Probefahrt Mercedes B-Klasse, BMW Active Tourer: Vergiss uns nicht

Eine Welle von SUV-Modellen hat die Nachfrage nach Kompaktwagen gedämpft, aber im Tunnel ist Licht

Der Vergleich mit dem BMW 2er Active Tourer erinnerte an die Vorteile dieser Fahrzeuge.

Statistik ist wie Teig kneten – Sie können es jederzeit an Ihre Bedürfnisse anpassen. Du drückst hier und da, dehnst dich mehr und alle Unebenheiten werden geglättet. Ziehen wir von unseren Statistiken ab, was wir im Moment brauchen, werden wir feststellen, dass 57 unserer Leser in diesem Jahr zum ersten oder nächsten Mal Mütter und Väter werden. Und rund 000 neue und bestehende Großeltern werden logischerweise dazukommen.

Natürlich sind diese Werte an sich nicht sehr wichtig, aber die beiden beschriebenen statistischen Gruppen sind in diesem Vergleichstest tatsächlich die Zielvorgaben für die betreffenden Autos. Seit 2014 bringt der BMW 2er Active Tourer Dynamik ins Familienleben. Die Mercedes B-Klasse ihrerseits ist bereits in ihrer dritten Auflage. Obwohl es die gleiche Länge und Breite wie die A-Klasse hat und deren technologisches Rückgrat teilt, ist dieses Auto nicht nur ein Derivat davon, mit zehn Zentimeter höheren Sitzen und mehr Gepäckraum. Die B-Klasse positioniert sich viel stärker als bisher als eigenständiger und einzigartiger Mercedes. Er ist – hier werden viele Traditionalisten einwenden – ein echter Nachfolger des T-Modells W 123. Natürlich sind viele technische Qualitäten des Autos auf Funktionalität ausgerichtet. Ein Beispiel dafür ist der Gepäckraum mit einem Volumen von 445 bis 1530 Litern, dessen Möglichkeiten neuerdings noch flexibler geworden sind, darunter eine dreiteilige Rücksitzbank. Ebenfalls optional erhältlich ist eine schienengebundene Rücksitzbank, die sich in einem Bereich von 14 cm bewegen lässt, sowie eine neigungsverstellbare Beifahrer-Rückenlehne für den Fahrer. Surfer oder einfach nur Familienmenschen, die im Reparaturfall den Weihnachtsbaum oder die Schranktür bewegen wollen, können von den Vorteilen so etwas berichten.

Der Active Tourer hat einen Rücksitzversatz von 13 cm und viele der Einstellmöglichkeiten sind nicht neu. Gegen eine geringe Gebühr können Sie die Fernauslösung der Rücksitzlehnen (neigungsverstellbar) bestellen, die mithilfe einer gespannten Feder automatisch heruntergeklappt werden. Dank alledem gewinnt das BMW Modell in dieser Phase einen funktionalen Vorteil gegenüber Mercedes. Beide Fahrzeuge bieten jedoch komfortable Räume und viel Stauraum. Während BMW auf zurückhaltende Solidität Wert legt, wirkt die B-Klasse modern und hochwertig. Dies wird durch Türeinsätze, breitere Polstersitze und eine große Rollladenkonsole zwischen den Sitzen dank des Schalthebels am Lenkrad in der automatischen Version erleichtert.

Beide großen Dashboard-Bildschirme passen perfekt in die modernistische Szene. Die Infotainment- und Sitzsteuerungsfunktionen finden Sie im Menü auf dem rechten Bildschirm. Mit den beiden Touch-Tasten am Lenkrad können Sie sowohl die Instrumentenanzeige dahinter einstellen als auch das Menü auf dem Touchscreen-Monitor bedienen. Und ja, zwischen den Sitzen befindet sich ein sehr empfindliches Touchpad. Viele Funktionen, wie die Farbe des Instrumentendisplays oder die Deaktivierung des Head-up-Displays, können über die Sprachsteuerung aktiviert werden, die durch Drücken einer Taste oder des Befehls "Hallo Mercedes" aktiviert wird.

Tatsache ist, dass die Fülle an Verwaltungsoptionen die Aufgabe nicht vereinfacht. Das neue MBUX-System von Mercedes verfügt über erweiterte Funktionen und eine Vielzahl von Menüs. Einige der Funktionen klingen großartig - wie die Tatsache, dass das Bild der Frontkamera neben der Navigationskarte mit Pfeilen angezeigt wird, die auf das Ziel zeigen, um dem Fahrer die Arbeit zu erleichtern. Doch aufgrund des fehlenden Visiers über den Monitoren erschwert helles Sonnenlicht oft das Ablesen.

BMW behält die klassische Konfiguration mit Nadeln und Zifferblättern für Tachometer und Drehzahlmesser bei, während das Head-up-Display Informationen auf einem kleinen Plexiglasbildschirm anzeigt. Obwohl die Anzahl der in iDrive integrierten Funktionen erheblich zugenommen hat, ist ihre Struktur einfach zu navigieren, und für einige von ihnen, beispielsweise für Betriebssystem-Hilfesysteme, gibt es auch separate Schaltflächen für den direkten Zugriff.

