Probefahrt Mercedes C 200 Kompressor: ein starker Trumpf

Mercedes hat eine völlig neue Generation eines der beiden wichtigsten Modelle seiner Baureihe, der C-Klasse, auf den Markt gebracht. Grund genug, den C 200 Kompressor mal richtig unter die Lupe zu nehmen, um all seine Stärken und Schwächen aufzudecken. Spezielle Modellprüfungen aller Publikationen unter dem Namen auto motor und sport.

Bisher hat keine Serien-Mercedes-Limousine so ausgesehen. Wer die neue C-Klasse in einer sportlichen Version der Avantgarde bestellt, erhält einen Kühlergrill, der bisher nur den Besitzern von Roadstern und Coupés der Marke mit einem dreizackigen Stern vorbehalten war.

Hervorragendes Handling, aber auch viel Komfort

Das überwiegend positive Feedback der Öffentlichkeit deutet darauf hin, dass die Designer des Autos wirklich gute Arbeit geleistet haben. Die 17-Zoll-Räder mit 45-mm-Reifen in der Avantgarde-Version bleiben klein, und die Federung hat sich im Vergleich zu anderen Modifikationen des Modells nicht geändert. Das adaptive Fahrwerk ist auch für die sportliche Version der C-Klasse erhältlich, die Teil einer nahezu endlosen Liste an Zubehör ist. Das Testauto war mit einer Standardfederung ausgestattet, die von Auto und Sportwagen bei der ersten Probefahrt des Modells genehmigt wurde und einen nahezu perfekten Kompromiss zwischen sportlichem Handling und sanftem Fahrkomfort bot.

Die bisher aufgeführten Eindrücke wurden nach Tausenden von Kilometern bei Tests unter verschiedenen Bedingungen vollständig bestätigt. Die 17-Zoll-Räder mit Niederquerschnittsreifen schränken das Fahrwerk ein wenig ein, um Unebenheiten auszugleichen, aber insgesamt bietet die für die Marke Mercedes typische C-Klasse einen hervorragenden Gesamtkomfort. Für Menschen mit besonders hohen Anforderungen und Kenntnissen in diesem Bereich kann die Überwindung kurzer Unebenheiten bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten eine weichere Lösung sein. Ein weiterer sehr kleiner Nachteil besteht darin, dass seitliche Unregelmäßigkeiten bei Volllast und hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn zu Unvollständigkeiten führen gefilterte vertikale Körperbewegungen. Aber um diese kleinen Details zu bemerken, muss man die Sensibilität der berühmten Prinzessin und der Erbse haben, denn die C-Klasse verdient es trotz dieser kleinen Kommentare, als der bequemste Vertreter der Mittelklasse bezeichnet zu werden.

So ist die Reise ein echtes Vergnügen.

Im Gesamtbild des Autos sehen wir eine sportlich-elegante Limousine, die tolle Möglichkeiten bietet, lange Fahrten zu bewältigen. „So kommt der Mensch erholt am Ziel an“, lautete früher einer der Leitsprüche der Mercedes-Designer, der auch im Fall der neuen C-Klasse Anwendung findet. Um die gute Stimmung erklären zu können, mit der jeder der Vertreter der Gruppenpublikationen an der Prüfung teilgenommen hat, müssen noch einige Faktoren erwähnt werden.

Zum Beispiel für das hervorragende Handling der C-Klasse - das Auto hat alle Verhaltenstests auf der Straße mit anständigen Ergebnissen bestanden, und das Sicherheitsgefühl bleibt auch beim Erreichen des Grenzmodus erhalten. Das Lenksystem gibt eine tadellose Rückmeldung an die Straße und macht es dank der enormen Federungsreserven leicht, der perfekten Kurvenlinie zu folgen - nicht nur hervorragende passive Sicherheit, sondern auch echter Fahrspaß.

Es gibt sogar eine vom Hersteller versprochene Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Insbesondere bei vernünftigem Fahren außerhalb der Stadt können problemlos Werte unter acht Litern pro 100 Kilometer erreicht werden. Wenn Sie jedoch auf einer freien Autobahn Vollgas geben, steigt der Verbrauch leicht auf rund 13 Prozent. Wie Sie wissen, hat Mercedes bereits keine Zeit mehr für Vierzylinder-Benzinmotoren mit mechanischem Kompressor. Es werden Turbomotoren auf dem neuesten Stand der Technik entwickelt, die sowohl noch bessere Nennleistungen als auch einen deutlich geringeren Kraftstoffverbrauch bieten. Selbst mit einem bemerkenswert guten Auto wie der neuen C-Klasse gibt es also noch Verbesserungspotenzial. Was dem C 200 fehlt, um die größtmögliche Leistung zu erzielen, ist der Sechszylindermotor. Daher kann die C 350-Modifikation die höchste Bewertung für ihre Klasse vorweisen ...

Text: Goetz Lairer, Boyan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Auswertung

Kompressor Mercedes C 200 Avantgarde

Die neue C-Klasse ist eine wirklich beeindruckende Leistung - das Auto ist äußerst komfortabel und sicher, was ihn nicht daran hindert, ihm großen Fahrspaß zu bereiten. Zudem sind Solidität und Funktionalität auf einem hervorragenden Niveau. Einziges großes Manko des C 200 Kompressor ist sein Motor, der weder besonders dynamisch noch sparsam ist.

technische Daten

Kompressor Mercedes C 200 Avantgarde
Arbeitsvolumen	-
Macht	135 kW (184 PS)
Maximum Drehmoment	-
Beschleunigung 0-100 km / h	9,2 mit
Bremswege mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h	37 m
Höchstgeschwindigkeit	230 km / h
Durchschnittlicher Verbrauch Kraftstoff im Test	11,4 l / 100 km
Grundpreis	-