Mercedes will keine synthetischen Kraftstoffe. Zu hohe Energieverluste im Produktionsprozess
In einem Interview mit Autocar gab Mercedes zu, auf Elektroantriebe setzen zu wollen. Die Herstellung von synthetischen Kraftstoffen verbraucht zu viel Energie – die beste Lösung ist, sie direkt in Batterien zu leiten, so ein Unternehmensvertreter.
Synthetischer Kraftstoff – ein Vorteil, der einen Nachteil hat
Aus Rohöl gewonnener Kraftstoff hat eine hohe spezifische Energie pro Masseneinheit: bei Benzin sind es 12,9 kWh/kg, bei Dieselkraftstoff 12,7 kWh/kg. Zum Vergleich: Die besten modernen Lithium-Ionen-Zellen, deren Parameter offiziell deklariert sind, bieten bis zu 0,3 kWh / kg. Auch wenn wir berücksichtigen, dass durchschnittlich 65 Prozent der Energie aus Benzin als Wärme verschwendet werden, Von 1 Kilogramm Benzin haben wir noch etwa 4,5 kWh Energie übrig, um die Räder anzutreiben..
> CATL rühmt sich, die 0,3 kWh / kg-Grenze für Lithium-Ionen-Zellen zu durchbrechen
Das ist 15-mal mehr als bei Lithium-Ionen-Akkus..
Die hohe Energiedichte fossiler Kraftstoffe ist der Fluch synthetischer Kraftstoffe. Soll Benzin künstlich hergestellt werden, muss ihm diese Energie zugeführt werden, um darin gespeichert zu werden. Markus Schäfer, Leiter Forschung und Entwicklung bei Mercedes, weist darauf hin: Die Produktionseffizienz von synthetischen Kraftstoffen ist gering und die Verluste im Prozess hoch.
Seiner Meinung nach ist es am besten, die Batterien zu verwenden, wenn wir über eine beträchtliche Menge Energie verfügen.
Schäfer erwartet, dass wir durch den Ausbau erneuerbarer Energiequellen potenziell synthetische Kraftstoffe für die Luftfahrtindustrie herstellen können. Sie werden viel später in Autos auftauchen, der Vertreter von Mercedes hält an der Position fest, dass wir sie in den nächsten zehn Jahren nicht in der Automobilindustrie sehen werden. Deshalb hat sich das Unternehmen auf Elektrofahrzeuge konzentriert. (Quelle).
Laut einer PricewaterhouseCoopers-Studie für Deutschland würde ein vollständiger Ersatz von Verbrennerfahrzeugen Folgendes erfordern:
- eine Steigerung der Energieproduktion um 34 Prozent beim Ersatz von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor durch Elektrofahrzeuge,
- Steigerung der Energieproduktion um 66 Prozent beim Ersatz von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor durch Wasserstofffahrzeuge,
- 306 Prozent Steigerung der Energieproduktion, wenn Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor mit synthetischen Kraftstoffen statt mit erdölbasierten Kraftstoffen betrieben werden.
> Wie wird der Energiebedarf steigen, wenn wir auf Strom umsteigen? Wasserstoff? Synthetischer Kraftstoff? [Daten von PwC Deutschland]
Das könnte Sie interessieren:
