McLaren 720S 2017 im Test

Vor Jahren hat McLaren McLaren nicht wirklich gemacht. Der unglückselige SLR war noch in Produktion, aber es war eine Kuriosität, die nicht viel Sinn machte - es war ein hochspezialisierter Mercedes, der gebaut wurde, um für wahnsinniges Geld an megareiche F1-Fans verkauft zu werden. Die Produktion wurde auf ein Minimum beschränkt, da der legendäre und legendäre F1 zehn Jahre früher fertig wurde.

Das „neue“ McLaren Automotive hatte 2011 einen wackeligen Start mit dem ungeliebten MP4-12C, der zum 12C und dann zum 650S wurde und mit jeder neuen Erfindung besser wurde. 

Der P1 war ein Auto, das die Aufmerksamkeit der Welt auf sich zog und das erste Projekt des neuen Designers Rob Melville für den britischen Sportwagenhersteller war. 

McLaren hat im vergangenen Jahr sein 10,000stes Auto verkauft und die Produktionszahlen nähern sich denen von Lamborghini. Die Verkäufe in Australien haben sich fast verdoppelt und Rob Melville ist immer noch dort und ist jetzt Design Director. Das Unternehmen hat sich offensichtlich sehr gut entwickelt.

Jetzt ist es Zeit für die zweite Generation von McLaren, beginnend mit dem 720S. Als Ersatz für den 650S ist es die neue McLaren Super Series (die über den Sport Series 540 und 570S und unter dem Ultimate P1 und dem immer noch kryptischen BP23 passt), und laut McLaren ist es ein Auto ohne direkte Konkurrenz zu seinen Konkurrenten in Ferrari oder Lamborghini. 

Es hat einen Twin-Turbo-V8, eine Kohlefaser-Karosserie, Hinterradantrieb und ausgeklügelte Tarnung. 

McLaren 720S 2017: Luxus
Sicherheitsbewertung	-
Motortyp	4.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	10.7l/100km
Landung	2 Orte
Preis von	Keine aktuellen Anzeigen

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 9/10

Der 720S hat gemischte Kritiken erhalten, aber niemand kann sagen, dass er nicht beeindruckend ist. Ich liebe es – alle Designer sagen, dass ihr Einfluss die Lockheed SR-71 Blackbird ist (Designer Melville scherzt sogar darüber), aber man kann es wirklich in der 720S sehen, besonders im Cockpit-Design, das davon wie ein gläsernes Oberlicht aussieht Überwachung. Jet.

Die charakteristischen V-förmigen Türen von McLaren, die auf den McLaren F1994 von 1 zurückgehen, sind solide, doppelwandig, um als ernsthaftes Aero-Paket zu fungieren.

Melville sagte mir im Januar, dass er der Meinung sei, dass Autos von der Natur geformt seien, und benutzte das Beispiel eines Steins, der in einem Bach zurückgelassen wurde, um zusammenzubrechen. Der 720S ist voller Details, die diesen Look hervorrufen, mit einer sauberen, straffen Oberfläche. Wo sich alle darüber beschwerten, dass der 12C „in einem Windkanal entworfen“ wurde, sieht der 720S aus, als wäre er vom Wind erschaffen worden. In Carbon und Aluminium sieht es ungewöhnlich aus.

Designer Melville sagte, er glaube, dass das Aussehen der Autos von der Natur geformt sei, und verwendete das Beispiel eines Steins, der in einem Bach zurückgelassen wurde, um zusammenzubrechen.

Eines der am meisten diskutierten Merkmale sind diese Scheinwerfer - fast immer schwarz lackiert, diese werden als "Steckdosen" bezeichnet. Wenn Sie näher kommen, sehen Sie dünne LED-DRLs, kleine, aber leistungsstarke Scheinwerfer, und dann finden Sie zwei Kühlkörper dahinter. Folgen Sie ihm und die Luft tritt durch die Stoßstange, um die Räder herum und dann durch die Tür aus. Es ist etwas.

Im Inneren des McLaren, den wir kennen und lieben, aber mit einem smarten Kicker. Das Armaturenbrett sieht aus wie ein Rennwagen, aber mit viel schönerer Grafik. Wechseln Sie in den "aktiven" Modus, versetzen Sie alles in den "Tracking" -Modus, und das Bedienfeld wird heruntergeklappt und präsentiert Ihnen einen minimierten Satz von Tools, um Ablenkungen zu vermeiden und das Fehlen eines Head-up-Displays auszugleichen - nur Geschwindigkeit, Beschleunigung und Umdrehungen.

Wie praktisch ist der Innenraum? 6/10

Für einen Supersportwagen gibt es überraschend viel Platz in der Kabine. Auf der Hutablage hinter den Sitzen können Sie 220 Liter (hoffentlich) weiche Sachen anschnallen, und unter Ihrer Nase befindet sich ein 150-Liter-Kofferraum. Dort kannst du deine Sportausrüstung inklusive Helm verstauen oder auch ein paar gepolsterte Taschen fürs Wochenende einpacken.

