Traum von Luftmotorisierung

Der Absturz eines fliegenden Autoprototyps, pilotiert von Stefan Klein von der slowakischen Firma AeroMobil, die seit mehreren Jahren an dieser Art von Konstruktion arbeitete, zwang alle, die bereits schwebende Autos im Alltag gesehen hatten, ihre Vision erneut auf Eis zu legen. Für den nächsten.

Klein gelang es in einer Höhe von etwa 300 m, ein verbessertes Fallschirmsystem zu aktivieren, das aus einem speziellen Container gestartet wurde. Das rettete ihm das Leben – bei dem Unfall wurde er nur leicht verletzt. Das Unternehmen versichert jedoch, dass die Tests der Maschine fortgesetzt werden, obwohl nicht genau bekannt ist, wann die nächsten Prototypen als flugbereit im normalen Luftraum gelten werden.

Wo sind diese fliegenden Wunder?

Im zweiten Teil der beliebten Filmreihe „Zurück in die Zukunft“ aus dem Jahr 2015 sahen wir Autos auf einer atmosphärischen Autobahn rasen. Visionen von Flugmaschinen waren in anderen Science-Fiction-Titeln üblich, von The Jetsons bis The Fifth Element. Sie wurden sogar zu einem der nachhaltigsten Motive des Futurismus des XNUMX. Jahrhunderts und reichten bis ins nächste Jahrhundert.

Und jetzt, da die Zukunft da ist, haben wir das XNUMX. Jahrhundert und viele Technologien, die wir vorher nicht erwartet hatten. Sie fragen also - wo sind diese fliegenden Autos?!

Tatsächlich können wir Luftautos schon lange bauen. Der erste Prototyp eines solchen Fahrzeugs entstand 1947. Es war ein Airphibian, das vom Erfinder Robert Edison Fulton geschaffen wurde.

Air Phoebe-Design

An diversen Konstruktionen und anschließenden Tests mangelt es in den nächsten Jahrzehnten nicht. Der Ford-Konzern arbeitete an fliegenden Autos, und Chrysler arbeitete an einem fliegenden Jeep für die Armee. Das von Moulton Taylor in den 60er Jahren gebaute Aerocar war bei Ford so beliebt, dass das Unternehmen es beinahe zum Verkauf angeboten hätte. Die ersten Prototypen waren jedoch einfach umgebaute Flugzeuge mit Passagiermodulen, die abgenommen und am Rumpf befestigt werden konnten. In den letzten Jahren sind fortschrittlichere Designs aufgetaucht, wie das oben erwähnte AeroMobil. Wenn das Problem jedoch in den technischen und wirtschaftlichen Möglichkeiten der Maschine selbst läge, dann hätten wir wahrscheinlich schon lange eine fliegende Motorisierung. Der Haken ist in einem anderen. Kürzlich sprach Elon Musk recht direkt. Er erklärte nämlich, dass "es schön wäre, wenn sich Fahrzeuge im dreidimensionalen Raum bewegen würden", aber "das Risiko, dass sie jemandem auf den Kopf fallen, zu groß ist".

Daran ist nichts Kompliziertes - das Haupthindernis für die Luftmotorisierung sind Sicherheitsüberlegungen. Wenn Millionen von Unfällen passieren und Menschen massenhaft in einer normalerweise zweidimensionalen Bewegung sterben, erscheint das Hinzufügen einer dritten Dimension gelinde gesagt unvernünftig.

50m reichen für die Landung

Slovak AeroMobil, eines der bekanntesten Flugautoprojekte, ist seit vielen Jahren hauptsächlich im Bereich technischer Kuriositäten tätig. Im Jahr 2013 sagte Juraj Vakulik, einer der Vertreter des Unternehmens, das das Auto entworfen und seine Prototypen gebaut hat, dass die erste „Consumer“-Version des Autos im Jahr 2016 auf den Markt kommen würde. Leider wird es nach dem Unfall nicht mehr sein. zwar möglich, aber das Projekt steht immer noch an der Spitze möglicher Konzepte.

