Testfahrt Mercedes E 220 D All-Terrain versus Volvo V90 Cross Country D4

Welcher der beiden Elite-Kombis bietet mehr für seinen hohen Preis?

Ein luxuriöser Kombi mit erhöhter Bodenfreiheit und Doppelantrieb, der fast alles kann und fast überall hinkommt. Er ist so ein Held Mercedes E ATV. Aber auch der Volvo V90 Cross Country wird sich nicht kampflos zurückziehen..

Ist es eigentlich nicht wichtig, wie Kombi-Modelle vor dem Aussterben bewahrt werden? Hauptsache, diese durchdachte Karosserie soll weiter produziert werden, auch wenn ihre Überlebensfähigkeit durch gewisse Upgrades sichergestellt werden muss, verbal ausgedrückt durch den Zusatz All-Terrain oder Cross Country. Technisch - mit einem zusätzlichen Doppelgetriebe und einer leicht erhöhten Bodenfreiheit. Immerhin – in Sachen Mercedes E-Klasse bleiben das T-Modell und der Volvo V90, was sie sind: exzellente Luxus-Vans für Freunde der Marke.

Damit haben wir vielleicht alles Wichtige dazu gesagt. Aber Sie erwarten zu Recht einen umfassenden Vergleichstest, denn wir haben ihn inhaltlich versprochen. Deshalb sind wir jetzt gezwungen, Rätsel zu lösen, obwohl daran zunächst nichts Geheimnisvolles ist. Selten ist alles so klar und übersichtlich wie bei diesen beiden vielseitigen Fahrzeugen. Wenn du Geld hast, kaufst du eines davon. Das Beste ist das, was dir am besten gefällt - das ist mein völlig subjektiver Rat. Und bevor mein Chef mich tadelt, präsentiere ich Ihnen in meiner Rolle als Autotester möglichst objektive Fakten. Zum Beispiel das Platzangebot im Innenraum – der Volvo ist umfangreich, der Mercedes noch mehr. In der E-Klasse sitzt man vorne bequemer, hinten sorgt die steil aufragende Rückenlehne für Verwirrung. Beide Unternehmen bieten jedoch ein luxuriöses Ambiente: offenporiges oder geschlossenporiges Holz, glänzendes oder gebürstetes Metall, alles nur einen Klick entfernt im Konfigurator.

E-Klasse mit höherer Tragfähigkeit

Wir erreichen den Frachtraum. Auch das spricht für Mercedes, und zwar eloquent – ​​eloquenter in der Brille. All-Terrain bietet fast 300 Liter mehr, wenn die Rücksitzlehnen umgeklappt sind. Gleichzeitig lassen sich schwere Gegenstände leichter heben und über die untere Heckschwelle tragen. Und das fragliche schwere Zeug kann viel schwerer sein – die E-Klasse fährt bis zu 656 kg und der V90 beginnt bei 481 kg zu stöhnen.

Damit können wir den Hauptabschnitt beenden, ohne ein Wort über das Feature-Management zu verlieren. Aber jetzt werden wir es tun. Handelt es sich bei Ihrem Traumauto um ein Volvo-Modell, müssen Sie dessen Bildschirm immer wieder berühren, bis Sie zum gewünschten Menüpunkt gelangen. Und Sie werden spüren, dass das alles bei Mercedes einfacher und schneller geht. Oder dass die E-Klasse dank Anschluss an eine Außenantenne beste Voraussetzungen für Telefonie sowie kabelloses Smartphone-Laden bietet. Das wirkt sich natürlich nicht auf die Kaufentscheidung aus, bringt aber Punkte im Vergleichstest. Sowie zusätzliche Sicherheitsausrüstung auf dem All-Terrain. Es schützt Fondpassagiere mit Seitenairbags, weicht selbstständig Hindernissen aus oder stoppt, wenn der Fahrer sie beim Rückwärtsfahren nicht sieht. Und ja, außerdem stoppt der Mercedes-Vertreter hartnäckiger – was schließlich im Sicherheitsabschnitt gewinnt. Mit anderen Worten, Mercedes wildert die Jagdgründe von Volvo.