Wiederum ungewöhnlich für einen Supersportwagen, werden Sie auch mit einem Paar Ablagefächern in der Mittelkonsole verwöhnt.

In der Kabine ist genug Platz für zwei Personen, und der Fahrersitz ist vielfach verstellbar. Obwohl du so nah an den Vorderrädern bist, haben deine Beine sogar Platz für meine lächerlichen Entenbeine. Es gibt genug Kopffreiheit, selbst für Personen über XNUMX m, obwohl die gläsernen Bullaugen an der Spitze der V-förmigen Türen im australischen Sommer vielleicht nicht so wünschenswert sind.

In der Kabine ist genug Platz für zwei Personen, und der Fahrersitz ist vielfach verstellbar.

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10

Ab 489,900 US-Dollar plus auf den Straßen ist es ziemlich klar, dass das Auto, das das lokale Unternehmen im Sinn hat, der Ferrari 488 GTB ist, der für rund 20,000 US-Dollar weniger verkauft wird, aber selten mit Optionen für weniger als 40,000 US-Dollar an Bord kommt. Zwei weitere 720S-Versionen sind ab 515,080 US-Dollar erhältlich, Luxus- und Leistungsstufen, beide hauptsächlich kosmetisch.

Der 720S wird mit 19-Zoll-Vorderrädern und 20-Zoll-Hinterrädern geliefert, die mit Pirelli P-Zeros umwickelt sind. Das Äußere ist in dunklem Palladium getrimmt, während das Innere in Alcantara und Nappaleder getrimmt ist. Ebenfalls an Bord ist eine Stereoanlage mit vier Lautsprechern, ein digitales Kombiinstrument, eine Zweizonen-Klimatisierung, Satellitennavigation, aktive LED-Scheinwerfer, elektrische Fensterheber, Sport-Vordersitze und mehr.

Eine vorhersehbar lange Liste von Optionen umfasst Lackierungen von 0 bis 20,700 US-Dollar (McLaren Special Operations oder MSO finden gerne Möglichkeiten, Ihnen mehr für diese besondere Speziallackierung zu berechnen), aber der größte Teil der Liste besteht aus Kohlefaserteilen, Rückfahrkamera (2670 Dollar!), eine Stereoanlage von Bowers and Wilkins für 9440 $ … Sie wissen schon. Der Himmel oder Ihre Kreditkarte ist die Grenze.

Das Front-Lift-Kit kostet 5540 US-Dollar und ist es absolut wert, den Unterboden vor den Fahrbahnen zu schützen. Im Gegensatz zu einigen italienischen Konkurrenten ist dies nicht für alle Speedbump-Aufstiege erforderlich.

Jedes Mal, wenn wir uns ein Auto wie dieses ansehen, stellen wir fest, dass seine technischen Daten eng erscheinen, aber keiner seiner Konkurrenten hat etwas Besonderes, also ist es ein Lineball.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10

Der 720S wird von einer 4.0-Liter-Version von McLarens bekanntem V8-Flachkurbelmotor mit Doppelturboaufladung angetrieben. Die Leistung beträgt bis zu 537 kW (oder 720 PS, daher der Name) und das Drehmoment ist von 100 um fast 770 Nm auf 678 Nm gestiegen. Laut McLaren sind 41 Prozent der Komponenten neu.

Dank eines 678-Liter-V4.0-Motors mit zwei Turboladern, der jetzt 8 kW/537 Nm liefert, ist die Leistung gegenüber dem 770 gestiegen.

Eine Siebengang-Doppelkupplung überträgt die Kraft auf die Hinterräder, und das 1283 kg schwere Trockenmonster (106 kg weniger als der 650S) sprintet in 100 Sekunden auf 2.9 km/h, was sicherlich eine vorsichtige Aussage ist. Die beunruhigendere Muschel sprintet in erschreckenden 0 Sekunden auf 200 km/h, eine halbe Sekunde schneller als ihr nächster Rivale, der 7.8 GTB. Es ist ernst, wahnsinnig schnell und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 488 km/h.

Anstelle eines komplexen und schweren aktiven Differenzials verwendet der 720S hintere Bremsen und verschiedene andere Methoden, um den gleichen Effekt zu erzielen. Dies ist eine von mehreren Ideen aus der Formel 1, von denen einige jetzt verboten sind.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

McLaren behauptet, dass der europäische kombinierte Zyklus 10.7 l/100 km liefern kann, aber wir haben keine Möglichkeit zu wissen, ob das der Fall ist, weil wir uns an dem Tag, an dem wir das Auto hatten, nicht versucht haben.

