Mercedes-AMG GLA 45 S 2021 im Test
Probefahrt

Mercedes-AMG GLA 45 S 2021 im Test

Der Mercedes-AMG GLA 45 S muss Ihnen ein wenig leid tun. Immerhin nutzt er die gleiche Plattform und Motorisierung wie A 45 S und CLA 45 S, fällt aber nicht auf.

Vielleicht liegt es daran, dass es ein kleiner SUV ist und aufgrund der reinen Physik niemals so schnell oder lustig sein wird wie seine beiden Cousins.

Aber was es wirklich bietet, ist Praktikabilität durch einen größeren Kofferraum und Komfort durch erhöhten Federweg.

Wäre es nicht ein besserer Kauf?

Wir verbringen einige Zeit am Steuer des Mercedes-AMG GLA 45 S der zweiten Generation, um zu sehen, ob er wirklich seinen Kuchen bekommen und essen kann.

Mercedes-Benz GLA-Klasse 2021: GLA45 S 4Matic+
Sicherheitsbewertung-
Motortyp2.0 l-Turbo
KraftstoffartBleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz9.6l/100km
Landung5 Orte
Preis von$90,700

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10


Mit einem Preis von 107,035 US-Dollar vor Straßenkosten steht der GLA 45 S nicht nur an der Spitze der Mercedes-Benz GLA-Reihe, sondern ist auch der teuerste kleine SUV, der in Australien erhältlich ist.

Zum Vergleich: Der zweitteuerste GLA – der GLA 35 – kostet 82,935 US-Dollar, während der GLA 45 der vorherigen Generation 91,735 US-Dollar kostete, ein Sprung von 15,300 US-Dollar für die Version der neuen Generation.

Der GLA 45 S nutzt das Multimediasystem Mercedes-Benz User Experience.

Auch der Mercedes-AMG GLA 45 S schlägt den Audi RS Q3 nicht nur preislich, sondern auch leistungsmäßig (mehr dazu weiter unten).

Für den Preis, den Sie zahlen, erwarten Sie eine lange Ausstattungsliste, und Mercedes enttäuscht in dieser Hinsicht nicht.

Zu den Highlights gehören eine automatische Heckklappe, schlüsselloser Zugang, Start per Knopfdruck, kabelloses Smartphone-Ladegerät, beleuchtete Einstiegsleisten, elektronisch verstellbare und beheizbare Vordersitze, LED-Scheinwerfer und ein Panorama-Glasschiebedach. Aber zu diesem Preis zahlen Sie auch für einen fantastischen Motor und eine unglaubliche Leistung.

Wie viele neue Mercedes-Modelle nutzt der GLA 45 S das Multimedia-System Mercedes-Benz User Experience, das auf einem 10.25-Zoll-Touchscreen angezeigt wird.

Zu den Funktionen dieses Systems gehören Satellitennavigation, Digitalradio und Unterstützung für Apple CarPlay und Android Auto.

Auch die Eingabemöglichkeiten stehen dem Nutzer vielfältig zur Verfügung: über das zentrale Touchpad mit haptischer Rückmeldung, Touchscreen, kapazitive Touch-Tasten am Lenkrad oder über Sprachbefehle.

Auch der GLA 45 S ist mit weichen Sportsitzen ausgestattet.

Als AMG verfügt der GLA 45 S auch über ein einzigartiges Lenkrad mit gelben Kontrastnähten, Lederpolsterung, schicke Sportsitze und einzigartige Instrumentenanzeigen wie die Motoröltemperatur.

Unser Testwagen war außerdem mit einem optionalen „Innovation Package“ ausgestattet, das ein Head-up-Display und ein großartiges Augmented-Reality-Overlay umfasst, das die Straßen in Echtzeit auf dem Media-Bildschirm zeigt.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10


Der offensichtlichste Hinweis darauf, dass der GLA 45 S etwas Besonderes ist, ist der Panamericana-Kühlergrill, eine Ode an den Mercedes 1952 SL von 300, der an allen heißen Modellen der deutschen Marke zu finden ist.