Es ist erwähnenswert, dass beide Badewannen eine gute Sicht und Sichtbarkeit bieten und Kindersitze problemlos an Isofix-Elementen befestigt werden können - bei BMW einschließlich des Fahrersitzes. Andererseits ist die Rückbank des bayerischen Modells nicht so bequem oder so präzise wie das Mercedes-Sofa. Also, es ist sowieso endlich Zeit zu gehen...

Tolle Fahrt

Durch Drücken der Starttaste am B 200 d aktivieren wir einen komplett neuen Antrieb. Hier wird die Variante mit dem Quereinbau des Zweiliter-Dieselmotors OM 654 mit dem q-Index mit einem komplett neuen Zweischeibengetriebe kombiniert. Im Gegensatz zu seinem Siebengang-Gegenstück, das in schwächeren Benzinmotoren verwendet wird, verfügt dieses Aggregat über acht Gänge. Die ersten sieben sorgen für eine gute Dynamik des Autos, und die extra lange achte ist für die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bei hohen Geschwindigkeiten verantwortlich. Das trockengeschmierte Getriebe bewältigt ein Drehmoment von 520 Nm, wiegt 3,6 kg weniger als das vorherige und schaltet dank optimierter Steuerung schneller und genauer. Wenn wir im ersten Test der A-Klasse in der Version 200 mit dem 1,3-Liter-Benziner nicht besonders beeindruckt waren, wie das Siebenganggetriebe geschaltet wird, sind wir jetzt angenehm beeindruckt. Der Euro 6d-Motor dreht gleichmäßig und gleichmäßig und erreicht bei 320 U / min und 1400 PS ein maximales Drehmoment von 150 Nm Ermöglicht bei 3400 U / min ein früheres und präzises Hochschalten des Getriebes. Anstatt zu hetzen, bietet die Fahrt Ruhe und Ausgeglichenheit und beschleunigt leise, sicher und bequem.

Zur Ruhe trägt bei, dass das Auto mit einem Strömungsfaktor von 0,24 sanft durch die Luft gleitet, ohne viel Lärm zu machen. Dank der adaptiven Dämpfer überwindet der B 200 d problemlos Unebenheiten und behält auch im Sportmodus einen relativ guten Komfort. Die Ingenieure konstruierten die B-Klasse als komfortablere Version der A-Klasse und stimmten Federung und Lenkung weniger direkt ab (bei letzterer beträgt die Übersetzung 16,8:1 statt 15,4:1). Dem Lenkfeedback tut das jedoch keinen Abbruch, und der B 200 d lenkt fast so exakt wie größere heckgetriebene Modelle – nicht so aufreizend spontan, aber geschmeidig und ausgewogen, mit genau dosiertem Feedback und fein abgestimmter Treffsicherheit . . Obwohl sich der Mercedes stärker neigt als der BMW, bleibt er in Kurven länger neutral, fährt sicherer und stoppt überzeugender.

Familientransport

Der Active Tourer hat einen schärferen und aktiveren Charakter. Das macht sich vor allem in der Handhabung bemerkbar. Das Lenksystem ist reaktionsschneller, verzögerungsfreier, erfordert mehr Kraft zum Drehen des Lenkrads und liefert mehr Informationen über die Straße – genau so, wie Sie es von BMW erwarten würden. Auf Fernstraßen sorgen die Lenkung und ein unruhigeres Einfedern des Hecks bei wechselnden dynamischen Lasten für ein agileres Kurvenverhalten. Allerdings mag die straffe Federung passend für einen BMW erscheinen, aber in der Praxis steigt der Komfort schon, bevor man den Sportmodus der adaptiven Dämpfer einschaltet. Bei langen Fahrten auf der Autobahn stören harte und dynamischere Einstellungen, die Lenkung fühlt sich hektisch an und die Bewegung in die gewünschte Richtung ist instabil. Trotz gleicher gemessener Geräuschwerte liegt der Active Tourer subjektiv lauter in der Luft.

Das Vorhandensein eines Motors hat auch einen helleren Klangausdruck. Der Euro 6d-Temp-konforme Motor lässt das Herz höher schlagen und weckt Vertrauen. Während die kleinere Benzinversion und die 218d-Version mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich sind, setzen stärkere Modelle auf eine Achtgang-Aisin-Automatik. Es reagiert auch spontan, schaltet weich und präzise, bietet aber keine Komfortvorteile. Und auch beim Spritverbrauch – BMW verbraucht mit einem Verbrauch von 6,8 l/100 km zehn Prozent mehr als Mercedes.

Letzteres hat auch Vorteile in Bezug auf Fahrerassistenzsysteme, die teilweise nicht in viel höherwertigen Autos enthalten sind. Schließlich gewinnt das Mercedes-Modell auch hier und füllt damit die Annalen einer weiteren wichtigen Statistik: Demnach gewinnt die neue B-Klasse 100 Prozent aller Straßen- und Sportwagentests, an denen sie teilgenommen hat. Nicht schlecht für die Eltern!

FAZIT

1 Mercedes

Die B-Klasse ist seit kurzem noch flexibler und bietet außergewöhnlichen Komfort, ein hohes Maß an Sicherheit, ein effizientes Fahrverhalten und eine bessere Konnektivität. Die Funktionssteuerung ist etwas komplizierter.

2. BMW

Wie immer, äußerst dynamisch und dennoch flexibel genug, vernachlässigt das praktische Modell jedoch den Komfort. In Hilfesystemen zurückbleiben.

Text: Sebastian Renz

Foto: Achim Hartmann