Mercedes-Benz A 160 CDI Classic

Beginnen wir mit dem Motor. Nun, am Anfang waren wir etwas verärgert, weil der Motor im Testmodell vom Volumen her nicht der kleinste ist. Er wird von mindestens zwei Benzin-A-Versionen (A 150 und A 170) unterboten, ist aber zweifellos der schwächste in der Mercedes-Fahrzeugpalette. Das bestätigen die Daten zu 60 Kilowatt oder 82 PS und einem unglaublichen Drehmoment von 180 Newtonmetern.

Vielleicht zeichnen die schriftlichen Angaben zur Motorleistung kein ausreichend überzeugendes Bild des langsamsten genannten Fahrzeugs, da es nur 3 Meter lang ist und zudem das kleinste Familienmitglied mit einem dreizackigen Stern auf der Nase. aber die Waage zeigt immer noch Kilogramm des eigenen Gewichts des Babys an. Dass der A 84 CDI zu den unagilsten auf der Straße gehört, beweist auch die Tatsache, dass der Motor nie mit dem Newtonmeter-Knall überrascht, der ein Kleinkind an einem langsamen Lkw oder anderen langsamen Lkw vorbeikatapultiert. Im Gegenteil, ein Zweiliter-Schleifer (Hubraum 1300 cm160) überzeugt vor allem durch seine Laufruhe und Gelassenheit und im Vergleich zu den meisten modernen Turbodieseln auch durch Raffinesse.

Mangelnde Flexibilität lässt den A 160 CDI jede Steigung spüren, bevor man sie überhaupt bemerkt. Jedes zusätzliche Pfund Gewicht in der Kabine oder im Kofferraum wird sich gleich anfühlen. Sie denken vielleicht, wir übertreiben, aber Tatsache ist, dass Sie, um mehr zu beschleunigen oder zumindest an steilen Hängen die Geschwindigkeit zu halten, mindestens einen Gang zurückschalten müssen, und vielleicht sogar zwei.

Allerdings wird der schwächste A-Turbodiesel nicht nur durch seine Raffinesse, sondern auch durch seine Sparsamkeit kompensiert, denn man kann getrost sagen, dass der A 160 CDI der sparsamste Mercedes ist. So konnten wir im besten Fall (mehr als 90 Prozent der Autobahnen und Überlandstraßen) den Durchschnittsverbrauch an Dieselkraftstoff auf nur noch 5 Liter pro hundert Kilometer senken, bei einem Durchschnittsverbrauch von etwa 6 Litern pro hundert Kilometer. So können Sie auch etwas mehr als 6 Kilometer weit fahren, ohne zwischenzeitlich zum Tanken anhalten zu müssen.

Wir haben bereits erwähnt, dass A der kleinste Mercedes ist, aber das bedeutet nicht, dass Sie darin so beengt wie möglich sein werden.

Auf keinen Fall! Höhen und Breiten von gemessenen Zentimetern gibt es überall genug, aber in den meisten Fällen gleich lang. Wenn auf den Vordersitzen zwei egoistische Zweisitzer sitzen, die sich nicht um Zentimeter der Knie der Fondpassagiere kümmern, dann muss man hinten nicht auf Luxus warten, wie zum Beispiel Passagiere in der erweiterten S-Klasse Denken Sie daran, wir sprechen von einem Auto, das 1 Meter kürzer ist als das Flaggschiff von Mercedes.

Für Unmut sorgt das dreitürige Versenksystem für die Vordersitze, das den Passagieren den Einstieg auf die Rückbank erleichtert. Das System beschränkt sich auf eine relativ kurze Längsvorwärtsbewegung, was die Passagiere insbesondere beim Aussteigen zu einfallsreicherem und agilem Verhalten zwingt, zudem ist die Feder, die die Vordersitzlehne in der verkehrten Position hält, zu stark. ... Dadurch muss der Fahrer oder Beifahrer die Rückenlehne relativ stark drücken oder ziehen, um die Rückenlehne in ihre ursprüngliche Position zurückzubringen.