Doch damit nicht genug, ein neu gestalteter Stoßfänger mit größeren Lufteinlässen, rot lackierten Bremssätteln, geringerer Bodenfreiheit, schwarzen Außenverkleidungen und 20-Zoll-Rädern soll Abhilfe schaffen.

Das offensichtlichste Zeichen dafür, dass der GLA 45 S etwas Besonderes ist, ist der Frontgrill der Panamericana.

Zurück zum Heck: Wenn die AMG- und GLA 45 S-Embleme nicht ausreichen, um die sportliche Absicht dieses Autos zu verraten, werden die vier Endrohre und der Diffusor jeden Rückwärtsfan zum Nachdenken bringen.

Unser Auto wurde auch mit einem optionalen „Aerodynamikpaket“ geliefert, das vordere Kotflügel und einen massiven hinteren Dachflügel für einen noch sportlicheren Look hinzufügt.

Wer denkt, der GLA 45 S sei ein bisschen wie eine heiße Luke, der liegt nicht weit daneben. Insgesamt finden wir, dass Mercedes großartige Arbeit geleistet hat, die Aggressivität seines A 45 Fließhecks auf den größeren, höher fahrenden GLA zu übertragen.

Der GLA 45 S hat einen massiven Dachheckflügel, der ihm eine sportlichere Optik verleiht.

Ohne das Aero-Paket könnte man es sogar als kleinen Schläfer bezeichnen, und im Vergleich zu seinem Audi RS Q3-Rivalen ist es im Stil sicherlich dezenter.

Tatsächlich könnte der GLA 45 S für einen so knallharten SUV zumindest für unseren Geschmack etwas zu subtil sein.

Während der A 45 S und der CLA 45 S wuchtige Kotflügel und eine aggressive Haltung haben, könnte sich der GLA 45 S gerade ohne das Hinzufügen eines Aero-Pakets in das Meer der SUVs auf den Straßen einfügen.

Der GLA 45 S könnte für ein so cooles SUV zu dünn sein.

Ihre Laufleistung wird jedoch unterschiedlich sein, und für einige wird das dünnere Aussehen positiv sein.

Wer kürzlich in einem kleinen Mercedes gesessen hat, dürfte sich im GLA 45 S wie zu Hause fühlen, denn er teilt sich im Innenraumdesign vieles mit A-Klasse, CLA und GLB.

Wie bereits erwähnt, ist der 10.25-Zoll-Mittelbildschirm für Multimediafunktionen zuständig, darunter befinden sich jedoch auch klickbare und taktile Tasten für die Klimatisierung.

Das Herzstück des Innenraumdesigns ist das volldigitale Kombiinstrument, das auf einem hochauflösenden 10.25-Zoll-Bildschirm platziert ist.

Wenn Sie zwei Bildschirme vor sich haben, denken Sie vielleicht, dass sie ein wenig mit Informationen überladen sind, aber Sie können jede Anzeige so anpassen, dass sie die gewünschten Informationen anzeigt.

Sie können jede Anzeige anpassen, um die gewünschten Informationen anzuzeigen.

Das digitale Kombiinstrument ist vielleicht nicht so intuitiv wie das "Virtual Cockpit" von Audi, aber das Layout und die Innenausstattung sind einfach zu bedienen und bieten den Besitzern viele Anpassungsmöglichkeiten, um die Dinge richtig zu machen.

Wie praktisch ist der Innenraum? 9/10


Die neue Generation GLA 45 S ist gegenüber seinem Vorgänger in allen Belangen gewachsen, viel geräumiger und praktischer als zuvor.

Als Referenz: Seine Länge beträgt 4438 mm, Breite - 1849 mm, Höhe - 1581 mm und ein Radstand - 2729 mm, aber gleichzeitig hat es einen geräumigen Innenraum für vier Erwachsene, insbesondere auf den Vordersitzen.

Da es sich um einen kleinen SUV handelt, gibt es auch auf den Rücksitzen viel Platz für Passagiere.

Zu den Aufbewahrungsoptionen gehören ordentliche Türtaschen für große Flaschen, ein tiefes zentrales Ablagefach, ein Smartphone-Ständer, der gleichzeitig als kabelloses Ladegerät dient, und zwei Getränkehalter.