Es sind viele rechtliche Hürden zu überwinden, was die Luftverkehrsordnung, Start- und Landebahnen etc. anbelangt. Hinzu kommen große technische Herausforderungen. Einerseits muss das Flugmobil leicht sein, damit sich die Struktur problemlos in die Luft erheben kann, andererseits muss es die Sicherheitsanforderungen für sich auf der Straße bewegende Strukturen erfüllen. Und Materialien, die sowohl stark als auch leicht sind, sind normalerweise teuer. Der Preis der Marktversion des Autos wird auf mehrere Hunderttausend geschätzt. Euro.

Laut Unternehmensvertretern kann AeroMobil von der Graspiste aus starten und landen. Der Start dauert etwa 200 m, die Landung soll sogar 50 m betragen. Allerdings wird das Kohlefaser-Autoflugzeug luftfahrtrechtlich als kleines Sportflugzeug eingestuft, was bedeutet, dass für den Flug mit AeroMobile eine spezielle Lizenz erforderlich ist . 

Nur VTOL

Wie Sie sehen, ist AeroMobil auch aus rechtlicher Sicht ein Flugzeugtyp mit Fahrwerk, der sich auf öffentlichen Straßen bewegen kann, und kein „fliegendes Auto“. Paul Moller, der Schöpfer des M400 Skycar, glaubt, dass die "Luft"-Revolution im Personenverkehr nicht stattfinden wird, solange wir uns nicht mit vertikalen Start- und Landekonstruktionen befassen. Der Designer selbst arbeitet seit den 90er Jahren an einem solchen Mechanismus auf Propellerbasis. In letzter Zeit interessiert er sich für Drohnentechnologie. Es kämpft jedoch immer noch mit dem Problem, die vertikalen Hebe- und Senkmotoren richtig zum Laufen zu bringen.

Vor mehr als zwei Jahren stellte Terrafugia ein solches Concept Car vor, das nicht nur über einen modernen Hybridantrieb und eine halbautomatische Lenkung verfügen wird, sondern auch ohne Parkhalle auskommt. Genug von einer normalen Garage. Vor einigen Monaten wurde bekannt, dass das derzeit als TF-X bezeichnete Modellauto im Maßstab 1:10 in A. von den Gebrüdern Wright am MIT getestet wird.

Das Auto, das aussieht wie ein Vier-Personen-Auto, muss mit elektrisch angetriebenen Rotoren senkrecht abheben. Andererseits soll ein Gasturbinentriebwerk als Antrieb für Langstreckenflüge dienen. Die Designer sagen voraus, dass das Auto eine Reichweite von bis zu 800 km haben kann. Das Unternehmen hat bereits Hunderte von Bestellungen für seine fliegenden Autos gesammelt. Der Verkauf der ersten Einheiten war für 2015-16 geplant. Die Inbetriebnahme von Fahrzeugen kann sich jedoch aus rechtlichen Gründen verzögern, über die wir oben geschrieben haben. Terrafugia hat 2013 acht bis zwölf Jahre für die vollständige Entwicklung des Projekts vorgesehen.

Verschiedene Konfigurationen von Terraf TF-X-Fahrzeugen

Wenn es um fliegende Autos geht, gibt es noch ein weiteres Problem zu lösen – ob wir Autos wollen, die sowohl fliegen als auch normal auf der Straße fahren, oder nur fliegende Autos. Denn wenn letzteres der Fall ist, werden wir viele der technischen Probleme los, mit denen Designer zu kämpfen haben.

Darüber hinaus liegt nach Ansicht vieler Experten die Kombination von fliegender Autotechnologie mit sich dynamisch entwickelnden autonomen Fahrsystemen nahe. Sicherheit ist oberstes Gebot, und Experten glauben einfach nicht an die konfliktfreie Bewegung Tausender unabhängiger "menschlicher" Fahrer im dreidimensionalen Raum. Wenn wir jedoch anfangen, über Computer und Lösungen nachzudenken, wie sie Google derzeit für autonome Fahrzeuge entwickelt, ist das eine ganz andere Geschichte. Es ist also wie Fliegen – ja, aber eher ohne Fahrer