In der Classic-A-Version zählt er auch zu den am meisten gezupften Dreizacksternen. Von Leder, Navigation, Klimaautomatik, Telefon und anderen Süßigkeiten, gesammelt in der Serienausstattung, kann man also nur träumen. Aber man kann an sie denken. Der Trick besteht darin, wie bereit Sie Ihr Portemonnaie öffnen, denn Mercedes kennt das Wort Nein (fast) nicht. Sie werden also gerne Ihren Wunsch hören, das erfolgreichste A zum prestigeträchtigsten zu machen.

Natürlich hält das Classic-Ausstattungspaket trotz der nach Mercedes-Maßstäben gewachsenen Serienausstattung auch einige mehr oder weniger begehrte Punkte bereit. Wir nennen nur die wichtigsten davon. Halbautomatische Klimaanlage, (nicht schaltbares) ESP mit ASR, ABS-Bremse mit BAS, vier Frontairbags, Fernbedienung für Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber vorn, Bordcomputer und vieles mehr.

Entsprechend der Strategie von Mercedes ist auch der Basispreis des Autos „best“. Seit wir mit dem Testen dieses Mercedes begonnen haben, beenden wir ihn immer noch. Der 160 CDI Classic ist nicht der günstigste unter den Mercedes, belegt aber auf Anhieb den zweiten Platz. Auch hier wird er vom schwächsten Benziner A 150 Classic "untergraben". Trotz der Tatsache, dass es sich um die beiden billigsten A handelt, sprechen wir von einer Summe von 4 Millionen Tolar (A 78 CDI), was viel Geld für ein 160-Meter-Auto, drei Türen und 3 faule Kilowatt Motor ist Energie. ...

Beim Kauf eines Mercedes wissen die Kunden (in der Regel) worauf sie sich einlassen, sodass sie höchstwahrscheinlich bereit sind, das Bankkonto ausgiebig zu leeren. Daher empfehlen wir dringend, wenn Sie sich bereits Turbodiesel A ansehen, sich mindestens die 180 CDI-Version anzusehen.

Peter Humar

Foto: Ales Pavletić.

Mercedes-Benz A 160 CDI Classic

Grunddaten

Der Umsatz:	AC-Austausch doo
Preis des Basismodells:	19.959,11 €
Kosten des Testmodells:	20.864,63 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	60kW (82 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	15,0 mit
Höchstgeschwindigkeit:	170 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,3l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 1991 cm3 - maximale Leistung 60 kW (82 PS) bei 4200 U/min - maximales Drehmoment 180 Nm bei 1400-2600 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 170 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 15,0 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 1300 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1760 kg.
Außenmaße:	Länge 3838 mm - Breite 1764 mm - Höhe 1593 mm.
Innenmaße:	Kraftstofftank 54 l.
Kasten:	435 1995-l

Unsere Maße

T = -4°C / p = 1002 mbar / rel. Besitz: 30% / Zustand Kilometerzähler: 10.498 km
Beschleunigung 0-100km:	15,5er-Jahre
402m von der Stadt:	19,8 Jahre ( 116km/h)
1000m von der Stadt:	36,2 Jahre ( 142km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	16,5er-Jahre
Flexibilität 80-120km/h:	23,3er-Jahre
Höchstgeschwindigkeit:	170km/h (V.)
Testverbrauch:	6,7 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	44,9m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Wenn Sie bereits den A-Diesel wollen, suchen Sie nach einem Modell mit etwas mehr PS und Drehmoment als dem A 160 CDI. Wir bieten 180 CDI an. 200 CDI wird nicht verteidigt, aber diese fette Million ist teurer als die beiden schwächeren Versionen.

Wir loben und tadeln

moderner Motor

Übertragung

Spritverbrauch

kultivierter Motor

Fahrkomfort bei niedrigen Geschwindigkeiten (leichte Unebenheiten)

Kapazität

nicht sechster Gang

Preis

Fahrkomfort bei hohen Geschwindigkeiten (Straßenwellen)

höhenverstellbares Lenkrad