Da es sich um einen kleinen SUV handelt, gibt es auch auf den Rücksitzen viel Platz für die Passagiere, mit mehr als genug Kopf-, Schulter- und Beinfreiheit - selbst wenn der Vordersitz auf meine Körpergröße von 183 cm (6 Fuß 0 Zoll) eingestellt ist.

Es gibt anständige Türtaschen, Lüftungsschlitze und USB-C-Anschlüsse, die die Passagiere auf langen Fahrten glücklich machen sollten, aber der GLA 45 S hat keine umklappbare Armlehne oder Getränkehalter auf den Rücksitzen.

Im Kofferraum setzt der GLA 45 S gegenüber dem A 45 S erst richtig Akzente.

Das Kofferraumvolumen beträgt 435 Liter.

Der Kofferraum fasst 435 Liter und lässt sich bei umgeklappten Rücksitzen auf 1430 Liter erweitern und ist damit rund 15 Prozent größer als beim A 45 S, während die höhere Kofferraumhöhe das Be- und Entladen von Lebensmitteln etwas erleichtern soll. 

Der Kofferraum wächst bei umgeklappten Rücksitzen auf 1430 Liter.

Der Nachteil des technisch orientierten Innenraums des GLA ist jedoch, dass alle USB-Anschlüsse jetzt USB Typ-C sind, was bedeutet, dass Sie wahrscheinlich einen Adapter mit sich herumtragen müssen, um Ihre alten Kabel zu verwenden.

Mercedes ist großzügig genug, um es in das Auto einzubauen, aber da die meisten Ladegeräte immer noch über USB Typ-A verfügen, ist dies etwas, das man beachten sollte. 

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 10/10


Angetrieben wird der Mercedes-AMG GLA 45 S von einem 2.0-Liter-Turbobenziner mit 310 kW/500 Nm.

Damit springt das neue Auto 30 kW/25 Nm über seinen Vorgänger, was (zumindest teilweise) die Preiserhöhung erklärt.

Der GLA 45 S ist auch weltweit die Topversion. Der in Übersee erhältliche GLA 285 mit 480 kW/45 Nm wird direkter mit dem alten Auto vergleichbar sein.

Der Mercedes-AMG GLA 45 S wird von einem 2.0-Liter-Turbobenziner angetrieben.

Dieser Motor ist auch der weltweit stärkste Serien-2.0-Liter-Motor und wird mit dem A 45 S und dem CLA 45 S geteilt.

Gepaart mit dem Motor ist ein Achtgang-Automatikgetriebe, das über das 4Matic-System von Mercedes den Antrieb auf alle vier Räder überträgt.

Damit beschleunigt der GLA 45 S in beängstigend schnellen 0 Sekunden von 100 auf 4.3 km/h und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 265 km/h.

Das sind 0.4 Sekunden langsamer als sein Bruder A 45 S, unter anderem aufgrund seines größeren Gewichts von 1807 kg.




Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 10/10


Offizielle Verbrauchswerte für den GLA 45 S sind 9.6 Liter je 100 Kilometer, auch dank Motor-Start-Stopp-System.

Wir haben es nach ein paar Testtagen in der Innenstadt von Melbourne und auf kurvigen Nebenstraßen geschafft, 11.2 l/100 km zu erreichen, aber diejenigen mit leichteren Füßen werden den offiziellen Zahlen zweifellos näher kommen.

Ein Performance-SUV, der Kinder und Lebensmittel transportieren, so ziemlich alles andere auf der Straße beschleunigen und rund 10 l/100 km verbrauchen kann? Dies ist ein Sieg in unserem Buch.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10


Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels muss die neue GLA-Generation, einschließlich dieses GLA 45 S, die Crashtests von ANCAP oder Euro NCAP noch bestehen.

Dieser GLA 45 S hat die ANCAP-Crashtests noch nicht bestanden.

Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung gehören jedoch eine autonome Notbremsung (AEB), ein Spurhalteassistent, ein Toter-Winkel-Assistent, eine Verkehrszeichenerkennung, ein adaptiver Tempomat und ein Surround-View-Monitor.

