McLaren MP4-12C 2012 Rückblick
Ich bin noch nie einen F1 gefahren, den legendären McLaren-Supersportwagen der 1990er Jahre, also ist dies meine erste Erfahrung mit der Marke.
Allerdings bin ich seinen Rivalen Ferrari gefahren, den 458 Italia, und es ist ein sehr aufregendes Auto. Atemberaubend anzusehen und toll zu klingen, das sind vier Alarme für Ihre Haarfollikel.
Britische McLaren MP4-12C-Rezensionen stellen fest, dass die MP4-12C-Behauptungen durch ihre eigenen Tests gestützt werden. Er ist schneller als ein Ferrari. Aber viele gingen ohne Gänsehaut.
Clarkson sagte, wenn der 12C eine Strumpfhose sei, dann sei der Ferrari 458 Italia ein Paar Strümpfe. Dies ist eine mächtige Metapher, und es ist etwas Wahres daran. Der 458 zeichnet sich durch ein dramatischeres Design und eine größere musikalische Bandbreite aus. Im Inneren ist es eher ein Luxus-Statement.
Schon der Name ist klangvoller. MP4-12C ist schwer zu sagen. Als ich diese Woche aus dem McLaren-Showroom in Sydney fuhr, sah ich einen Lotus Evora und verwechselte ihn mit einem anderen 12C. Unvorstellbar, 458 mit etwas anderem zu verwechseln.
Das stimmt, aber das ist nicht die ganze Geschichte. Ich bin dabei, in das gefährliche Territorium nationaler Klischees einzudringen. Du wurdest gewarnt. Modell 458 ist hell und laut.
Wenn er Hände hätte, würde er wild gestikulieren. Es ist italienisch und es ist eine Sache, an die man sich erinnert. Wenn die Briten etwas Ähnliches täten, würde uns interessieren, was sie zu sich nahmen.
Design
Der 12C ist so dezent wie der 458 extravagant, seine Vorzüge sind weniger auffällig. Es weckt eher höfliche Neugier als Aufmerksamkeit. Und seine Fähigkeit zum Understatement hat etwas Britisches. Dies sind keine Strümpfe und Strumpfhosen; Es ist Keira Knightley gegen Sophia Loren.
Das Aussehen ist nicht auffällig, aber aus der Nähe ist es etwas Besonderes. Diese diskreten Kurven bieten viel zum Nachdenken. Die Türen werden durch einen Näherungssensor im Handumdrehen geöffnet.
Das Interieur ist eine schöne Kombination aus Leder und Alcantara und fasziniert durch seine Ungewohntheit. Die Bedienelemente sind logisch angeordnet, aber nicht unbedingt dort, wo oder wie Sie sie erwarten würden; Die Klimaanlagenschalter befinden sich in den Armlehnen, und der Steuerungsbildschirm ist ein vertikales Touchpanel.
Angemessene Verwendung von Kohlefaser und keine Verzierungen. Er ist zwar weniger luxuriös und funktioneller als ein Ferrari, aber seine Details – bis hin zu den Speichen der Lüftungsschlitze – sind dennoch beeindruckend.
Es gibt ein kleines Lenkrad, das dem jüngsten Knopfwahn trotzt. Die Sitze sind großartig, die Anzeigen sind knackig, die Pedale sind solide.
McLaren hat sich zum Ziel gesetzt, das Supersportwagen-Bogeymanium schlechter Sicht zu vermeiden, und es war weitgehend erfolgreich, weil die Sicht nach vorne hervorragend ist. Wenn die Bremsklappe auslöst, füllt sie zumindest vorübergehend die Heckscheibe aus. Aber wie schnell hört es auf!
Der 12C sitzt tiefer als erwartet, obwohl die Art und Weise, wie Nose und Tail abgewinkelt sind, dies weniger zu einem Problem macht als einige andere.
der Technik
Der Motor startet ohne eine weit hergeholte "Explosion zum Leben", und die Gangwahltasten - D, N und R - sind fühlbar. Der Motor klingt wie ein V8 – ein sachliches Bariton-Grollen, begleitet von einem Turbolader. Es ist unglaublich reaktionsschnell, hält hohe Gänge bergauf und ist leise, wenn der Getriebewähler für normales Fahren auf N steht.
Fahren
Alles, was über eine komfortable Fahrt gesagt wurde, ist wahr. Gefällig und zivilisiert, würde es einige Luxuslimousinen in den Schatten stellen. Es fühlt sich auch solide und fest an, ohne das Quietschen und Stöhnen, das normalerweise Teil des Supercar-Deals ist. Als Alltagsangebot macht der 12C mehr Sinn als jeder seiner Konkurrenten.
Die Bandbreite seiner Fähigkeiten ist beeindruckend. Bewegen Sie die Getriebe- und Steuerwahlschalter in die S-Position (Sport) und alles wird lauter und schneller. Das vordere Ende hebt sich beim Beschleunigen nicht ab und die Karosserie bleibt in Kurven flach. Das 12C dreht sich so schnell, dass es Sie beim ersten Aufprall überrascht, und die Lenkung ist anmutig.
Das Fahrwerk reagiert auf Kurven, indem es die richtige Position findet und dort bleibt. Es ist ungestört. Es geht einfach phänomenal durch Kurven und auf öffentlichen Straßen kommt man nicht einmal annähernd an seine dynamischen Grenzen.
Die Dinge werden noch höher, wenn Sie T für Tracking wählen. Und auf der Strecke ging mir lange vor dem Auto die Kraft aus. In Bezug auf die direkte Leistung gibt es nur wenige Maschinen, die bei 12C bleiben könnten. Er beschleunigt in 100 Sekunden von null auf 3.3 km/h, aber es dauert nur 5.8 Sekunden, um 200 km/h zu erreichen, wo der Motor die Spitze seiner mittleren Reichweite erreicht.
Hier klingt es am besten. Während ihm die Gänsehaut eines V8-Saugmotors fehlt, ist es unwahrscheinlich, dass Sie den Unterschied bemerken, es sei denn, Ihr zweites Auto ist ein Ferrari.
Urteil
Ja, der 12C fühlt sich neben dem 458 sachlich an. Aber die Vorteile sind genauso groß, weil sie weniger offensichtlich sind. Und die Qualitäten, die sich im Laufe der Zeit zeigen, können viel mehr Zufriedenheit bringen.
