenraum

offener Raum

bequeme Sitze auf allen Plätzen

Vielseitigkeit

Kapazität

Energieverbrauch

schlechte Verarbeitung (Innenraum)

Autoradio mit Kassettenspieler

billiges Plastik drin

Schließen der Heckklappe (Scharnier, das innen als Schließgriff dient, mehr für Kraft)

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