Der GLA verfügt außerdem über neun Airbags, die über die gesamte Kabine verteilt sind, sowie über eine aktive Motorhaube und eine Aufmerksamkeitswarnung für den Fahrer.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 10/10


Wie alle neuen Mercedes-Benz Modelle verfügt auch der GLA 45 S über fünf Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung und fünf Jahre Pannenhilfe – die Benchmark für Premium-Automobile.

Die Serviceintervalle sind alle 12 Monate oder 20,000 km, je nachdem, was zuerst eintritt, und die ersten fünf Services können für 4300 US-Dollar erworben werden.

Dies macht den neuen GLA 45 S in den ersten fünf Jahren effektiv günstiger in der Wartung als das auslaufende Auto, das im gleichen Zeitraum 4950 US-Dollar kostet.

Wie ist es zu fahren? 9/10


Wem individuelles Styling nicht genug ist, der braucht nur noch den GLA 45 S einzuschalten, um zu wissen, dass man hinter dem Steuer von etwas Besonderem sitzt.

Der kraftvolle Motor ist im A 45 S und CLA 45 S fantastisch, das ist hier nicht anders.

Mit einer Spitzenleistung von schwindelerregenden 6750 U/min und einem maximalen Drehmoment im Bereich von 5000 bis 5250 U/min liebt der GLA 45 S die Drehzahl und fühlt sich ein bisschen wie ein Saugmotor an.

Alles, was Sie brauchen, um zu wissen, dass Sie hinter dem Steuer von etwas Besonderem sitzen, ist, den GLA 45 S einzuschalten.

Verstehen Sie uns nicht falsch, sobald der Boost verfügbar ist, werden Sie einen Ruck im Rücken spüren, aber es ist großartig, dass Mercedes den Motorlauf etwas vorhersehbarer gemacht hat.

An den Motor gekoppelt ist ein sanft schaltendes Achtgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe, das eine der besten Versionen ist, auf die ich gestoßen bin.

Viele der DCT-Probleme, wie z. B. Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit und Ungeschicklichkeit beim Einlegen des Rückwärtsgangs, treten hier nicht auf, und das Getriebe erledigt die Arbeit in der Stadt oder beim temperamentvollen Fahren.

Apropos, die verschiedenen Fahrmodi des GLA 45 S ändern seinen Charakter leicht von zahm zu wild, mit verfügbaren Optionen wie Comfort, Sport, Sport+, Individual und Slippery.

Jeder Modus passt das Ansprechverhalten des Motors, die Getriebegeschwindigkeit, die Fahrwerksabstimmung, die Traktionskontrolle und den Auspuff an, während jeder auch im „Custom“-Fahrmodus gemischt und angepasst werden kann.

Allerdings fehlt dem GLA 45 S im Gegensatz zu seinen Geschwistern A 45 S und CLA 45 S der Driftmodus.

Natürlich, wie viele Besitzer kleiner SUVs werden ihr Auto zur Strecke bringen, um es zu benutzen, aber es wäre trotzdem schön, eine solche Option zu haben.

Mit drei Stufen der Fahrwerksabstimmung bietet der GLA 45 S jedoch genügend Variabilität, um sich in der Stadt wohl zu fühlen und dank seines langen Federwegs Unebenheiten zu absorbieren, während er gleichzeitig für ein engagierteres, fahrerorientiertes Gefühl schaltet.

Der GLA 45 S ist vielleicht nie so scharf und schnell wie sein Bruder A45 S, aber als Geländewagen hat er seine eigenen einzigartigen Vorteile.

Urteil

Ein Performance-SUV sollte ein Oxymoron sein und ist ohne Zweifel ein Nischenprodukt. Ist das eine hohe heiße Luke? Oder ein megastarkes kleines SUV?

Es stellt sich heraus, dass der Mercedes-AMG GLA 45 S beides kombiniert und den Nervenkitzel eines leistungsstarken Autos ohne Pack- oder Komfortprobleme bietet.

Obwohl es über 100,000 US-Dollar kostet, ist seine Kombination aus Platz und Tempo kaum zu übertreffen.

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