Zusätzliche Bodenfreiheit

Das Gegenteil ist nicht so einfach zu erreichen. Komfort ist zum Beispiel die traditionelle Stärke von Mercedes. Und hier gibt der All-Terrain nicht nach. Wie ein leicht angehobenes T-Modell – die großen Räder tragen 1,4 und das Fahrwerk 1,5 zusätzliche Zentimeter Bodenfreiheit – unterscheidet sich der All-Terrain leicht von der vielseitigen E-Klasse-Version und belastet seinen Käufer nicht mit dem typischen Offroad-Gefühl Komfortschwächen . Sind die Unterschiede zum Volvo-Modell im Fahrkomfort auf der Autobahn noch gering, dann spielt Mercedes auf einer Nebenstraße seine Trümpfe ganz deutlich aus. Seine Luftfederung „glättet“ die Fahrbahn, die im Cross Country zu gefaltet wirkt.

All Terrain bleibt die ganze Zeit ruhig. Er regt seinen Anführer nicht dazu an, ungewöhnliche Maßnahmen zu ergreifen. Das Auto perfektioniert sein schnelles Schnurren über die Straße und lässt, wenn Sie fragen, Kopffreiheit. Das Lenksystem kommuniziert bewusst den Kontakt mit der Straße, bis der Fahrer seinen Ehrgeiz übertrifft, und fordert dann mehr Gelassenheit. Es ist ein beruhigendes Gefühl, dass Sie in einem vollständigen, sorglosen Paket in einen Kokon gewickelt sind und lange Strecken ohne Stress zurücklegen können.

Im Dunkeln in der Kurve

Volvo erreicht etwas Ähnliches – zumindest bei einer reibungslosen und komfortablen Fahrt. Bei erzwungeneren Aktionen kontert das Lenksystem mit seiner Ungeselligkeit. Es gibt keine brauchbaren Informationen darüber, wie die Vorderachse mögliche seitliche Schwimmversuche berücksichtigt. Daher hat man bei schneller Fahrt das Gefühl, im Dunkeln abzubiegen. Und da es Ihnen wahrscheinlich nicht gefallen wird, ist es besser, sich nicht zu energisch zu bewegen. In Punkten ausgedrückt bedeutet dies schlechtere Bewertungen für Fahrdynamik, Handling und Lenkung.

Auf der anderen Seite ist das Volvo-Modell auf die sanften Fahr- und Schnurrintonationen von Mercedes spezialisiert. Der D4-Motor scheint den Diesel-Dialekt völlig vergessen zu haben und gibt bei gleichmäßiger Bewegung nur die Anzahl der Zylinder frei, nicht aber das Funktionsprinzip. Es ist eine Schande, dass es mehr Kraftstoff verbraucht als der lautere 220d von Mercedes. Und es zieht nicht so stark.

Schade eigentlich, denn wir wollten dem ruhmreichen Volvo wenigstens einen Trostsieg in einem Teil der Qualitätswertung ehren. Allerdings setzt sich der Schwede nur bei den Kosten durch. Und das nicht zu einem niedrigeren Preis; Tatsächlich kostet das Mercedes-Modell in der Preisliste weniger. Statt Preisschild punktet das Pro Cross Country mit reichhaltiger Ausstattung sowie geringeren Wartungskosten. Das dürfte die Freunde der schwedisch-chinesischen Luxusmarke beruhigen. Schließlich haben sie keinen Grund, wegen des zweiten Platzes depressiv zu werden. Schon die bloße Existenz des Cross Country dürfte gute Laune hervorrufen – er ist ein wunderbarer Luxus-Van, also bewohnt er die Sonnenseite der automobilen Community.

Text: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Auswertung

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC – 470 Punkten

Bei den Qualitätsbewertungen gewinnt All-Terrain in jedem Abschnitt. Es ist geräumig, sicher, komfortabel und einfach zu bedienen, aber teuer.

2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro – 439 Punkten

Der schicke Volvo ist sehr leicht zu lieben, obwohl er hier nicht die Qualitäten eines Gewinners zeigt. Im Benchmarking-Test erzielt Cross Country nur im Kostenbereich bemerkenswerte Gewinne.

technische Daten

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC	2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro
Arbeitsvolumen	1950 cm³	1969 cm³
Macht	194 k.s. (143 kW) bei 3800 U / min	190 k.s. (140 kW) bei 4250 U / min
Maximum Drehmoment	400 Nm bei 1600 U / min	400 Nm bei 1750 U / min
Beschleunigung 0-100 km / h	8,8 mit	9,4 mit
Bremswege mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h	34,7 m	34,4 m
Höchstgeschwindigkeit	231 km / h	210 km / h
Durchschnittlicher Verbrauch Kraftstoff im Test	7,6 l / 100 km	8,0 l / 100 km
Grundpreis	58 280 EUR (in Deutschland)	62 200 EUR (in Deutschland)

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