Wie ist es zu fahren? 9/10

Eine der größten Änderungen vom 650er zum 720er ist die neue Monocage II-Carbonwanne. Die Reduzierung des Gesamtgewichts ist teilweise darauf zurückzuführen, dass der Rahmen jetzt eine Windschutzscheibenfolie enthält, die zuvor aus Metall bestand. Leergewicht mit allen Flüssigkeiten und einem zu 90 Prozent gefüllten Kraftstofftank (fragen Sie nicht, warum 90 Prozent, ich weiß es auch nicht), wiegt er 1419 kg und hat damit das gleiche Leistungsgewicht wie ein Bugatti Veyron. Jawohl.

Der 720S ist ein tolles Auto. Wir sagen immer, ein moderner Supersportwagen ist fahrbar, aber der 720S ist so einfach zu bedienen, wendig und so gut zu sehen – es gibt keine nennenswerten toten Winkel mit einem fast vollständig aus Glas bestehenden Dach – Sie können bequem durch die Stadt und aus der Stadt cruisen . Modus und tatsächlich bequem sein. Im Vergleich dazu blufft der Huracan im Strada-Modus und der 488 GTB fleht Sie immer wieder an, ihm in die Magengrube zu treten. Der McLaren ist leicht, wohnlich und geschmeidig. 

Ich bin in Großbritannien in einem Auto mit Linkslenkung gefahren, was ein absoluter Albtraum hätte sein sollen, aber es war in Ordnung - die Sicht ist ausgezeichnet, besonders über die Schulter. 

Aber wenn Sie sich entscheiden, den 720S zu betreiben, ist es wild. Die Beschleunigung ist brutal, das Handling ist makellos und die Fahrt ist, oh, die Fahrt. Kein Supersportwagen kann mit Unebenheiten, Unebenheiten und flachen Oberflächen so umgehen wie der McLaren. Das Fahrverhalten des 540C an sich ist unglaublich, aber der 720 ist einfach Wow.

Weil es ziemlich leicht ist, geht seine Nase dorthin, wo Sie hinzeigen, große Bremsen verlangsamen weniger, starke Kraft drückt weniger. Die Lenkung des 720S ist gut gewichtet, vermittelt aber dennoch viel Gefühl – Sie wissen, was unter den Doppelquerlenker-Vorderrädern vor sich geht, und können entsprechend anpassen, was Sie tun. Auch das Stabilisierungssystem ist super. Nie überheblich oder nervös, wo Talent endet und Hilfe beginnt, ist herrlich verschwommen.

Der neue Motor ist ein bisschen klangvoller als frühere McLarens – es gibt sogar einen lauten Startparty-Gimmick – aber er ist nicht laut oder anmaßend. Sie werden das Pfeifen, Keuchen und Tuckern der Turbos, den tiefen Basssound des Auspuffs und das ehrfürchtige Dröhnen des Einlasses hören. Aber es gibt dort nicht viel Off-Throttle-Charakter. Zumindest wird es die Theatralik der Italiener los.

Das einzige große Drama ist der Lärm, der bei etwa 100 km/h durch die Kabine hallt. Da ist viel mehr Glas als das schalldämmende Alcantara, was die zusätzlichen Reifengeräusche gegenüber dem 650S erklärt. Ich denke, man kann nicht alles haben.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10

Zusammen mit einem Hochleistungs-Karbonbad, das vorne und hinten mit Aluminium-Skidguards gekrönt ist, ist der 720S mit sechs Airbags, Stabilitäts- und Traktionskontrolle und Karbon-Keramik-Bremsen mit ABS ausgestattet (100-0 passiert in weniger als 30 Metern).

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Der 720S wird mit einer dreijährigen McLaren-Garantie ohne Kilometerbegrenzung und Pannenhilfe geliefert. McLaren möchte Sie alle 12 Monate oder 20,000 km sehen, was auf diesem Niveau ziemlich ungewöhnlich ist.

Urteil

Frühere McLarens wurden beschuldigt, ein wenig seelenlos zu sein, aber dieser lebt. Das letzte Mal, dass ich mich in einem Auto so gefühlt habe, war ein Ferrari F12, eines der gruseligsten, aber brillantesten Autos, die ich je gefahren bin. Abgesehen davon, dass der 720S auf der Straße nicht schrecklich ist, ist er einfach brillant.

Der 720S übertrifft die Konkurrenz nicht unbedingt, aber er eröffnet neue Möglichkeiten für Supersportwagen. Dies ist ein Auto, das fantastisch aussieht, der Marke mehr als gewachsen ist, aber ein breiteres Spektrum an Talenten hat als andere. 

Dies macht es umso attraktiver, sowohl als automobile Brillanz zu bewundern als auch als etwas, das man in Betracht ziehen sollte, wenn man eine halbe Wohnung in Sydney für ein Auto ausgeben muss.

Australische Straßen warten auf Sie, aber die Fahrt durch ländliche englische Nebenstraßen und Dörfer war eine großartige Vorschau. Ich kann nur sagen: Gebt mir eins.

McLaren erledigt das für Sie, oder müssen Supersportwagen nur italienisch sein?